李劍峰

(福建省建筑設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350001)

地下室建筑設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題要點(diǎn)分析

李劍峰

(福建省建筑設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350001)

地下室作為建筑工程的一部分，是地上建筑能夠正常運(yùn)行的保障。近年來(lái)新建工程的規(guī)模越來(lái)越大，地下工程設(shè)計(jì)涉及的專業(yè)也越來(lái)越多，配合量大，不斷加大了地下室建筑的設(shè)計(jì)難度。為了打造更加讓人舒適的地下室，適應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)的建筑業(yè)發(fā)展需求，文章從實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，結(jié)合地下室建筑設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范，重點(diǎn)分析了地下室建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中常見(jiàn)但又容易疏忽的問(wèn)題，并對(duì)如何提高地下室建筑設(shè)計(jì)品質(zhì)提出建議。

地下室；建筑設(shè)計(jì)；常見(jiàn)問(wèn)題

0 引言

地下室作為建筑工程的重要組成部分，在設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的專業(yè)多，配合量大，尤其是近幾年來(lái)，新建工程的規(guī)模越來(lái)越大，功能越來(lái)越復(fù)雜，直接加大了地下室建筑的設(shè)計(jì)難度。自2015年以來(lái)陸續(xù)實(shí)施的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[2]《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]都對(duì)地下室建筑設(shè)計(jì)提出了新的要求，認(rèn)真解讀新規(guī)范成為了避免常見(jiàn)問(wèn)題發(fā)生的關(guān)鍵。

為適應(yīng)建筑業(yè)不斷發(fā)展需求，本文將從實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，重點(diǎn)分析地下室建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中常見(jiàn)而又易疏忽的問(wèn)題，并對(duì)如何提高地下室建筑設(shè)計(jì)品質(zhì)提出建議。

1 地下室建筑的功能要求

地下室建筑就功能而言，一般需要滿足平時(shí)使用和戰(zhàn)時(shí)使用的要求。而平時(shí)使用的功能一般包括：機(jī)動(dòng)車停車、非機(jī)動(dòng)車停車、設(shè)備用房等；戰(zhàn)時(shí)使用的功能一般包括：人員掩蔽所、物資庫(kù)、防空專業(yè)隊(duì)掩蔽部等。

2 平時(shí)設(shè)計(jì)

2.1 地下機(jī)動(dòng)車庫(kù)

(1)安全疏散

《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[2]規(guī)定：當(dāng)?shù)叵萝噹?kù)室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差大于10m時(shí)，疏散樓梯應(yīng)采用防煙樓梯間，不大于10m時(shí)采用封閉樓梯間。其與室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點(diǎn)的距離不應(yīng)超過(guò)45m。當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過(guò)60m。疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m，應(yīng)注意的問(wèn)題有以下3點(diǎn)：

①當(dāng)疏散樓梯采用封閉樓梯間而又無(wú)法滿足自然通風(fēng)要求時(shí)，可以設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)，而不需要因此采用防煙樓梯間。

②機(jī)動(dòng)車庫(kù)每個(gè)防火分區(qū)直通室外的人員安全出口不應(yīng)少于2個(gè)。這一條是《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[2]提出的新要求，在此之前閩公消網(wǎng)〔2013〕172號(hào)(福建省公安消防總隊(duì)文件)曾經(jīng)規(guī)定不同防火分區(qū)之間在滿足其相關(guān)要求的情況下允許合用安全出口，這一條隨著新規(guī)范的實(shí)施已經(jīng)不再適用。

③在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，為了多布置車位，常常會(huì)在安全出口附近布置停車位，在這里要特別注意，布置的停車位不能影響人員的安全疏散，在通往安全出口的疏散線路上至少要留出1.2m的疏散通道,如圖1所示。

圖1 閩商華府公寓地下室局部平面圖

(2)防火分區(qū)

①各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開(kāi)設(shè)門、窗、洞口時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

