黃國(guó)潮，劉大學(xué)

（浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)學(xué)院，浙江 杭州 311112）

邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障診斷與排除

黃國(guó)潮，劉大學(xué)

（浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)學(xué)院，浙江 杭州 311112）

針對(duì)邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象，利用通用故障診斷儀KT600、萬(wàn)用表、跳線(xiàn)盒等，分析發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障原因在于主繼電器J271至發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J623的T94/69電路斷路、起動(dòng)繼電器J682自身故障，導(dǎo)致J623無(wú)法通信、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障。

邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)法起動(dòng)；故障排除

隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增多，汽車(chē)新技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元功能不斷增加。不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制策略也不盡相同，造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或不能正常工作的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)以外的其他部分，而每種故障現(xiàn)象都可能有多種故障原因，因此也給故障的檢查和排除帶來(lái)了困難。這就對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才提出了更高的要求。本文針對(duì)大眾邁騰1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷。

1 故障現(xiàn)象

一輛2007年出廠(chǎng)的一汽大眾邁騰1.8TSI轎車(chē)，行駛里程95 500 km，發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型1.8 L /118KW/TSI，發(fā)動(dòng)機(jī)代碼BYJ?？蛻?hù)反映接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，EPC燈不亮，推到起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

2 故障分析與診斷過(guò)程

2.1 故障分析

邁騰轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的直接原因可能有以下幾點(diǎn)：①起動(dòng)機(jī)自身故障；②起動(dòng)機(jī)供電及搭鐵故障；③起動(dòng)機(jī)控制線(xiàn)路故障。起動(dòng)機(jī)的相關(guān)控制原理圖如圖1所示。

2.2 故障診斷

2.2.1 試車(chē)并讀取故障碼

維修人員首先進(jìn)行試車(chē)，確定故障現(xiàn)象如客戶(hù)所反映。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，連接KT600診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼。解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)法通信，與其它控制模塊通信正常。故障代碼為：01314——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)信號(hào)/通信。

圖1 起動(dòng)機(jī)相關(guān)控制原理圖

2.2.2 故障原因分析

根據(jù)解碼儀故障代碼分析，與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元J623無(wú)法通信，但與其它控制模塊可以通信說(shuō)明J623自身可能存在故障。維修人員分析直接原因可能有以下幾點(diǎn)：①J623自身故障；②J623供電及搭鐵故障；③J623控制線(xiàn)路故障。J623的供電、搭鐵及控制電路如圖2所示。

2.2.3 診斷測(cè)試及故障排除

根據(jù)以上故障原因分析及電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一些基本原則，首先測(cè)試熔斷絲SB14，其測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋。測(cè)試結(jié)果如表1所示。

測(cè)試結(jié)果顯示SB14沒(méi)有獲得工作電壓。進(jìn)一步推斷故障可能的直接原因是①SB14至J271電路故障；②J271自身故障?；谝陨显\斷思路，繼續(xù)對(duì)J271輸出信號(hào)端87#腳進(jìn)行測(cè)試，其測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋。測(cè)試結(jié)果如表2所示。

根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析，進(jìn)一步推斷故障可能的直接原因：①J271自身故障；②J271電源電路故障；③J271控制線(xiàn)路故障。基于以上診斷結(jié)論及故障診斷原則，首先測(cè)試J271電源及控制信號(hào)故障，其測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋。結(jié)果如表3所示。

圖2 J623供電、搭鐵及控制電路

表1 SB14輸入輸出信號(hào)測(cè)試結(jié)果

表2 J271輸出信號(hào)測(cè)試結(jié)果

表3 J271電源及控制信號(hào)測(cè)試結(jié)果

根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析，J271 86#腳電壓輸出異常，進(jìn)一步推斷故障可能的直接原因是：①J271至J623 T94/69電路故障；②J623自身故障?；谝陨显\斷結(jié)論，對(duì)J623 T94/69進(jìn)行測(cè)試，其測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON擋。結(jié)果如表4所示。

通過(guò)以上診斷測(cè)試發(fā)現(xiàn)J271的86#與J623 T94/69兩端存在+B的壓降，故判斷該線(xiàn)路斷路，修復(fù)后發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是無(wú)法起動(dòng)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元通信正常?；谝陨辖Y(jié)論，根據(jù)起動(dòng)機(jī)相關(guān)控制原理圖繼續(xù)對(duì)故障原因進(jìn)行分析測(cè)試。根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷原則，對(duì)接線(xiàn)端50供電繼電器J682輸出信號(hào)進(jìn)行測(cè)試。其測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON→Start，測(cè)試結(jié)果如表5所示。

根據(jù)以上測(cè)試結(jié)果推斷故障可能的直接原因是①J682自身故障；②J682電源電路故障；③J682控制線(xiàn)路故障。基于以上診斷結(jié)論，對(duì)J682電源和控制信號(hào)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON→Start，測(cè)試結(jié)果如表6所示。

表4 J623 T94/69輸出信號(hào)測(cè)試結(jié)果

表5 J682輸出信號(hào)測(cè)試結(jié)果

表6 J682電源及控制信號(hào)測(cè)試結(jié)果

根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析，J682繼電器85#未見(jiàn)異常，但不能判定元器件自身好壞。進(jìn)一步對(duì)J682自身進(jìn)行單件測(cè)試，實(shí)測(cè)繼電器線(xiàn)圈電阻為2 000 Ω，與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)值60～200 Ω不符。拆開(kāi)繼電器，發(fā)現(xiàn)繼電器線(xiàn)圈燒蝕導(dǎo)致電阻過(guò)大。更換繼電器J682，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)測(cè)試，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2.4 故障機(jī)理分析

由于主繼電器J271的86#與J623的T94/69之間電路斷路，導(dǎo)致J271無(wú)法吸合，J623無(wú)法獲得電源，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元無(wú)法通信；由于接線(xiàn)端50供電繼電器J682線(xiàn)圈燒蝕導(dǎo)致阻值過(guò)大繼電器無(wú)法吸合，總線(xiàn)端15供電繼電器J329電源輸出無(wú)法到達(dá)起動(dòng)機(jī)50接線(xiàn)柱，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障信息。因此，汽車(chē)維修技術(shù)人員在對(duì)故障車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)，不要急于維修，而是先觀(guān)察和分析，然后按照制造廠(chǎng)提供的方法，讀取故障代碼縮短故障范圍，先檢查和排除代碼所指的故障部位。 待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行測(cè)試診斷。

［1］一汽大眾邁騰修理手冊(cè)［Z］.2007．

［2］潘開(kāi)廣．邁騰B7L轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除［J］.汽車(chē)維修，2016（9）：41-44.

（編輯 凌 波）

Troubleshooting on Magotan 1.8TSI Engine Unable to Start

HUANG Guo-chao, LIU Da-xue
(Automatic Engineering School, Zhejiang Institute of Communications, Hangzhou 311112, China)

In this article, the diagnosis machineKT600, multimeter and jumper holders are used to analyze the engine fault on Magotan 1.8TSI. The reason is found to be T94/69 circuit break between the main relay J271 and engine ECU J623, as well as the fault on starting relay J682, which together caused unfunctional of communication on J623, starter and engine.

Magotan engine; unable to start; troubleshooting

U463.62

B

1003-8639（2017）06-0029-02

2017-03-03

黃國(guó)潮 （1986-），浙江杭州人，碩士，研究方向?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷。