湖州市交通運(yùn)輸局全力推進(jìn)信息化資源應(yīng)用。

2016年，湖州市交通運(yùn)輸局緊緊圍繞湖州市建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展戰(zhàn)略，以提升公共服務(wù)與管理水平為目標(biāo)，以構(gòu)建信息化可持續(xù)發(fā)展環(huán)境為基礎(chǔ)，以綜合交通指揮中心建設(shè)為抓手，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為創(chuàng)新引擎，凝心聚力、開(kāi)拓創(chuàng)新，全力推進(jìn)交通運(yùn)輸信息資源“內(nèi)聯(lián)外拓”和行業(yè)應(yīng)用。全年共重點(diǎn)實(shí)施了13個(gè)項(xiàng)目，累計(jì)完成投資約1570萬(wàn)元。

整合資源，開(kāi)拓創(chuàng)新

高度重視，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。湖州市交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)高度重視信息化工作，將其納入了近年“五個(gè)交通”建設(shè)目標(biāo)，并專(zhuān)門(mén)成立了智慧交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了領(lǐng)導(dǎo)有力、職責(zé)明晰、上下同心的工作機(jī)制；同時(shí)，2016年年初制定了《2016年湖州市智慧交通（信息化）建設(shè)工作計(jì)劃》，進(jìn)一步明確了“規(guī)劃、建設(shè)、管理、服務(wù)”四位一體的發(fā)展機(jī)制，從全局考慮智慧交通發(fā)展。

總體謀劃，科學(xué)編制建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。積極借助高校資源和力量，與浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校合作，組織開(kāi)展全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制工作。同時(shí)，公路、港航、運(yùn)管等行業(yè)局也編制完成了本行業(yè)的規(guī)劃或者發(fā)展思路。此外，認(rèn)真做好全國(guó)首個(gè)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)建設(shè)信息化引領(lǐng)工程前期工作，協(xié)同中科院自動(dòng)化所、浙江大學(xué)、浙江省交通科學(xué)研究院開(kāi)展港航公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)方案調(diào)研工作。

資源整合，全力建設(shè)綜合大數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)資源中心是2016年建設(shè)重點(diǎn)，相繼完成了市級(jí)綜合數(shù)據(jù)資源中心，公路、港航分中心的建設(shè)及運(yùn)管數(shù)據(jù)分中心的升級(jí)項(xiàng)目，基本形成了“市綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心+公路、港航、運(yùn)管數(shù)據(jù)分中心+應(yīng)用系統(tǒng)”的三級(jí)數(shù)據(jù)資源整合架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、從業(yè)人員等行業(yè)要素的數(shù)據(jù)化和整合，全市交通運(yùn)輸行業(yè)大數(shù)據(jù)體系進(jìn)一步形成。

面向公眾，積極構(gòu)建智慧服務(wù)平臺(tái)。打造交通服務(wù)統(tǒng)一平臺(tái)：整合網(wǎng)站來(lái)信、數(shù)字城管、12328等各種熱線信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)電來(lái)信問(wèn)題的初步統(tǒng)計(jì)分析，完善服務(wù)與監(jiān)管等功能。完善“湖州交通”網(wǎng)站群：規(guī)范信息公開(kāi)方式并加大信息公開(kāi)力度，提高網(wǎng)站信息更新率，創(chuàng)新網(wǎng)站服務(wù)內(nèi)容。推廣智能移動(dòng)端的應(yīng)用：建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸公共信息服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)，承載多種信息服務(wù)。積極推廣交通行業(yè)各級(jí)微信公眾號(hào)，以及“港航公眾用戶版”、“掌上公交”等各類(lèi)APP應(yīng)用。

深化應(yīng)用，不斷提升行業(yè)精細(xì)監(jiān)管能力。完善應(yīng)急指揮中心建設(shè)：在湖州市綜合交通應(yīng)急指揮中心一期建設(shè)的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了二期項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)指揮調(diào)度通訊平臺(tái)，強(qiáng)化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)和服務(wù)。推動(dòng)三縣兩區(qū)應(yīng)急指揮分中心建設(shè)，初步實(shí)現(xiàn)市縣指揮中心的實(shí)時(shí)連線。拓寬視頻監(jiān)控范圍：基本實(shí)現(xiàn)全市所有高速公路、國(guó)省道、重要縣道；主干航道、主要碼頭、船閘；主要車(chē)站、客運(yùn)車(chē)輛；重要在建工程的可視。特別是引入了無(wú)人機(jī)對(duì)國(guó)省道實(shí)施應(yīng)急巡航，基本建成“固定式路面監(jiān)控、移動(dòng)化單兵終端、無(wú)人機(jī)應(yīng)急航攝”三位一體的路網(wǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。加強(qiáng)行業(yè)在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)：完成國(guó)省道特大橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以G104國(guó)道蘇家莊特大型橋梁為試點(diǎn)，首次應(yīng)用一體式事件檢測(cè)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛停車(chē)、逆行、擁堵、車(chē)道行人及拋灑物等交通異常事件的分析報(bào)警；新建6個(gè)船舶監(jiān)管自動(dòng)核查點(diǎn)，開(kāi)發(fā)船聯(lián)網(wǎng)船舶智慧監(jiān)管平臺(tái)，進(jìn)一步提升了船舶簽證取消后船舶的監(jiān)管水平；順利完成了全省內(nèi)河航道運(yùn)行管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)任務(wù)，同時(shí)完成了150公里航道電子航道圖建設(shè)；建設(shè) “二客一危”綜合監(jiān)管平臺(tái)，并推廣至縣區(qū)，完善聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控體系，加強(qiáng)“兩個(gè)閉環(huán)”管理；完善公共交通監(jiān)管系統(tǒng)，接入城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)和城鄉(xiāng)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，初步實(shí)現(xiàn)了城市、城鄉(xiāng)公交運(yùn)營(yíng)狀況的可視、可測(cè)。

信息化各類(lèi)問(wèn)題有待解決

信息化人才缺乏，意識(shí)有待提高。當(dāng)前發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略核心是信息技術(shù)與行業(yè)相結(jié)合，這對(duì)人才提出了更高的要求。但是由于客觀原因，信息化人才難招、難留，更不用說(shuō)同時(shí)又要對(duì)交通各項(xiàng)業(yè)務(wù)有較好理解的復(fù)合型人才。尤其是部分縣區(qū)，信息化發(fā)展更是相對(duì)落后。

信息化的應(yīng)用研究有待加強(qiáng)。信息化建設(shè)大多是被動(dòng)式的，可以說(shuō)信息化的引領(lǐng)作用尚未真正發(fā)揮。通過(guò)這幾年的建設(shè)，交通運(yùn)輸信息化基礎(chǔ)已初步形成，如何在此基礎(chǔ)進(jìn)行應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)在軟課題方面的研究，而非盲目跟風(fēng)建設(shè)。

信息化建設(shè)的模式有待創(chuàng)新。信息化建設(shè)需要大量的資金投入，而且每年需要大量的運(yùn)維資金，光靠地方財(cái)政是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如何讓信息化走出去或者吸引社會(huì)資本參與建設(shè)，也是亟需探討研究的重要問(wèn)題。

將進(jìn)一步提升服務(wù)、完善體系、加快建設(shè)

進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)資源中心。提升數(shù)據(jù)交換，增強(qiáng)數(shù)據(jù)交換監(jiān)控、交換問(wèn)題、數(shù)據(jù)資源監(jiān)控的可視化功能；提升數(shù)據(jù)展示，使行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控、行業(yè)監(jiān)管分析數(shù)據(jù)等靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在各種載體上展現(xiàn)，便于各級(jí)人員實(shí)時(shí)、全面掌握交通行業(yè)態(tài)勢(shì)，為科學(xué)決策提供支持；提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，一方面按照“一數(shù)一源”原則，加強(qiáng)源頭控制；另一方面，對(duì)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心已有數(shù)據(jù)，也要逐類(lèi)分析，加強(qiáng)數(shù)據(jù)校驗(yàn)和清洗。在數(shù)據(jù)整合方面，前一階段基本完成了內(nèi)部數(shù)據(jù)的整合，下一步積極外拓，計(jì)劃與公安、水利、城管三個(gè)部門(mén)先行共享。

進(jìn)一步完善監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。繼續(xù)完善全市國(guó)道干線公路重點(diǎn)路段、國(guó)省干線航道重點(diǎn)航段、客危碼頭、公共交通等監(jiān)控視頻，推動(dòng)監(jiān)控視頻數(shù)字化改造升級(jí)；啟動(dòng)全市視頻專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)，改善視頻傳輸效率，確保各級(jí)指揮中心優(yōu)先、快速、穩(wěn)定調(diào)取各類(lèi)視頻資源；推進(jìn)數(shù)字航道建設(shè)，計(jì)劃建成100公里電子航道圖；推廣船聯(lián)網(wǎng)船舶電子船名牌（船舶二代身份證）船舶自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)河航道港口設(shè)施及其他附屬物的數(shù)字化、電子化管理。

進(jìn)一步加快指揮中心建設(shè)。加快推進(jìn)市級(jí)綜合交通應(yīng)急指揮中心二期項(xiàng)目建設(shè)，利用先進(jìn)的高清監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別和信息技術(shù)手段，拓展交通行業(yè)管理空間、時(shí)間及范圍，不斷提升管理廣度、深度和精細(xì)度；繼續(xù)加大縣（區(qū)）級(jí)綜合交通應(yīng)急指揮中心建設(shè)推進(jìn)力度，完善市縣兩級(jí)應(yīng)急指揮體系。爭(zhēng)取2017年底，縣區(qū)指揮中心全部建立。推進(jìn)道路運(yùn)輸移動(dòng)應(yīng)急指揮車(chē)和移動(dòng)執(zhí)法服務(wù)站的建設(shè)，為應(yīng)急突發(fā)事件及執(zhí)法部門(mén)一線執(zhí)法提供移動(dòng)指揮調(diào)度、視頻會(huì)議、無(wú)線通信、現(xiàn)場(chǎng)辦公執(zhí)法以及生活保障等功能。

進(jìn)一步豐富公眾服務(wù)內(nèi)容。豐富公眾出行服務(wù)。提供動(dòng)態(tài)路況、交通基礎(chǔ)設(shè)施、客運(yùn)信息、行車(chē)導(dǎo)航、出行常識(shí)等服務(wù)，推進(jìn)政企合作模式的綜合出行信息服務(wù)共享應(yīng)用，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)信息的相互開(kāi)放與共享，為社會(huì)公眾提供更豐富、更權(quán)威、更高品質(zhì)的出行信息服務(wù)。助推水運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。利用互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造集航運(yùn)、港口物流、船舶交易、臨港產(chǎn)業(yè)、行業(yè)管理和政策服務(wù)等港航公共信息服務(wù)平臺(tái)，為社會(huì)公眾提供實(shí)時(shí)航行信息、水上物流信息服務(wù)，提升港航管理服務(wù)水平。