溫鑫 聯(lián)想移動(dòng)通信科技（北京）有限公司

風(fēng)險(xiǎn)管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新分析

溫鑫 聯(lián)想移動(dòng)通信科技（北京）有限公司

國際貿(mào)易的發(fā)展必須依托于國際物流進(jìn)行，反之國際物流的發(fā)展又能帶動(dòng)和促進(jìn)國際貿(mào)易更快的發(fā)展，兩者相互聯(lián)系，相互促進(jìn)?，F(xiàn)今我國國際貿(mào)易正處于發(fā)展中階段，為解決發(fā)展過程中的一些問題，本文基于風(fēng)險(xiǎn)管理的視角，對(duì)我國國際貿(mào)易物流進(jìn)行創(chuàng)新性分析。

風(fēng)險(xiǎn)管理 國際貿(mào)易 物流 創(chuàng)新

物流業(yè)是我國的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)之一，也是現(xiàn)時(shí)代頗具影響力的行業(yè)之一，現(xiàn)代物流業(yè)能夠聯(lián)通國內(nèi)、國外，關(guān)乎國計(jì)民生，它完善了我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了人們的生產(chǎn)生活。我國物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，在激烈的國際市場競爭環(huán)境背景中,國際化的發(fā)展途徑已經(jīng)是當(dāng)前貿(mào)易發(fā)展最直接的一條路徑。國際貿(mào)易作為不同國家之間的主體商流形式，必須依托于國際物流的支持才能展開，在國際貿(mào)易發(fā)展的過程中,不可避免的會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，由此在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻存在的基礎(chǔ)上，進(jìn)行國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新分析,是具有重要意義的。

一、風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是指利用特定或不特定的管理手段，將可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率降至最低，將已經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失降至最低，總之就是將處于風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)防和處理，并且是以管理手段實(shí)現(xiàn)的。無論何種風(fēng)險(xiǎn)，其發(fā)生都具有具不可預(yù)知性、不確定性以及不一致性特點(diǎn)，通常風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)防和控制管理，都是基于以往的經(jīng)驗(yàn)和詳細(xì)全面的分析進(jìn)行推測，從而權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)的大小以及可能產(chǎn)生的損失?，F(xiàn)今最為理想化的風(fēng)險(xiǎn)管理就是在降低風(fēng)險(xiǎn)收益率與成本之間進(jìn)行權(quán)衡，之后采取有效的管理措施進(jìn)行預(yù)防。

二、國際貿(mào)易物流的性質(zhì)特點(diǎn)

（一）高運(yùn)輸化

國際貿(mào)易物流不同于國內(nèi)物流，是發(fā)生在國家與國家之間的一種物流交易形式,涉及范圍廣闊，區(qū)域眾多，由此國際貿(mào)易物流的構(gòu)成也相對(duì)復(fù)雜，影響因素較多,在具體實(shí)施的過程中會(huì)受諸多主觀或客觀因素的影響[1]。因此國際貿(mào)易物流必須具備高運(yùn)輸化特點(diǎn)，以先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備、材料、管理理念以及專業(yè)性人才為發(fā)展的基礎(chǔ)，從而不斷提升物流效率，使國際物流的運(yùn)輸功能進(jìn)一步提升,加速商品運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）高信息化

國際貿(mào)易物流有效鏈接了進(jìn)口國與出口國之間的關(guān)系，使其以物流為載體，密切配合與協(xié)調(diào)，最終達(dá)成交易往來的目的[2]。因此,國際貿(mào)易物流對(duì)透明化的信息要求較高，是有效的保障兩國利益的關(guān)鍵，并且可以節(jié)約雙方的成本、時(shí)間以及相關(guān)物流費(fèi)用，從而提升了對(duì)貿(mào)易往來過程中的遠(yuǎn)程控制能力，強(qiáng)大的信息系統(tǒng)是保障物流體系運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

（三）高標(biāo)準(zhǔn)化

全球范圍內(nèi)，在各個(gè)國家之間進(jìn)行商品的進(jìn)出口交易，完成運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的物流任務(wù)是國際貿(mào)易物流行業(yè)必須要承擔(dān)的責(zé)任,然而不同國家之間的物流制定標(biāo)準(zhǔn)不同,由此在具體活動(dòng)往來過程中，很容易出現(xiàn)因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一產(chǎn)生的分歧和問題，若不及時(shí)解決，則會(huì)延誤最佳合作交易時(shí)機(jī)。由此統(tǒng)一性的國際物流標(biāo)準(zhǔn)也是當(dāng)前各國重點(diǎn)關(guān)注的問題，將國際貿(mào)易物流推向高標(biāo)準(zhǔn)化，是有效加強(qiáng)國際間商品流通率的關(guān)鍵。目前在條形碼、集裝箱規(guī)格、托盤規(guī)格等方面已經(jīng)有了標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，未來則會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