這里需要注意的是，防火卷簾的設(shè)置需要滿足《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]6.5.3的要求：除中庭外，當(dāng)防火分隔部位的寬度不大于30m時(shí)，防火卷簾的跨度不應(yīng)大于10m；當(dāng)防火分隔部位的寬度大于30m時(shí)，防火卷簾的寬度不應(yīng)大于該部位寬度的1/3，且不應(yīng)大于20m。這20m指的是兩個(gè)防火分區(qū)分隔部位防火卷簾長(zhǎng)度的總和，對(duì)于地下機(jī)動(dòng)車庫(kù)而言，為保證平時(shí)機(jī)動(dòng)車的通行，車道區(qū)域往往會(huì)設(shè)置防火卷簾，而20m的限制對(duì)于4 000m2一個(gè)的防火分區(qū)來(lái)說(shuō)常常容易超出，這里要特別注意，如圖2所示。

②地下車庫(kù)區(qū)域，設(shè)備管線較多，當(dāng)設(shè)置防火卷簾時(shí)，設(shè)備管線往往要穿過(guò)防火卷簾上端，所以在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，需要特別核對(duì)這些區(qū)域，并在需要穿越設(shè)備管線的防火卷簾上方預(yù)留出足夠的空間，并保證施工過(guò)程中能做好防火分區(qū)之間的防火封堵，如圖3所示。

圖2 五四北限價(jià)商品房地下室局部平面圖

圖3 海峽科技園地下室頂板無(wú)梁處防火卷簾做法

(3)機(jī)動(dòng)車坡道

①汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。

②兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m。

③通往地下室的機(jī)動(dòng)車坡道入口處，坡道外端應(yīng)設(shè)置防水反坡。反坡的常規(guī)做法為：水平坡長(zhǎng)1.0m，坡度10%。

2.2 地下非機(jī)動(dòng)車停車

(1)安全疏散

現(xiàn)行規(guī)范中，涉及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)的消防設(shè)計(jì)內(nèi)容并不多，無(wú)論是《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[2]還是《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]都沒(méi)有特別對(duì)非機(jī)動(dòng)車庫(kù)做出明確要求。地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不宜少于兩個(gè)，目的是能夠有效地進(jìn)行雙向疏散。但確有困難時(shí)，可以參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]5.5.9條的規(guī)定設(shè)置一個(gè)直通室外的安全出入口，利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門作為第二安全出入口。但這條規(guī)定需要和當(dāng)?shù)叵啦块T溝通，并以當(dāng)?shù)叵啦块T的意見(jiàn)為準(zhǔn)。非機(jī)動(dòng)車庫(kù)內(nèi)任何一點(diǎn)至最近疏散門或安全出口的直線距離不應(yīng)大于30m。當(dāng)設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離可以增加25%。

非機(jī)動(dòng)車坡道是可以做為安全出入口的，但應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]6.4.5對(duì)室外疏散樓梯的相關(guān)規(guī)定。

(2)防火分區(qū)

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]規(guī)定地下室建筑不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為500m2，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍為1 000m2。由于《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]里并沒(méi)有單獨(dú)明確地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)防火分區(qū)最大允許建筑面積，所以有些人認(rèn)為地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)的防火分區(qū)最大允許面積可以參考戊類倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)規(guī)定，即不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為1 000m2，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍為2 000m2。這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)被福州消防部門以非機(jī)動(dòng)車庫(kù)中存有大量電動(dòng)車，而電動(dòng)車的火災(zāi)危險(xiǎn)類別達(dá)不到戊類而被否定。

(3)非機(jī)動(dòng)車坡道

①非機(jī)動(dòng)車庫(kù)停車當(dāng)數(shù)量不大于500輛時(shí)，可設(shè)置一個(gè)直通室外帶坡道的車輛出入口；超過(guò)500輛時(shí)應(yīng)設(shè)兩個(gè)或以上出入口，且每增加500輛宜增設(shè)一個(gè)出入口。非機(jī)動(dòng)車停車的數(shù)量一般按停車面積除以1.8來(lái)把控。在《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]實(shí)施之前，對(duì)非機(jī)動(dòng)車坡道應(yīng)設(shè)置的最少數(shù)量一直沒(méi)有特別要求，所以這一條在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中常常被忽視。

