孔玉虎

摘 要：公路瀝青面層施工質(zhì)量的好壞，直接關系到公路的使用性能與使用壽命，因此，瀝青面層施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制是非常重要的。本文對公路瀝青路面的施工質(zhì)量方面淺談一些觀點。

關鍵詞：公路；瀝青面層；施工質(zhì)量控制

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A

瀝青路面以其力學強度高，易于機械化施工，便于維修等特點而廣泛應用。而如何適應日益增長的交通強度的需要，改善路面的路面平整度及承載力與抗滑能力已顯得愈發(fā)重要。而施工質(zhì)量的好壞，直接關系到公路的使用性能與使用壽命，因此，瀝青路面施工的現(xiàn)場質(zhì)量控制是非常重要的。本文按公路瀝青路面的施工流程：工前準備環(huán)節(jié)、混合料的制作、運輸、攤鋪施工、碾壓以及最終的接縫處施工共6個環(huán)節(jié)闡述其質(zhì)量控制的一些觀點。

一、 施工前的準備工作

1.首先要控制原材料的質(zhì)量。合理選配之前，集料的選取尤為關鍵，集料選取應做到潔凈、無風化、含水量低、雜質(zhì)含量小、具有足夠強度、耐磨耗性。因此，必須要保證所進場原材料必須合格。應對所用規(guī)格的原材料進行取樣試驗，并經(jīng)工程師批準合格后方可備料；粗、細集料應分類堆放；并對每種原材料進行規(guī)定頻率的抽樣試驗，特別對進場瀝青應加大抽樣試驗頻率，以保證原材料的合格。

2.其次要控制瀝青混合料的組成設計。主要控制以下3點，分別是目標配合比、生產(chǎn)配合比以及最終的配合比驗證環(huán)節(jié)，通過上述3道工序最終配比出生產(chǎn)所需的配合比例，從而為生產(chǎn)和質(zhì)檢工作提供科學合理的標準依據(jù)，這一配合比一旦確定就不得在生產(chǎn)過程中進行修改，以便于確?；旌狭系母黜梾?shù)符合生產(chǎn)標準，降低可能出現(xiàn)的誤差。

3.最后一道工序是下承層的施工。在進行瀝青層的施工之前，要對基層施工各項數(shù)據(jù)進行復核檢查：標高與施工要求是否一致、基層表面是否存在凹凸不平之處，如果出現(xiàn)不符合標準的地方要及時進行修正，確?；鶎悠秸?、干燥、整潔。

二、混合料的拌和

在進行混合料拌合這一工序是，要注意控制好混合料的溫度、油石配比、材料及配以及操作流程是否符合標準。

1.不同規(guī)格的瀝青及其他材料要嚴格按照拌合要求的配比進行配置，瀝青材料的拌合溫度要控制在160℃～170℃，使用導熱油進行加溫其他方法也可，礦料的溫度要高于瀝青材料10℃左右，最終使瀝青與礦料拌合后的出廠溫度要控制在150℃～160℃，嚴禁出現(xiàn)溫度高于200℃的混合料，如果出現(xiàn)不得使用，混合料運輸至施工現(xiàn)場后溫度要控制在140℃～150℃。

2.在進行油石配比的調(diào)配時要使用電子稱量器以確保材料比重精確無誤。

3.材料級配應采用兩級控制。工地試驗室要隨時抽檢油石比及原材料級配；在進行篩分環(huán)節(jié)時要科學合理地選用最大篩孔的直徑，以防止出現(xiàn)顆粒直徑超出要求的情況發(fā)生。

4.在進行混合料的拌合工作中要確保每一顆礦料顆粒上都包裹上均勻的瀝青料方可結束拌合，在對拌合時間進行試驗確定出，使用間歇式拌合機進行拌合的時間不得超過一分鐘也不得低于半分鐘（并且干拌時間最少為5秒）；拌合效果最終應達到瀝青材料包裹均勻，不存在花白料，團塊料，礦料分離等問題，如若混合料出現(xiàn)上述情況不得使用。

三、混合料的運輸

在混合料裝車的過程中，以防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。盡可能降低混合料下落距離；如果外界氣溫低于10℃又或者運輸時間超過30分鐘的情況下，要使用篷布對運輸者進行遮蓋；在進行攤鋪施工中，將運料車與攤鋪機之間的距離控制在10cm～30cm，以防止出現(xiàn)碰撞。運輸車在進行裝卸時要將檔位掛至空擋，通過攤鋪施加的推力向前移動；如果混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象又或者出現(xiàn)硬度過高難以碾碎、凝結成塊以及裝卸中遺漏在車上的混合料、又或者溫度過低或經(jīng)由水淋的混合料，都不得繼續(xù)使用；施工現(xiàn)場與拌合場之間應隨時聯(lián)系溝通，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，以保證運輸至現(xiàn)場的混合料能夠在天黑前完成攤鋪壓實工作，如果施工現(xiàn)場有足夠的確保照明的設備則另當別論。