（四）高網(wǎng)絡(luò)化

為確保國際物流的各項(xiàng)工作的順利開展，完整、高效的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是必然的要素,國際與國際之間存在龐大的物流網(wǎng)絡(luò)體系，而國家則作為物流的大節(jié)點(diǎn)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中其它環(huán)節(jié)則作為物流網(wǎng)絡(luò)中的小節(jié)點(diǎn)，最終保證物流企業(yè)點(diǎn)、線、面的有機(jī)結(jié)合,形成智能化的物流整體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，支持國際貿(mào)易物流相關(guān)的各項(xiàng)工作順利開展。

三、國際貿(mào)易物流發(fā)展現(xiàn)狀

2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)眾所周知，當(dāng)時(shí)眾多西方國家受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的重創(chuàng)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后部分國家為確保自身經(jīng)濟(jì)建設(shè)的安全性，便于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，從而建立了綠色經(jīng)濟(jì)貿(mào)易物流體系，以此為基礎(chǔ)來促進(jìn)和強(qiáng)化自身的物流發(fā)展[3]。但這種體系的建立嚴(yán)重影響了我國貿(mào)易物流的發(fā)展，我國的貿(mào)易商品很難大量進(jìn)入西方市場，并且很難引入更多的資本投資。另外，國際貿(mào)易活動(dòng)開展和往來的基礎(chǔ)是有完整的配套體系支持，而通過相關(guān)的資料和研究，發(fā)現(xiàn)我國貿(mào)易物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，出現(xiàn)嚴(yán)重的“瓶頸”制約現(xiàn)象，從而使貿(mào)易活動(dòng)中產(chǎn)生了更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)，甚至一些企業(yè)的經(jīng)營和管理觀念都跟不上時(shí)代發(fā)展的要求。由此要改變這一現(xiàn)象，必須要從管理、技術(shù)、設(shè)備、服務(wù)、投資、布局、人才等多方面入手，從而探索出適宜市場發(fā)展特點(diǎn)的管理發(fā)展體系。

四、風(fēng)險(xiǎn)管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新策略

（一）注重風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是國際貿(mào)易物流發(fā)展的必然要素，確定國際貿(mào)易物流風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案是推動(dòng)其進(jìn)一步提升和發(fā)展的首要任務(wù)。認(rèn)真深入的識(shí)別對(duì)外貿(mào)易交易過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，可以通過以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、測定，并且根據(jù)當(dāng)前的市場特點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，從而全面完善的確立風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，且市場不斷變化，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷變化，由此風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)需要階段性確定和更新，在此基礎(chǔ)上采用適宜的管理手段具體落實(shí)和實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，達(dá)到控制風(fēng)險(xiǎn)，保障國際貿(mào)易物流順利發(fā)展的核心目標(biāo)。具體實(shí)施過程中可以從三個(gè)方面進(jìn)行，首先，要對(duì)國際貿(mào)易物流對(duì)外貿(mào)易往來活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面的分析和預(yù)估，了解哪個(gè)部分哪個(gè)環(huán)節(jié)容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，從而有針對(duì)性的對(duì)制度管理和相關(guān)體系進(jìn)行調(diào)整；其次，對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的預(yù)防和把控決不能放松，要時(shí)刻將其定義為能夠轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，以此種態(tài)度對(duì)待還未發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)；最后，對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，除了啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，還要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的后期處理，最大限度的將風(fēng)險(xiǎn)損失降到最低。

（二）加強(qiáng)專業(yè)性人才的培養(yǎng)

在國際貿(mào)易往來活動(dòng)中，高素質(zhì)、專業(yè)性的物流人才是防范國際貿(mào)易物流風(fēng)險(xiǎn)的核心，物流專業(yè)涉及環(huán)節(jié)眾多，并且對(duì)相關(guān)工作人員的要求更為嚴(yán)格，現(xiàn)今無論是高級(jí)管理人才還是系統(tǒng)運(yùn)作中的技術(shù)性人才都相對(duì)缺乏，這就導(dǎo)致整體工作開展之時(shí)，有些環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)較大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱的人員，忽略了風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性，從而給企業(yè)埋下潛在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患[4]。面對(duì)復(fù)雜的國際貿(mào)易物流環(huán)境背景，通常企業(yè)都難以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)，并且摸透所有環(huán)節(jié)，而解決此類問題的最佳方式就是引入第三方專業(yè)物流公司，以其專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢進(jìn)行設(shè)計(jì)和策劃，并且提供綜合性的服務(wù)，能夠大大縮減企業(yè)的適應(yīng)時(shí)間。在此基礎(chǔ)上，加快國際物流人才培養(yǎng)，提升原有工作人員專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)的同時(shí)，制定對(duì)特殊性人才有較大吸引力的政策，從而引進(jìn)更多專業(yè)性、策劃性、管理性人才，打造一支專業(yè)化、高素質(zhì)的發(fā)展隊(duì)伍，保障企業(yè)穩(wěn)定健康的發(fā)展。

（三）推動(dòng)國際貿(mào)易物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展

國際貿(mào)易物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化發(fā)展和建設(shè)是必要的創(chuàng)新手段，信息化與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能夠支持企業(yè)在同行業(yè)以及其他行業(yè)更具競爭優(yōu)勢，并且其也是行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。國際貿(mào)易往來活動(dòng)中的物流不同于小型物流，需要具備更為嚴(yán)格高端的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如此才能達(dá)到國際市場的需求，在關(guān)鍵時(shí)刻不脫節(jié)，由此要求提前設(shè)計(jì)相關(guān)的發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，并且制定預(yù)期的發(fā)展目標(biāo)。而穩(wěn)定正常發(fā)展的前提則需要現(xiàn)代化科技技術(shù)以及信息技術(shù)的支撐，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更新落后的技術(shù)裝備，設(shè)置先進(jìn)前沿的標(biāo)準(zhǔn)管理流程，執(zhí)行科學(xué)可靠的信息網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，最終建設(shè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，實(shí)現(xiàn)智能化、一體化、科學(xué)化的發(fā)展目標(biāo)。在具體實(shí)施過程中，要充分應(yīng)用條碼技術(shù)、現(xiàn)代識(shí)別技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等一系列的先進(jìn)技術(shù)，提高物流作業(yè)效率。

（四）開拓符合發(fā)展需求的增值服務(wù)

在國際貿(mào)易往來活動(dòng)的開展過程中，必須依托于完善的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，由此當(dāng)前對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化是非常必要的，物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化雖然前期投資成本較高，但最終可以有效節(jié)約成本，并且降低可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前我國乃至國際經(jīng)濟(jì)形勢瞬息萬變，國際貿(mào)易物流行業(yè)也面臨著眾多的不確定因素，這些因素都是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的潛在因子，由此企在網(wǎng)絡(luò)完善的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求不斷拓展新的增值服務(wù)，也是獲取更多經(jīng)濟(jì)效益，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的有效方式。要求結(jié)合現(xiàn)今的市場發(fā)展特性細(xì)分市場，發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新增值物流服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量，在商品加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)范疇之中，不斷創(chuàng)新，尋找可以利用的優(yōu)勢性業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，滿足現(xiàn)今時(shí)代的個(gè)性化需求，從而有效的提高服務(wù)質(zhì)量，增加經(jīng)濟(jì)效益。另外，加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，引入更多的投資主體，發(fā)展大型物流，在市場競爭中站穩(wěn)腳跟，逐步發(fā)展，加強(qiáng)各個(gè)主體之間的信息化建設(shè)，提高物流主體運(yùn)營效率。

當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變，在此背景下，要想做好國際貿(mào)易行業(yè)的物流創(chuàng)新，就必須學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化服務(wù)，為物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供助力，讓物流行業(yè)能夠更好的促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展。

[1]王燕銘.風(fēng)險(xiǎn)管理視角下國際貿(mào)易物流的創(chuàng)新[J].企業(yè)改革與管理,2015,07:70-71.

[2]張良衛(wèi).“一帶一路”戰(zhàn)略下的國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同分析——以廣東省為例[J].財(cái)經(jīng)科學(xué),2015,07:81-88.

[3]南仲信,阮尹,呂海萍.融資計(jì)劃體系分析在國際貿(mào)易融資風(fēng)險(xiǎn)管理中的意義——以德國商業(yè)銀行的信貸評(píng)估經(jīng)驗(yàn)為鑒[J].時(shí)代金融,2016,36:341-342.

[4]言霞,唐俊.新形勢下國際貿(mào)易融資業(yè)務(wù)變化趨勢、典型風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防范[J].法制與經(jīng)濟(jì),2017,03:27-29+32.

溫鑫（1991.5-），女，北京人，當(dāng)前職位 ：采購，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院在職人員高級(jí)課程研修班學(xué)員，研究方向：國際貿(mào)易（物流管理方向） 。