②非機(jī)動(dòng)車庫(kù)出入口宜與機(jī)動(dòng)車庫(kù)出入口分開(kāi)設(shè)置，且出地面處最小距離不應(yīng)小于7.5m。當(dāng)中型和小型非機(jī)動(dòng)車庫(kù)受條件限制，其出入口坡道需與機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)置在一起時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全分隔設(shè)施，且應(yīng)在地面出入口外7.5m范圍內(nèi)設(shè)置不遮擋視線的安全隔離欄桿。

③非機(jī)動(dòng)車庫(kù)出入口宜采用直線形坡道，當(dāng)坡道長(zhǎng)度超過(guò)6.8m或轉(zhuǎn)換方向時(shí)，應(yīng)設(shè)休息平臺(tái)，平臺(tái)長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.00m，并應(yīng)能保持非機(jī)動(dòng)車推行的連續(xù)性。

④非機(jī)動(dòng)車庫(kù)通往地下的坡道在地面出入口處應(yīng)設(shè)置不小于0.15m高的反坡，并宜設(shè)置與坡道同寬的截水溝。

⑤非機(jī)動(dòng)車庫(kù)不宜設(shè)在地下二層及以下，當(dāng)?shù)叵峦＼噷拥仄号c室外地坪高差大于7m時(shí)，應(yīng)設(shè)機(jī)械提升裝置。

2.3 設(shè)備用房

地下室的設(shè)備用房是整個(gè)建筑工程正常運(yùn)行的保障是一個(gè)非常重要的區(qū)域。設(shè)備用房在設(shè)計(jì)時(shí)主要有位置、層高、房間面積的要求。

現(xiàn)在的建筑工程往往面積大，功能復(fù)雜，常常由多棟單體組成，地下室的設(shè)備用房要服務(wù)于多棟大樓，所以在位置的選擇上，宜盡量靠近其服務(wù)中心。

地下室的設(shè)備用房，一般由低壓配電房、發(fā)電機(jī)房、水泵房、冷凍機(jī)房等組成，其中電的房間對(duì)層高要求最高，而且要求房間地面標(biāo)高高出整體地下室，所以在設(shè)計(jì)中經(jīng)常選擇將其設(shè)置在主樓區(qū)正下方，這樣既可以滿足其層高要求，又可以消化掉地下室中停車?yán)寐瘦^低的區(qū)域。而電的房間中以發(fā)電機(jī)房的要求最多，主要原因是發(fā)電機(jī)房的熱氣井比較大而且要求出地面，煙囪更是要求出屋面，所以在地下室設(shè)計(jì)選擇設(shè)備用房區(qū)域位置時(shí)，優(yōu)先考慮發(fā)電機(jī)房的位置，并以此為突破口，往往可以布置出相對(duì)合理的平面關(guān)系。

(1)安全疏散

地下室建筑的設(shè)備用房的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不宜少于兩個(gè)，目的是能夠有效地進(jìn)行雙向疏散。但當(dāng)設(shè)備用房的防火分區(qū)面積小于1 000m2且確有困難時(shí)可以參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]5.5.9條的規(guī)定設(shè)置一個(gè)直通室外的安全出入口，利用通向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門作為第二安全出入口。但這條規(guī)定需要和當(dāng)?shù)叵啦块T溝通，并以當(dāng)?shù)叵啦块T的意見(jiàn)為準(zhǔn)。

(2)防火分區(qū)

