劉立華

摘 要：在我國高速鐵路日益發(fā)展的今天，無砟軌道已經(jīng)越來越多的應用在高速鐵路軌道形式當中，在當前我國高鐵建設(shè)大干環(huán)境之下，為了確保高鐵無砟軌道路基在施工期間，相關(guān)施工操作能夠達到規(guī)定標準要求，那么相關(guān)施工人員便需要嚴格的按照工程質(zhì)量標準對其進行嚴格的管理，并且對施工過程展開嚴格的質(zhì)量檢測，控制好其施工質(zhì)量，以此保證路基施工的整體質(zhì)量。本文主要針對高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量控制展開深入剖析，旨在保障高速公路無砟軌道路基施工的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：無砟軌道；高速鐵路；路基；施工質(zhì)量控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.119

無砟軌道主要通過對混凝土的澆筑而形成，將鋼軌直接鋪設(shè)在混凝土上以后，以往的路砟、枕木軌道結(jié)構(gòu)等將會被鋼軌所取代。而該種軌道的應用在降低防塵方面有著積極意義，并且能夠較少維護工作的投入，具有保護環(huán)境等功能。無砟路基的應用，能夠直接的將負荷承載起來。為此，在無砟軌道箭筒施工期間，相關(guān)施工人員必須嚴格的控制施工相關(guān)操作，以確保其施工的整體質(zhì)量。

1 無砟軌道路基施工的質(zhì)量控制要點研究

無砟軌道路基施工質(zhì)量控制要點，主要體現(xiàn)在對無砟高速鐵路基基床表層施工質(zhì)量的控制，一般而言，在該環(huán)節(jié)之中的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在以下幾點，即：

第一，在填料粒徑控制方面被充分體現(xiàn)出來。要確保無砟軌道整體質(zhì)量，便需要嚴格控制填料粒徑，只有在填料質(zhì)量得到有效控制以后，才能夠使得基底承載力達到規(guī)定標準要求。在填料期間，如果填料的粒徑較大，粒徑不夠均勻等，將會導致無砟軌道自身作用很難發(fā)揮出來。

第二，在填料含水率控制方面充分體現(xiàn)出來。對填料含水率的嚴格控制，能夠有效的提升路基壓實整體質(zhì)量，在提升壓實效率方面有著積極意義[1]。在填料期間，如果填料的含水率出現(xiàn)過高的情況，那么極有可引發(fā)路基出現(xiàn)嚴重的變形問題，甚至會出現(xiàn)地基沉降問題，這必將影響路基的壓實功效。為此，相關(guān)施工人員必須在確保路基壓實質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，嚴格的控制其含水率，并且嚴格的監(jiān)測路基沉降情況。

第三，體現(xiàn)在碾壓工藝方面。在填料粒徑與含水量達到相關(guān)施工標準要求以后，需相關(guān)人員做好對過渡物壓實工作的實施，嚴格控制壓實質(zhì)量。在實施碾壓工作期間，需選擇與之相適應的碾壓機械，并確定填料的厚度等。與此同時，還需要將碾壓作為其基礎(chǔ)，從而確保無砟軌道路基壓實質(zhì)量。在相關(guān)施工人員完成碾壓工藝以后，還需確保無砟軌道的承載能力達到相關(guān)規(guī)定標準要求。

2 無砟軌道路基施工質(zhì)量工程實例

本工程的施工地段為DK664+160-DK664+340段一處松軟土路基，該地段擁有粘土、粉土以及礫土，土種較為混雜，并且存在著較多的砂礫和碎石以及軟土地基，而軟土地基很容易出現(xiàn)滲水和變型問題。這便給該路段的無砟軌道路基施工質(zhì)量控制工作的實施帶來了負面影響。為此，在該地段需要鋪設(shè)一定的無砟軌道，需嚴格控制以下幾點，即：

第一，做好地基處理工作。在地基處理期間，需對填料的粒徑以及含水量展開嚴格的控制，在保證填料質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，確保無砟軌道的承載力能夠達到相關(guān)要求；第二，做好沉降監(jiān)測工作。沉降監(jiān)測駐澳目的在于，明確路基是都保持著穩(wěn)定狀態(tài)，如果存在著沉降情況，那么需要將局部沉降徹底消除，避免出現(xiàn)不均勻沉降軌道線，給后期施工工作帶來負面影響。實際施工期間，需要對沉降值是夠存在著偏移預定問題展開有效的監(jiān)測[2]，施工期間，對于存在的偏移值需給予糾正，從而確保能夠達到保障無砟軌道路基施工質(zhì)量的目標；第三，嚴格實施路基碾壓工作。在路基處理工作完成并且沉降監(jiān)測數(shù)值達到規(guī)定值以后，需開始實施填筑路基工作，并在此之后實施碾壓工作。在碾壓工作實施期間，相關(guān)施工人員必須確保所選擇的機械設(shè)備能夠適應施工地段的施工要求，并且需對碾壓操作實施嚴格的監(jiān)控，從而確保無砟軌道路基施工操作能夠順利的完成。

3 控制無砟軌道路基施工質(zhì)量措施研究

要確保無砟軌道高速鐵路路基的施工整體質(zhì)量，便需要從以下三點著手，即：首先，重視路基評價工作的實施。實際上，不同的路基其特點存在著一定的差異性，為此，相關(guān)施工人員在鋪設(shè)路基無砟道前，必須做好對路基的評價工作。相關(guān)施工人員在路基做好詳細評價工作以后，需針對具體的施工地段和施工地形特點實施相應的處理工作，以此不斷的提升對路段處理的整體質(zhì)量。

其次，高度重視路基處理工作的實施。在相關(guān)人員做好路基分段劃分工作以后，相關(guān)人員必須依據(jù)該地段的市價施工情況，選擇最為合適的施工技術(shù)。實施無砟道路基施工主要為了能夠大幅度的提升軌道的整體承載能力，并且使其外觀更具美感，更加平整。

最后，需對路基材料展開嚴格的控制。在無砟軌道路基施工期間，相關(guān)人員必須對施工材料展開嚴格的控制。這與李文福在《高速鐵路無砟軌道路基施工質(zhì)量控制》一文中的觀點有著相似之處。為了能夠滿足路基承載力方面的需求，相關(guān)施工人員必須選擇高質(zhì)量的、不同規(guī)格的礫石材料，統(tǒng)一施工鋪設(shè)標準。只有當施工材料得到保證以后，在實際施工期間，其施工質(zhì)量才能夠得到最大的控制。

4 總結(jié)

近年來，在我國交通壓力不斷增長的背景之下，高速鐵路建設(shè)數(shù)量逐漸增加。為了能夠達到高速鐵路施工要求，無砟軌道高速鐵路施工極為重要。在無砟軌道高速鐵路路基施工期間，受到自身特點的影響，相關(guān)單位已經(jīng)對其提出更高的施工要求。為了確保無砟軌道路基施工的整體質(zhì)量，相關(guān)施工人員在施工期間，必須對實際施工中存在的質(zhì)量影響因素展開全面分析，經(jīng)分析之后，需嚴格控制施工工藝，從而確保能夠不斷的提升無砟軌道設(shè)計方面的質(zhì)量，為整個高速鐵路安全穩(wěn)定的運行創(chuàng)造良好的條件。

參考文獻：

[1]齊剛輝.淺析高鐵無砟軌道施工質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（36）：10754-10755.

[2]李吉林.高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道工程施工質(zhì)量的管理與控制[D].西南交通大學，2013（23）：45-96.