摘 要：近年來隨著我國(guó)現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多機(jī)械加工工廠開始加強(qiáng)對(duì)數(shù)控車的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了相關(guān)零件生產(chǎn)的速度與產(chǎn)量，如今我國(guó)機(jī)械加工工廠多數(shù)開始應(yīng)用自己制造的數(shù)控車。本文對(duì)存在薄壁組合零件加工的工藝問題進(jìn)行分析研究，并針對(duì)性的提出工藝難題對(duì)應(yīng)的解決措施，規(guī)劃設(shè)計(jì)出科學(xué)的優(yōu)化方案與詳細(xì)流程步驟。

關(guān)鍵詞：機(jī)械加工；數(shù)控車加工；薄壁組合零件；工藝；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.028

數(shù)控車實(shí)際加工零件的過程相對(duì)較繁瑣，每個(gè)環(huán)節(jié)都不可忽視。不管是薄壁組合零件的圖紙規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還是實(shí)際施工環(huán)節(jié)，我們都要將各個(gè)影響因素進(jìn)行綜合考慮，同時(shí)對(duì)其數(shù)據(jù)程序進(jìn)行科學(xué)編制。為了將薄壁組合零件順利生產(chǎn)出來，我們要在實(shí)際施工之前就對(duì)其相關(guān)施工工藝進(jìn)行研究分析，才能將薄壁組合零件的技術(shù)難點(diǎn)與加工關(guān)鍵環(huán)節(jié)熟練掌握。

1 機(jī)械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝的主要難點(diǎn)

1.1 薄壁組合零件的主要特征

該零件實(shí)際施工技術(shù)難點(diǎn)有很多，其中一個(gè)便是薄壁組合零件不具備較強(qiáng)的剛性，以導(dǎo)致其于車削環(huán)節(jié)容易在振動(dòng)情況下發(fā)生變形，從而無法確保零件能夠符合標(biāo)準(zhǔn)要求；另外在薄壁組合零件實(shí)際加工時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，在高溫環(huán)境下該零件也會(huì)受到影響，出現(xiàn)變形等情況。如果加工出來的薄壁組合零件存在嚴(yán)重的變形就很可能會(huì)中斷加工進(jìn)程。

1.2 數(shù)控車加工薄壁組合零件過程中對(duì)刀具的選擇

該零件第二個(gè)施工技術(shù)難點(diǎn)是挑選科學(xué)合理的刀具。當(dāng)前我國(guó)數(shù)控加工領(lǐng)域中，選取的道具是否符合實(shí)際情況對(duì)其加工零件質(zhì)量與施工效率起到?jīng)Q定性作用。因此我們綜合分析研究對(duì)科學(xué)選取對(duì)應(yīng)道具的影響要素主要有以下幾點(diǎn)：薄壁組合零件的具體尺寸與形狀、刀具的原材料屬性、實(shí)際加工環(huán)境等。選擇合理的刀具能有效保障薄壁組合零件的價(jià)格效率與質(zhì)量，還有利于消除工作人員的人身安全威脅，從而降低錯(cuò)誤刀具導(dǎo)致的意外發(fā)生率。

2 機(jī)械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝案例

下面我們借助一項(xiàng)薄壁組合零件實(shí)際加工案例，來對(duì)機(jī)械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝進(jìn)行詳細(xì)分析研究，科學(xué)選擇施工計(jì)劃與各項(xiàng)切削參數(shù)。該案例加工的零件如下（圖1）所示。

（1）根據(jù)圖1零件的詳細(xì)構(gòu)造進(jìn)行分析，將其分為三部分，其中該零件第三部分的內(nèi)外輪廓詳細(xì)情況如下圖（圖2）所示。對(duì)其進(jìn)行施工的時(shí)我們先要確保其外輪廓的圓尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為五十八、小直徑為五十二，然后其外輪廓進(jìn)行加工，之后再確保其內(nèi)輪廓的內(nèi)錐孔以及內(nèi)孔尺寸都符合標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為四十八、小直徑為二十三，從而對(duì)其內(nèi)輪廓進(jìn)行加工。

（2）在小直徑為三十二的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)下借助掉頭裝夾有效校正其內(nèi)孔表面，在確保各數(shù)據(jù)精確的情況下，對(duì)其第三部分左邊的內(nèi)錐孔和外輪廓進(jìn)行科學(xué)加工。

（3）圖1零件的第二部分的內(nèi)外輪廓詳細(xì)情況如下圖（圖3）所示。對(duì)其進(jìn)行施工的時(shí)我們要確保其外輪廓的圓尺寸直徑為七十的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行加工，之后確保其內(nèi)輪廓的大直徑為四十八、小直徑為二十三的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，加工其內(nèi)孔。同時(shí)確保其螺紋與該薄壁組合零件第三部分相吻合，保障其精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）圖1零件的第一部分內(nèi)外輪廓詳細(xì)情況如下圖（圖4）所示。同樣采用先外后內(nèi)的順序?qū)ζ漭喞M(jìn)行加工，在整個(gè)施工過程中要注意其零件的內(nèi)凹半圓、懸臂以及外凸半圓加工過程中選擇的對(duì)應(yīng)刀具與具體的施工措施。

（5）對(duì)該零件第一部分我們可以選擇一夾一頂?shù)男问綄?duì)其進(jìn)行掉頭裝夾，要確保該模塊右邊的外輪廓外圓尺寸數(shù)據(jù)符合要求標(biāo)準(zhǔn)，即大直徑為五十八，小直徑為四十八，外螺紋大直徑為二十三，小直徑為十六。

（6）不對(duì)該零件第一部分進(jìn)行拆除，將其第二部分零件借助螺紋連接的形式進(jìn)行安裝，然后對(duì)第二部分的外輪廓進(jìn)行加工，并在實(shí)際施工過程中確保其外圓直徑符合要求標(biāo)準(zhǔn)，即直徑為八十；同時(shí)還要確保其T形槽的每個(gè)數(shù)據(jù)的精度符合要求標(biāo)準(zhǔn)。

（7）對(duì)該零件第一部分做拆除處理，用其第二部分的外圓對(duì)其內(nèi)輪廓進(jìn)行校正，確保其直徑符合標(biāo)準(zhǔn)，然后將零件的第三部分與第一部分進(jìn)行試配，保值這些零件的精度要求，具體如圖1所示。

（8）將這些零件進(jìn)行拆除，對(duì)其做去毛倒棱處理，對(duì)其各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查。

3 結(jié)語

本文針對(duì)“機(jī)械加工中數(shù)控車加工薄壁組合零件工藝研究”有關(guān)內(nèi)容，為大家詳細(xì)講解了其薄壁組合零件加工過程中的主要難點(diǎn)，同時(shí)為大家簡(jiǎn)單闡述了機(jī)械加工中數(shù)控車薄壁組合零件加工過程注意事項(xiàng)，并借助一個(gè)詳細(xì)薄壁組合零件工藝案例，向大家講解了其具體工藝流程和方法等。

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作者簡(jiǎn)介：向云紅（1968-），女，湖南澧縣人，本科，主要研究方向：機(jī)械制造。