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]規(guī)定地下室建筑的設(shè)備用房不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積為1 000m2，設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍為2 000m2。地下室的設(shè)備用房宜集中布置并形成獨(dú)立的防火分區(qū)。這一條是在《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]中做出的新規(guī)定，比之前的舊規(guī)范擴(kuò)大了一倍。

(3)房間布置

設(shè)備用房的房間布置時(shí)需要注意的是柴油發(fā)電機(jī)房的設(shè)置應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[1]5.4.13的規(guī)定，即不應(yīng)布置在人員密集場(chǎng)所的上一層、下一層或貼鄰。如果發(fā)電機(jī)房一定要設(shè)置在人員密集場(chǎng)所正下方，可以考慮在發(fā)電機(jī)房和人員密集場(chǎng)所之間設(shè)置雙層板，具體對(duì)雙層板的要求需和當(dāng)?shù)叵啦块T溝通，并以當(dāng)?shù)叵啦块T意見(jiàn)為準(zhǔn)。

2.4 消防電梯

(1)當(dāng)?shù)厣辖ㄖO(shè)置了消防電梯且建筑有地下室時(shí)，該消防電梯應(yīng)延伸到地下部分。

(2)埋深大于10m且總面積大于3 000m2的地下室應(yīng)設(shè)置消防電梯；消防電梯應(yīng)分別設(shè)置在不同的防火分區(qū)內(nèi)，且每個(gè)防火分區(qū)不應(yīng)少于1臺(tái)。

3 戰(zhàn)時(shí)人防設(shè)計(jì)

戰(zhàn)時(shí)人防工程設(shè)計(jì)是我國(guó)政府的硬性要求，具體做法可以參照《人防防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》[4]《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》[5]，人防工程的設(shè)計(jì)工作相對(duì)簡(jiǎn)單，難點(diǎn)在于人防工程的設(shè)計(jì)如何盡量減少對(duì)平時(shí)使用的干擾，結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下5點(diǎn)：

(1)平時(shí)防火分區(qū)與戰(zhàn)時(shí)人防分區(qū)相吻合

這樣做可以讓?xiě)?zhàn)時(shí)系統(tǒng)最大限度利用平時(shí)體系，減少平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換難度，也能讓設(shè)計(jì)工作條理更加清晰，如圖4～圖5所示。

圖4 永亨·海港城地下室人防分區(qū)示意圖

(2)合理選擇人防工程區(qū)域

人防工程的面積通常遠(yuǎn)小于地下室的建筑面積，在選擇人防工程區(qū)域時(shí)，盡量選擇功能相對(duì)獨(dú)立、大面積以地下室側(cè)壁為邊界的功能區(qū)域。這樣可以最大限度減少對(duì)平時(shí)使用的干擾，并快速地實(shí)現(xiàn)臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，如圖6所示。

圖5 永亨·海港城地下室消防分區(qū)示意圖

圖6 五四北限價(jià)商品房地下室人防分區(qū)分布圖

(3)合理采用臨戰(zhàn)封堵措施

每個(gè)人防單元內(nèi)的平時(shí)出入口都允許采用2個(gè)預(yù)制構(gòu)件封堵，這種預(yù)制構(gòu)件的封堵方式對(duì)平時(shí)使用影響很小，所以盡量用在比較重要的地方。

(4)充分利用平時(shí)消防設(shè)計(jì)安全疏散口

需要特別注意的是戰(zhàn)時(shí)出入口的門洞凈寬之和，應(yīng)按掩蔽人數(shù)每100人不小于0.30m計(jì)算確定，但每樘門的通過(guò)人數(shù)不應(yīng)超過(guò)700人，任何一個(gè)戰(zhàn)時(shí)人防出入口的最大有效寬度為2.1m。

(5)兩個(gè)相鄰防護(hù)單元之間應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)連通口

需要特別注意的是，人防物資庫(kù)、防空專業(yè)隊(duì)掩蔽部是無(wú)濾毒通風(fēng)要求的區(qū)域，而人員掩蔽所都是有濾毒通風(fēng)要求的，當(dāng)這兩個(gè)區(qū)域需要連通時(shí)，需設(shè)置防毒通道，而不能簡(jiǎn)單地設(shè)置兩道人防門連通。