四、混合料的攤鋪

1.在攤鋪前，首先對基層（下面層）進行檢查清掃、灑透層油（粘層油）。

2.攤鋪設備應根據(jù)具體的工程情況，選擇適合本工程的機型，為保證施工質(zhì)量應對所采用的攤鋪、碾壓等設備在施工前進行全面的檢修，在做完試驗路段后應及時修復存在的問題。攤鋪機的好壞是影響攤鋪質(zhì)量的重要因素之一，碾壓設備是保證面層壓實度的重要因素。

3.為了消除縱縫，又要保證通車的情況下，上面層易采用上午鋪左幅，下午鋪右幅的攤鋪方法攤鋪。如果新建公路沒有行車干擾的情況下，易采用全幅鋪筑。

4.正常施工中，由現(xiàn)場試驗人員檢測混合料攤鋪、碾壓溫度，一般攤鋪溫度130℃～165℃，每車檢測，有超溫、花白料退回料場。攤鋪速度一般控制在3m/min，長直線路段可適當加快攤鋪速度到4m/min左右，彎道處可適當減緩攤鋪速度，以保證好的攤鋪效果的前提下，提高工作效率。

五、混合料的碾壓

在混合料的攤鋪施工結束后，要第一時間對路面進行查驗，如果存在凹凸不平的部位要使用人工撒補鏟除后進行壓實，碾壓溫度 130℃～140℃，初壓溫度要高于130℃，終壓溫度要求高于80℃，高溫環(huán)境下進行攤鋪能夠有效提高路面的平整度和緊密度。攤鋪段落不宜過長，通?？刂圃?0m～80m。

1.壓實分為初壓、復壓和終壓3個階段，初壓以雙鋼輪1.5km/h～2.0km/h的速度靜壓兩遍 ；復壓緊接初壓以45km/h～5km/h的速度振壓3～4遍，振動壓路機的振動頻率宜控制在30Hz～50Hz，振幅宜控制在0.3mm～0.8mm范圍內(nèi)；再用膠輪壓路機壓4～6遍。終壓緊接復壓后用雙鋼輪以2kh/m～3kh/m的速度靜壓2～3遍清除痕跡方可結束（這一環(huán)節(jié)混合料溫度不得低于80℃），在進行攤鋪施工期間，要同時派遣專業(yè)人員開展質(zhì)量管理控制以及問題修正。

2.路面壓實度的檢查要保證在施工的同時進行，如果發(fā)現(xiàn)壓實度不夠要及時在溫度沒有超出標準前進行二次壓實，對于碾壓施工結束的路段，不需進行路面的修補。路面壓實度的檢測一般采取灌砂法。壓路機的停放位置不斷至于壓實施工結束且路面溫度超過70℃的路面上，并且在壓實施工前后要保證路面整潔。

六、接縫的處理

攤鋪設備開始攤鋪前30分鐘應加熱熨平板，有利于接縫處理及第一車混合料的施工效果：在攤鋪開始前使用規(guī)格為3m的直尺檢查鋪設完畢的路端位置是否平整，并進行修正。在混合料攤鋪前要留出足夠的高度，在接縫處的施工完畢后，要使用直尺進行測量，如果存在缺陷，要求在混合料溫度沒有低于標準前及時進行修正；橫向及縱向的接縫邊緣要使用垂直拼縫的方式進行施工，對于接縫處出現(xiàn)的多余混合料人工及時清理，并用掃帚清掃干凈，保證接縫處無重疊現(xiàn)象后，立即用雙鋼輪壓路機沿縱縫（碾壓寬度30cm控制）先使用靜力碾壓的方式進行兩遍施工后，按照相關規(guī)定開展連續(xù)的碾壓工作，直至其縫隙處平整密實；由于工作臺中斷或攤鋪碾壓結束后將末端不平整的部分鏟除，保持橫縫位置整齊；橫縫與攤鋪方向成之間，不得采取斜接縫的方式進行施工；橫縫之間的間距要保持在1m以上。

總之，瀝青路面施工的質(zhì)量控制首先要嚴把材料關、以合理的施工配合比及合格的材料為前提，以良好的拌合、攤鋪、碾壓等設備為基礎，具備較強素質(zhì)和責任心的施工技術人員按規(guī)定、按要求抓好每個施工環(huán)節(jié)，每個施工工序，并在施工中及時總結經(jīng)驗，指導施工現(xiàn)場，將質(zhì)量隱患消滅在萌芽中。

參考文獻

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