李三

一個(gè)跨越三個(gè)世紀(jì)的法國(guó)品牌，終于下決心在中國(guó)擼起袖子搞事情了。6月29日，在品牌體驗(yàn)日活動(dòng)期間，雷諾帶來(lái)了兩輛經(jīng)典車型：Etoile Filante和40 CV。前者有著“流星”的美稱，1956年在鹽湖城，5公里距離中曾以平均308.8公里/小時(shí)的速度打破了4項(xiàng)世界紀(jì)錄。在現(xiàn)代汽車工業(yè)史上留下光輝榮耀的雷諾，除了傳奇車型，還是全球最大的法國(guó)汽車集團(tuán)。

作為中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，雷諾眼下面臨的形勢(shì)并不輕松。尼古拉斯·費(fèi)爾南德斯先生是雷諾經(jīng)典車型傳播經(jīng)理，他把雷諾的處境歸納為兩大挑戰(zhàn)：一個(gè)是品牌知名度，另一個(gè)是渠道。偌大的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)被各大車企豪賭多年，留給雷諾的機(jī)會(huì)還有多大？

雷諾亞太區(qū)主席、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭（Francois Provost）先生表示：“我們依然希望在中國(guó)創(chuàng)造奇跡。雷諾的長(zhǎng)期目標(biāo)是占有3.5%的市場(chǎng)份額，就像在全球其他市場(chǎng)那樣。我們計(jì)劃每年向中國(guó)市場(chǎng)推出一到兩款車型，以豐富雷諾在中國(guó)市場(chǎng)上的產(chǎn)品組合?！?/p>

三聯(lián)生活周刊：雷諾在現(xiàn)代汽車工業(yè)中有怎樣的位置？

尼古拉斯·費(fèi)爾南德斯：就我個(gè)人而言，雷諾歷史上的經(jīng)典時(shí)刻是關(guān)于方程式賽事方面的，正是在這些賽事中，雷諾發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用。比如，在方程式50年的歷史中，我們看到在一些頂尖賽事里都有它的身影，可以說(shuō)它遍及世界各個(gè)地方，而作為全球性公司，雷諾的積極參與，對(duì)公司也是大有裨益的。

回想在上世紀(jì)20年代，那時(shí)候的雷諾才20多歲，是一家年輕的公司，但已經(jīng)創(chuàng)下了很多有關(guān)速度的紀(jì)錄，雷諾也因此被人們牢牢記住。那段時(shí)間應(yīng)該說(shuō)是雷諾公司的前期階段，也是充滿機(jī)遇的階段，參加賽事是非常重要的。現(xiàn)在參加賽事依然很重要，雷諾積極參與F1賽事，同時(shí)也參與了新的電動(dòng)方程式賽事。雖然電動(dòng)方程式現(xiàn)在還不算很出名，但它是推廣新技術(shù)的一個(gè)重要平臺(tái)，而且它是面向未來(lái)的。通過(guò)參與這樣的賽事，雷諾能夠證明自己是一家有很強(qiáng)創(chuàng)新能力的現(xiàn)代化公司。我認(rèn)為，目前這一時(shí)期對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，包括雷諾公司在內(nèi)，都非常關(guān)鍵，我們樂(lè)于挑戰(zhàn)當(dāng)下，前瞻未來(lái)，因?yàn)槲覀冎肋@是取得成功的關(guān)鍵。

三聯(lián)生活周刊：雷諾在中國(guó)的現(xiàn)售車型有哪些競(jìng)爭(zhēng)力？

周秀妍（東風(fēng)雷諾市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理）：大約2000年左右，得益于當(dāng)時(shí)聘請(qǐng)的設(shè)計(jì)師給雷諾帶來(lái)的變革，科雷傲、卡繽、Espace以及塔利斯曼，有了很多經(jīng)典設(shè)計(jì)。比如前臉和整體外觀，從而形成了比較獨(dú)特的風(fēng)格。與此同時(shí)，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)形成了聯(lián)盟，在汽車行業(yè)獲得了更大的發(fā)展動(dòng)力。

雷諾也有很大的熱情去發(fā)展新能源汽車，在歐洲市場(chǎng)上，雷諾的電動(dòng)車發(fā)展得很好。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是雷諾未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向。說(shuō)到東風(fēng)雷諾的產(chǎn)品，科雷嘉、科雷傲先后上市，它們都是按照雷諾全球質(zhì)量、技術(shù)、安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，我們對(duì)這些車型非常自信。

三聯(lián)生活周刊：雷諾在賽道上不斷打破紀(jì)錄，你怎么理解雷諾的挑戰(zhàn)精神？

尼古拉斯·費(fèi)爾南德斯：雷諾有R.S.系列，也就是雷諾運(yùn)動(dòng)車型，比如說(shuō)Clio和梅甘娜。雷諾參與F1比賽的工程師把賽車的技術(shù)加到民用車上，從而造就了Clio R.S.或梅甘娜R.S.這樣的車型。Clio R.S.一個(gè)很重要的改變就是它沒(méi)有換擋桿，而是變成了像法拉利和奧迪那樣的手動(dòng)撥片，雖然這對(duì)奧迪R8來(lái)說(shuō)不算創(chuàng)新，但對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)，這就是一種創(chuàng)新，這也是為什么我們要生產(chǎn)這種類型車的原因。對(duì)于科雷傲來(lái)說(shuō)，我們既生產(chǎn)常規(guī)的底盤，也生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型底盤。

