張 彰 （蘇州科技大學傳媒與視覺藝術學院 215000）

淺談小型化代步工具的創(chuàng)新設計

張 彰 （蘇州科技大學傳媒與視覺藝術學院 215000）

本文是在我國城市化發(fā)展的背景下，分析和研究代步工具發(fā)展歷程、城市居民出行方式、代步工具設計要求以及用戶使用需求，把諸多工業(yè)設計的有關理論，例如更為合理化的設計、人機工學知識以及心理學等運用于城市代步工具設計之中，力圖探究城市人們在生活中的實際需要，謀求更適合城市人們使用的一些代步工具創(chuàng)新設計的可行方案。

代步工具；城市居民；人性化設計；科技與藝術

一、代步工具的概念與發(fā)展演變

（一）代步工具的概念

步行是人們最重要也是基本的移動方式，然而人們時常因為體力的消耗而產(chǎn)生不適。與此同時，懶惰促使人類依靠頭腦智慧來創(chuàng)新、利用多種工具來幫助自身實現(xiàn)代步的目的，代步工具隨之應運而生。寬泛的來說，起到代步作用的工具都可以稱為代步工具，如單車、滑板車、手推車等，而本文所講的主要是城市中的代步工具。

（二）城市代步工具的發(fā)展歷史

自行車產(chǎn)生于19世紀末，它無污染和噪音，重量輕，構造簡潔，成本低廉，維護便捷，不但成為裝運貨物的工具，同時有利于鍛煉身體。20世紀80年代后全球自行車產(chǎn)量已超八千萬輛，時至今日自行車仍是中國應用范圍最廣的個人代步工具。

如今性能更加出色的代步工具也已出現(xiàn)，其最大特點便是智能化，這是社會向現(xiàn)代化進步過程中的最突出表現(xiàn)。2002年美國發(fā)明家狄恩·卡門設計推出了名叫Segway的電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的城市個人運輸工具，標志著個人代步工具朝著智能化、信息化方向邁進。

（三）小型化個人代步工具的現(xiàn)狀

自行車為代表的傳統(tǒng)代步工具，包含電動車、折疊自行車。雖然如今技術日益進步，但是這類個人代步工具仍然受到消費者喜愛，成為了我國市場保有量最大的個人代步工具。

以Segway為代表的智能化個人代步工具，沒有大面積出現(xiàn)在市場銷售，僅作為一種未來代步工具的概念產(chǎn)品展示。雖然曾作為商品進入銷售程序，但慘淡業(yè)績使得開發(fā)者無法按期收回研發(fā)時所投入的資金。因而這類代步工具無法在很短時間里快速占據(jù)個人代步工具市場。此類代步工具的特殊性在于，它并非產(chǎn)生于人們的生活需求，而是在運動行為下產(chǎn)生的短距離代步方式。

（四）小型化代步工具的未來發(fā)展走向

根據(jù)以往的產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗來推測，未來必定會出現(xiàn)全新設計全新概念的新型個人交通工具，應當具有以下這些特點：材料上部件將摒棄沉重的金屬材料，質(zhì)量小、堅固且強度大，可變化形態(tài)，根據(jù)需要收縮自如。體積上便于存放；操控特點上應具有高度的智能化，且加強與周邊交通工具的溝通和信息互換，降低交通事故的發(fā)生概率；能量利用率不斷提高，以達到降低運行成本的目的，并且注重綠色科技，減少有害物質(zhì)釋放。

二、城市居民外出方式的研究

（一）居民外出方式變化的重要因素

在研究中我們發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在一些人口密度大、出行方式多樣、交通狀況復雜的都市中，促使大眾出行方式發(fā)展變化的關鍵因素有：城市基礎設施建設速度飛快；政府注重發(fā)展公共交通業(yè)；城鎮(zhèn)化水平及城市擴建范圍逐漸增大，這都促使居民出行向多元化發(fā)展。

（二）城市人口外出方式分析

社會進步促使交通工具不斷發(fā)展，電動自行車以其輕便、省時、省力的特點迅速搶占市場。同時汽車進入普通百姓家中，城市中擁有一輛甚至多輛汽車的家庭逐年增加。但隨著私家車數(shù)量上升以及城市道路交通狀況的不容樂觀，未來幾年我們有理由相信，居民出行方式將逐漸形成自行車、公交車和出租車為主，私家車為輔的格局。

三、小型化代步工具的設計要素與要求

（一）代步工具的造型要求

城市居民的審美需求：好的產(chǎn)品除了實用功能外，還應當具有審美功能?，F(xiàn)代設計是人們審美觀念和偏向的突出表現(xiàn)，其特征主要表現(xiàn)為：其一，注重現(xiàn)代科技；其二，對材料的關注與材質(zhì)美的追求；其三，消費者不斷強調(diào)的自我意識，即對自我興趣愛好、個性選擇的一種優(yōu)先考慮。

代步工具的造型設計：產(chǎn)品的外觀應與產(chǎn)品本身的三種功能，即實用、審美和象征功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這意味著代步工具的外觀造型設計需要注重把消費者的需求作為設計的核心。

代步工具的設計過程應遵循產(chǎn)品設計的形式審美特征：其一，材料選擇不同意味著產(chǎn)品會具有不同材質(zhì)美感；其二，與形式美的基本法則相協(xié)調(diào)，注重統(tǒng)一中的變化，產(chǎn)品外在的對稱與均衡、彼此間呼應與側(cè)重點、比例關系與尺度等；其三，產(chǎn)品設計的形式美要注意人性化的設計思路，可持續(xù)性發(fā)展等設計理念。

（二）代步工具的簡潔化設計

首先，城市居民生活空間的現(xiàn)實需求。如今中國每年有無數(shù)人從農(nóng)村涌入都市，集聚的現(xiàn)象因此產(chǎn)生。例如上海當前城市的常住人口接近兩千萬，還以大約每年以150-200萬左右的速度遞增。

其次，由于城市化進程而大量融入城市的人口，將現(xiàn)有城市公共空間和個人空間變得更加狹小。政府需時刻注意城市規(guī)劃中需要考慮的問題，確保盡力滿足人口對于居住空間的要求。居民在選擇商品時，需要將所需空間考慮在內(nèi)。因此代步工具的簡約化設計在當今現(xiàn)實狀況下顯得尤為重要。

如今世界各國設計師普遍較為認同的簡約設計，其主要不僅局限于外觀造型簡約，更加注重功能、結(jié)構上的簡化及用戶界面和UI設計的簡潔。

（三）代步工具的成本控制

企業(yè)的產(chǎn)品成本控制不僅要求產(chǎn)品基本功能不受影響，還需要通過省去某些不常用功能，將性價比更高的材料運用于生產(chǎn)。

中國有相當數(shù)量的企業(yè)更愿意將精力與財力投入技術管理和廣告，而不希望對產(chǎn)品的設計付出過高的價格，這也是設計中控制產(chǎn)品成本的原因所在。另外，注重通過設計把材料、技術和產(chǎn)品造型充分的合理的融合于一體，看中實用性和功能性，用降低成本來適應大多數(shù)消費者的需求，才是控制成本的真正意義所在。

四、使用需求與代步工具設計的關系

（一）代步工具的安全性設計

在代步工具的安全性設計中，最有代表性的當屬汽車的安全性設計。汽車的安全性主要包括：主動安全性和被動安全性。主動安全性是把車輪懸架、轉(zhuǎn)向和制動的性能配合到最佳的狀態(tài)，提高駕駛員在行車過程中的可靠性和舒適性，減少行車過程中的偏差。被動安全性是指如發(fā)生交通事故時，行駛車輛能夠保護內(nèi)部駕乘人員和外部路人的安全程度。

當然汽車內(nèi)部的安全性，即目的在于減少事故中對于車內(nèi)人員的傷害與沖擊，這種防范的措施的設計可以在事故發(fā)生后提供盡可能多的有效空間用于求生，車體結(jié)構利用強度較大的金屬結(jié)構、車前后保險杠以及安全帶、安全氣囊等輔助安全設備都屬于汽車內(nèi)部的安全性設計。

（二）代步工具的環(huán)保性設計

符合“綠色設計”這一要求的產(chǎn)品側(cè)重點在于設計師會將環(huán)境、資源問題放在極其重要位置進行思考，在研發(fā)過程中靠自身和企業(yè)的經(jīng)驗和知識來創(chuàng)造產(chǎn)品價值。這一主題和發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下方面：第一，盡可能運用純手工純天然材料，通過未加工或者盡可能少的加工步驟得以體現(xiàn)；第二，簡潔設計理念中融合現(xiàn)有先進生產(chǎn)與科學技術，使得用戶能夠體驗到產(chǎn)品的溫度與親近性。第三，節(jié)能環(huán)保與使用可靠性；第四，用料的經(jīng)濟實用性，減少或拋棄裝飾性的式樣及部件，以經(jīng)典生動的造型回歸簡潔化；第五，多功能多用途的設計，增加參與度和趣味化的設計。

五、小型化代步工具的改進與創(chuàng)新

（一）代步工具設計中運用的能源與材料

代步工具的能源使用應該選擇環(huán)保能源作為其動力，簡單易得，可靠安全并且便于攜帶。鋰電池主要優(yōu)點表現(xiàn)在具有高存儲能量密度，已達到460-600Wh/kg ，是鉛酸電池的6-7倍；使用壽命可達六年以上；具備高功率承受力，電動汽車用的磷酸亞鐵鋰離子電池可達15-20C充放電能力，便于高強度啟動加速；重量輕，相同體積下重量約為鉛酸電池的1/5-6；綠色環(huán)保，不產(chǎn)生任何鉛汞鉻等有毒重金屬元素。

鎂合金優(yōu)點在于質(zhì)量輕，比強度和比剛度高，減震性能好且較高震動吸收性，可用來制作產(chǎn)品外殼并且沒有磁性。鋁合金優(yōu)點在于密度小，可塑性強且耐腐蝕。鈦合金優(yōu)點在于重量輕，強度高，韌性好以及耐腐蝕性，但鈦合金成本問題突出，也在一定程度上限制了其在交通工具領域的推廣和應用。

（二）代步工具設計與當代科學技術結(jié)合的必要性

設計與科學技術的關系，是一種感官和邏輯的組合。科學技術可以指導代步工具的設計，使之更加精確實用。設計則可以使科學的事物更具美感，賦予其情感。過于注重技術表面，偏離對科技深層含義理解的設計，將技術形式化作用于產(chǎn)品外觀設計的現(xiàn)象，都應該引起我們反思。

（三）小型代步車設計中的科藝融合

代步車創(chuàng)新設計之初應本著科藝融合的大主題進行切入與思考，在對社會背景、用戶實際需要進行分析以及實地調(diào)研、采訪后開始投入方案的構思?？舍槍μ囟ㄟm用場合和使用對象進行設計，即在大型會展場館，如上萬平米的家具博覽會、世博會場館、大型購物賣場等；特定對象是指由于場地范圍較大，希望盡可能節(jié)省體力以便在有限時間內(nèi)，擴大參觀范圍的旅客或是購物者。

代步車設計中應嘗試引入能源的循環(huán)利用。能源轉(zhuǎn)化并非簡單的依靠以往代步工具在中充電電池的設計，而是使用過程中借助推行代步車后產(chǎn)生的能量，轉(zhuǎn)化貯存在蓄電池內(nèi)。當需要代步車自動滑行時只需要雙腳離地，便可以輕松實現(xiàn)代步。避免了定時充電所帶來的不便，使用者也無需擔心沒有動力時工具如何運作。材料選取上盡可能使用質(zhì)量較輕、結(jié)構堅固、綠色無污染的金屬與工程塑料。造型上做到簡潔，省去沒有必要的過多裝飾性部件。結(jié)構可以設計為收縮折疊式，方便存放。顏色選取上應以黑白灰色調(diào)為主。

通過對小型代步車的改進創(chuàng)新，對城市空間日益緊張的環(huán)境有所幫助。設計師應將能源轉(zhuǎn)化與重復利用的技術與代步工具設計進行融合，解決城市居民生活中的實際需求和問題，并且在能源、環(huán)保和綠色設計等方面做出了大膽嘗試，力圖讓產(chǎn)品在科學技術的支持下，符合大眾的審美標準，賦予其情感并且更多的展現(xiàn)出人文的關懷。

六、結(jié)語

本文以工業(yè)設計領域的知識和理論作為指導，通過對于中國城市中居民代步工具的研究，以居民的生活實際需求作為設計重點，盡己所能的展現(xiàn)小型化代步工具設計中一些合理化的創(chuàng)新可能性與人文關懷。

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