李朝琪

（68062部隊(duì)，青海 西寧 810018）

2004年款斯太爾運(yùn)加油車閃光系統(tǒng)故障排除

李朝琪

（68062部隊(duì)，青海 西寧 810018）

1 故障現(xiàn)象

一輛2004年款斯太爾運(yùn)加油車，駕駛員開(kāi)車進(jìn)場(chǎng)反映報(bào)警燈/轉(zhuǎn)向燈不工作故障。

2 故障檢查與排除

試車檢查：接通電源總開(kāi)關(guān)，將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)打到ON擋，儀表板點(diǎn)亮，危急報(bào)警開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。依次將組合開(kāi)關(guān)打到左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和右側(cè)轉(zhuǎn)向燈，對(duì)應(yīng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈均不工作；將組合開(kāi)關(guān)恢復(fù)原始狀態(tài)，接通危急報(bào)警開(kāi)關(guān)，報(bào)警燈不工作。故障現(xiàn)象如駕駛員所述。

故障診斷與分析：本著“熟悉結(jié)構(gòu)、緊扣原理、觀察現(xiàn)象、由表及里、先易后難、少拆為宜”的故障診斷原則，首先檢查由30電供電的報(bào)警燈開(kāi)關(guān)熔斷絲F26和由15電供電的轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)熔斷絲F5，熔斷絲均工作正常。然后檢查閃光器，檢查時(shí)從駕駛員處得知車輛更換過(guò)閃光器，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷故障原因可能是由于更換的閃光器與原車所裝配的型號(hào)不一致所致，恰好場(chǎng)內(nèi)有一輛同款車在保養(yǎng)，保養(yǎng)車輛閃光系統(tǒng)工作正常，遂將兩輛車的閃光器進(jìn)行對(duì)調(diào)測(cè)試。故障車閃光器安裝到保養(yǎng)車輛上能夠正常使用，排除閃光器故障。同樣，用替換法檢查報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，危急報(bào)警開(kāi)關(guān)技術(shù)狀況良好。檢查組合開(kāi)關(guān)，由于組合開(kāi)關(guān)插接器與線束插接器接口在儀表板下面，需要拆卸儀表板。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，查看斯太爾運(yùn)加油車閃光照明系統(tǒng)電路圖（圖1）確認(rèn)，危急報(bào)警開(kāi)關(guān)插接器端口5處紫/白色導(dǎo)線為轉(zhuǎn)向燈供電線，采用跨接法給端口5跨接30電，分別向左、右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)向燈泡也均能不閃爍點(diǎn)亮；由此可確認(rèn)組合開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向燈泡技術(shù)狀況良好。

故障診斷至此，熔斷絲、閃光器、危急報(bào)警開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)和燈泡出現(xiàn)故障的情況排除，問(wèn)題應(yīng)該出在連接線路上。

通過(guò)查閱斯太爾運(yùn)加油車閃光照明系統(tǒng)電路圖，結(jié)合測(cè)試組合開(kāi)關(guān)時(shí)的情況，采用分段查找的方法，筆者決定從閃光器入手，對(duì)閃光器插接器各端口供電情況進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)之前，需要知道閃光器各端口的含義，查閱資料得知：端口30b、49為閃光器30電和15電輸入端，31為搭鐵端，49a為主車轉(zhuǎn)向燈電源輸出端，C1、C2為掛車轉(zhuǎn)向燈電源輸出端。接通電源總開(kāi)關(guān)，將點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)置于ON擋，插上閃光器，危急報(bào)警開(kāi)關(guān)接通與斷開(kāi)時(shí)，閃光器各端口供電情況見(jiàn)表1。

表1 閃光器各端口供電情況

由表1知，檢測(cè)結(jié)果均符合要求。由此可以確認(rèn)危急報(bào)警開(kāi)關(guān)到閃光器之間的導(dǎo)線無(wú)故障。由圖1可知，閃光器的端口49a與危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5以及組合開(kāi)關(guān)49a端口是由紫/白色（GC）導(dǎo)線相互連接在一起，閃光器49a端口有24 V電壓，危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5處的紫/白色導(dǎo)線上也應(yīng)該有24 V電壓。用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)量結(jié)果為0，即閃光器端口49a到危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5導(dǎo)線出現(xiàn)斷路。用萬(wàn)用表導(dǎo)通擋測(cè)量?jī)啥丝谥g電阻值為∞，進(jìn)一步確定了判定的正確性。

之前用跨接導(dǎo)線法測(cè)試組合開(kāi)關(guān)技術(shù)狀況時(shí)，轉(zhuǎn)向燈燈泡能夠接受組合開(kāi)關(guān)控制并不閃爍點(diǎn)亮，可以確定危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5到組合開(kāi)關(guān)端口49a間的紫/白色導(dǎo)線無(wú)斷路故障。由圖1可知，問(wèn)題出在閃光器端口49a到插接器X36/49a之間的導(dǎo)線，故障原因?yàn)榫€路斷路。

接下來(lái)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行查找，筆者從閃光器49a端口入手，順著導(dǎo)線查看。查到導(dǎo)線進(jìn)入主線束，正準(zhǔn)備拆中控臺(tái)的時(shí)候，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)49a端口出來(lái)的導(dǎo)線顏色不是紫/白（GC）色，而是紅/黃（AD）色。應(yīng)該是同一種顏色的導(dǎo)線，為什么會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線顏色不一致的現(xiàn)象呢，是不是有人改過(guò)導(dǎo)線？一個(gè)疑慮涌上心頭。正猶豫要不要拆中控臺(tái)的時(shí)候，看到中央控制盒X40插接器1端口的導(dǎo)線顏色為紅/黃（AD）色，用萬(wàn)用表導(dǎo)通擋檢測(cè)閃光器49a端口與X40插接器1端口導(dǎo)線導(dǎo)通情況，測(cè)量結(jié)果為兩端口之間導(dǎo)線相通。為一探究竟，分解中央控制盒繼續(xù)查看，該導(dǎo)線從X40插接器1端口經(jīng)控制盒內(nèi)部導(dǎo)線到閃光管制繼電器（圖2a）30端。閃光管制繼電器30端與87a端為常閉狀態(tài)，87a端口導(dǎo)線顏色為紫/白（GC）色；危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5導(dǎo)線顏色也為紫/白（GC）色導(dǎo)線。兩端口是否就是通過(guò)這根導(dǎo)線相連接的？帶著疑問(wèn)，用萬(wàn)用表導(dǎo)通擋檢測(cè)兩端口狀態(tài)為導(dǎo)通。由此可知，閃光器端口49a與危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5之間相互導(dǎo)通要通過(guò)閃光管制繼電器的常閉觸點(diǎn)才能得以實(shí)現(xiàn)。用導(dǎo)線跨接法將閃光管制繼電器端口30與87a短接，閃光系統(tǒng)工作正常，確定為閃光管制繼電器故障。拔下繼電器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)端口87與87a被人為的用銅絲連通，詢問(wèn)駕駛員得知，之前有修理人員維修過(guò)這個(gè)故障，沒(méi)能修好，繼電器是該修理人員改過(guò)的。拆除銅絲，將繼電器插上，故障依舊；再次拔下繼電器，用萬(wàn)用表導(dǎo)通擋測(cè)量30與87a端口導(dǎo)通情況，兩端口間為斷路狀態(tài)，與圖2電氣符號(hào)圖所示不符。將繼電器撬開(kāi)進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)30與87a之間有絕緣膠帶，將此絕緣膠帶取掉，恢復(fù)繼電器并安裝到控制板上。試車，故障排除。

圖1 斯太爾運(yùn)加油車閃光照明系統(tǒng)電路圖

圖2 閃光管制繼電器電氣符號(hào)圖

3 故障總結(jié)與思考

事后，筆者對(duì)此次車輛維修進(jìn)行了回顧，總結(jié)了以下幾點(diǎn)。

1）對(duì)車輛電氣系統(tǒng)性能構(gòu)造不熟悉造成維修的過(guò)程中走了不少?gòu)澛?。如?duì)此車型裝配的燈光管制系統(tǒng)不熟悉，筆者在故障排除的過(guò)程中沒(méi)有檢查閃光管制繼電器；改裝閃光管制繼電器的修理人員錯(cuò)將圖2a所示繼電器改裝成圖2b所示繼電器，與原車設(shè)計(jì)背道而馳，造成閃光管制繼電器常閉觸點(diǎn)常開(kāi)。

根據(jù)閃光器工作原理，繼電器線圈一直通電，線圈產(chǎn)生的熱量堆積將造成二極管等電子元件的燒損，最終導(dǎo)致閃光器損壞，這也是造成閃光器損壞的原因之一。

2）排除故障的切入點(diǎn)沒(méi)能“一陣見(jiàn)血”。根據(jù)閃光器工作原理，閃光器49a端口如果接負(fù)載，電路中有電流流過(guò)，繼電器就會(huì)交替吸合。筆者在測(cè)試時(shí)只用萬(wàn)用表直流電壓擋測(cè)試了49a點(diǎn)電壓，故閃光器沒(méi)有交替吸合。如果用試燈測(cè)試，閃光器就會(huì)交替吸合，試燈閃爍工作。排除故障的過(guò)程中沒(méi)能很好地利用這一點(diǎn)來(lái)判斷是危急報(bào)警開(kāi)關(guān)、閃光器的問(wèn)題，還是組合開(kāi)關(guān)以及轉(zhuǎn)向燈的問(wèn)題。

3）維修車輛電路故障的過(guò)程中，一定要刨根問(wèn)底，不要隨意改變?cè)嚲€束結(jié)構(gòu)。如果筆者在查到是閃光器端口49a到危急報(bào)警開(kāi)關(guān)端口5之間的導(dǎo)線斷路時(shí)，直接用一根導(dǎo)線跨接兩端口，而不去一探究竟，將造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不受燈光管制開(kāi)關(guān)的控制，而出現(xiàn)燈光常亮的情況，這樣做是極不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

（編輯 心 翔）

U463.65

A

1003-8639（2017）06-0024-02

2016-09-05