雷諾的口號(hào)就是“為激情而生”（Passion for life），面向很多年輕顧客，激情對(duì)我們很重要。雷諾希望通過(guò)對(duì)R.S.品牌的建設(shè)，以及在F1和電動(dòng)方程式中取得優(yōu)異成績(jī)，使銷量逐步上升。賽事非常重要，我個(gè)人認(rèn)為，它和民用車在品牌形象、發(fā)展動(dòng)力、技術(shù)以及品牌精神傳承上，都有很直接的聯(lián)系。例如在剎車上的創(chuàng)新，可能兩三年之后就會(huì)用于民用的梅甘娜或者科雷傲上。當(dāng)然這對(duì)所有雷諾的工程師來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

三聯(lián)生活周刊：你是否注意到中國(guó)市場(chǎng)留出的空間越來(lái)越狹小？一方面，自主品牌推出一些高端品牌，構(gòu)成上行態(tài)勢(shì)；另一方面，豪華品牌也會(huì)推出一些價(jià)格相對(duì)低端的車型。面對(duì)這種夾擊壓力，雷諾有哪些具體措施？

周秀妍：的確，我們每天都會(huì)面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)和壓力。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上清晰地看到，本土品牌發(fā)展速度是非?？斓摹５覀儗?duì)于自己的品牌和產(chǎn)品有著充分的信心，因?yàn)槲覀兊膬r(jià)值主張也是有差異化的。

我們計(jì)劃每年定期推出一到兩款車型，比如說(shuō)Espace。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)汽車公司來(lái)說(shuō)，最重要的當(dāng)然是它的產(chǎn)品，所以我們要定期推出新的車型。最近在上海首發(fā)的Espace給中國(guó)的客戶帶來(lái)一種新的體驗(yàn)和概念，當(dāng)時(shí)在歐洲推出的時(shí)候，還引起一些爭(zhēng)議，大家在想這個(gè)到底是怎么樣的車？這款車在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)證明，這是一款非常成功的產(chǎn)品。還有東風(fēng)雷諾現(xiàn)在推出的兩款產(chǎn)品——科雷傲和科雷嘉，我們也會(huì)不斷地去改善它。與此同時(shí)，我們還在加大推廣活動(dòng)。

三聯(lián)生活周刊：作為一個(gè)后來(lái)者，雷諾如何在中國(guó)市場(chǎng)確立自己的位置？

周秀妍：東風(fēng)雷諾在中國(guó)是比較新的公司，進(jìn)入相對(duì)較晚，規(guī)模也不是很大，并且經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還在擴(kuò)展當(dāng)中，所以我們?cè)谶@方面會(huì)做進(jìn)一步投資，同時(shí)會(huì)把精力和資源都集中到恰當(dāng)?shù)牡胤?，做好營(yíng)銷、市場(chǎng)方面的部署和工作。還有，就是我們提出的暖心科技，提供一些很暖心的服務(wù)，讓顧客切身感受到差異化的體驗(yàn)。

三聯(lián)生活周刊：雷諾如何吸引中國(guó)經(jīng)銷商進(jìn)行渠道建設(shè)？

周秀妍：東風(fēng)雷諾現(xiàn)已有160家經(jīng)銷商，在今年底將會(huì)拓展到200家經(jīng)銷商。我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不同于其他汽車廠商，采取的是不同的戰(zhàn)略。因?yàn)槲覀円环矫媸强吹竭@個(gè)市場(chǎng)的確是非常發(fā)達(dá)的，另一方面我們也希望能夠通過(guò)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為用戶提供良好的服務(wù)，有一點(diǎn)我想強(qiáng)調(diào)，我們不會(huì)只關(guān)注規(guī)模，只關(guān)心數(shù)量的擴(kuò)大。

東風(fēng)雷諾的確是進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的后來(lái)者，過(guò)去一年可能不太容易，但是推出科雷嘉、科雷傲以后，在市場(chǎng)上也取得了很好的反響，人們對(duì)我們的品牌和產(chǎn)品有了很大的信心，而且有的經(jīng)銷商也開(kāi)始盈利，同時(shí)，雷諾和東風(fēng)也形成了良好的合作伙伴關(guān)系。所以，對(duì)于以后吸引更多的經(jīng)銷商，我們抱有很大的信心。

三聯(lián)生活周刊：近期雷諾又重啟了Alpine這個(gè)品牌，雷諾品牌和Alpine品牌之間有著怎樣的關(guān)系？

尼古拉斯·費(fèi)爾南德斯：Alpine這個(gè)品牌也是非常著名的。在雷諾總部附近，我們專門設(shè)立了一個(gè)為Alpine品牌做的展示空間，只有Alpine這個(gè)品牌。Alpine這個(gè)名字來(lái)自于阿爾卑斯山挑戰(zhàn)賽，這是一個(gè)非常艱險(xiǎn)的比賽。最早一次取得冠軍在1973年，也是Alpine第一次取得這個(gè)賽事的冠軍，遺憾的是后來(lái)淡出了。雷諾決定重新推出Alpine這個(gè)品牌，應(yīng)該是在今年底或者明年，選擇的款式是1955年款的Alpine，因?yàn)槟鞘茿lpine品牌故事的開(kāi)端。

三聯(lián)生活周刊：Alpine品牌是否會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)？

周秀妍：雷諾集團(tuán)目前有五個(gè)品牌，首先是雷諾，然后是達(dá)契亞，之后在俄羅斯推出了拉達(dá)，在韓國(guó)推出了雷諾三星，而第五個(gè)就是Alpine。雷諾希望做出不同的汽車，面向全球的用戶，提供更多的選擇。雷諾三星、拉達(dá)以及達(dá)契亞，它們都是面向本地市場(chǎng)的品牌，同時(shí)也是能夠讓更多人買得起的品牌。而Alpine品牌相對(duì)獨(dú)立，而且是走高端尊貴路線。對(duì)雷諾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，重啟這樣的品牌，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，雷諾也會(huì)推出Alpine品牌，不斷致力于滿足中國(guó)用戶的需求。