4 延伸思考

隨著小轎車的普及，汽車出行已成為現(xiàn)代城市人們出行的主流方式，在這樣的背景下，地下車庫(kù)作為汽車出行人眼中的“建筑第一門廳”，其設(shè)計(jì)工作就顯得越來(lái)越重要。而當(dāng)下的地下室建筑設(shè)計(jì)工作大都只能滿足安全、適用、方便、經(jīng)濟(jì)的要求，但未來(lái)的地下室建筑設(shè)計(jì)工作尤其是地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)工作，還應(yīng)該滿足舒適的要求。

(1)適當(dāng)提高地下室層高

現(xiàn)在的工程往往面積大，功能復(fù)雜，為滿足大量的停車需求，地下室往往也做得很大，當(dāng)大面積的停車區(qū)域連在一起時(shí)，凈高2.2m的設(shè)計(jì)雖然能滿足規(guī)范要求，但顯然不能讓人感覺(jué)舒適，對(duì)于大規(guī)模的地下室停車區(qū)域而言，適當(dāng)提高地下室層高很有必要。

(2)采用下層廣場(chǎng)、天井等方式提高地下室的通風(fēng)采光條件

地下室給人的第一印象總是昏暗、不通風(fēng)，雖然在設(shè)計(jì)過(guò)程中都有加入機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)，但這僅僅是能滿足規(guī)范而已，合理采用下層廣場(chǎng)、天井等方式，提高地下室的通風(fēng)采光條件，才能讓人感覺(jué)更加舒適，如圖7所示。

圖7 萬(wàn)科·湖心島地下車庫(kù)采光井

(3)適當(dāng)提高地下室的內(nèi)裝品質(zhì)

現(xiàn)實(shí)生活中的地下室往往給人留下簡(jiǎn)陋的印象，作為開(kāi)車出行人眼中的“建筑第一門廳”，這顯然是不合適的，所以適當(dāng)提高地下車庫(kù)的內(nèi)裝品質(zhì)很有必要，如圖8～圖9所示。

圖8 萬(wàn)科·湖心島地下車庫(kù)車道

圖9 萬(wàn)科·湖心島地下車庫(kù)電梯廳

5 結(jié)語(yǔ)

地下室作為建筑工程的一部分，是地上建筑能夠正常運(yùn)行的保障。充分理解地下室建筑設(shè)計(jì)的使用性質(zhì)，認(rèn)真解讀相關(guān)規(guī)范，做出合理的消防設(shè)計(jì)，處理好人防的平戰(zhàn)結(jié)合，打造出更加具有開(kāi)放性，更加讓人舒適的地下室，才能適應(yīng)未來(lái)建筑業(yè)的發(fā)展需求。

[1] GB 50016-2014 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2014.

[2] GB 50067-2014 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2014.

[3] JGJ 100-2015 車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2015.

[4] GB 50038-2005 人民防空地下室計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2005.

[5] GB 50098-2009 人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2009.

Analysis of Common Problems in the Basement Design

LIJianfeng

(Fujian Provincial Institute of Architectural Design and Research,Fuzhou 350001)

As an important part of a building, basement is the guarantee of the normal operation for the building on the ground. Today, the scope of project is more greater, the related specialty wider, and the workload is heavier, the difficulty of the basement design has been increased gradually. In order to create more comfortable basement buildings, and to meet the development needs of building industry, this paper analyzes the common but easily neglected problems in the basement design and puts forward suggestions on how to improve the design quality for the basement building based on the practical experience and the relevant specification.

Basement; Building design; Common Problem

李劍峰(1984.10- )，男，工程師。

E-mail:122707455@qq.com

2017-02-20

TU28

A

1004-6135(2017)05-0018-05