李丹偉

中國(guó)東方航空技術(shù)有限公司

航空電子通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)探討

李丹偉

中國(guó)東方航空技術(shù)有限公司

在航空電子通信系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)部門需要科學(xué)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，保證可以提高技術(shù)的應(yīng)用效果，優(yōu)化其工作體系，科學(xué)分析電子通信系統(tǒng)的實(shí)際情況，保證可以發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)在航空系統(tǒng)的應(yīng)用作用，提高其工作效果，滿足當(dāng)前航空電子通信系統(tǒng)的建設(shè)需求。

航空電子通信系統(tǒng)；關(guān)鍵技術(shù)；應(yīng)用措施

在應(yīng)用航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)期間，需要科學(xué)構(gòu)架層次結(jié)構(gòu)，對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與處理，制定完善的通信控制機(jī)制，做好同步設(shè)計(jì)工作，保證可以提高關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量與可靠性，為其后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一、電子通信技系統(tǒng)分析

在我國(guó)通信技術(shù)實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，電子通信系統(tǒng)的建設(shè)受到廣泛關(guān)注，屬于通信技術(shù)的分支，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，為高新技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升。電子通信技術(shù)，屬于現(xiàn)代化尖端科技成果，具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，可以將其作為國(guó)家科技發(fā)展水平的衡量依據(jù)，在實(shí)際應(yīng)用期間，具有較強(qiáng)的應(yīng)用特點(diǎn)，可以應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，例如：廣播電視領(lǐng)域、雷達(dá)領(lǐng)域、聲納領(lǐng)域、導(dǎo)航領(lǐng)域等。近年來(lái)，我國(guó)航空領(lǐng)域已經(jīng)開始應(yīng)用此類技術(shù)，可以有效提升通信系統(tǒng)的建設(shè)水平。

對(duì)于電子通信技術(shù)而言，可以有效提高航空電子通信領(lǐng)域的工作效率，促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展與進(jìn)步，可以打破傳統(tǒng)通信方式應(yīng)用中低頻譜效率與空間資源浪費(fèi)等問題，保證可以降低系統(tǒng)的建設(shè)成本。在此期間，需要保證系統(tǒng)頻譜效率滿足相關(guān)要求，科學(xué)應(yīng)用先進(jìn)的通信技術(shù)。由于航空電子通信系統(tǒng)的建設(shè)較為復(fù)雜，傳輸線路電子設(shè)備的應(yīng)用要求較高，因此，需要制定完善的管控方案，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的處理，以此提高系統(tǒng)的建設(shè)效果[1]。

二、航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用措施

在航空電子通信系統(tǒng)實(shí)際建設(shè)期間，需要科學(xué)應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，創(chuàng)新工作形式，明確相關(guān)工作要求，對(duì)其進(jìn)行全面的控制，保證可以構(gòu)建完善的系統(tǒng)。具體措施包括以下幾點(diǎn)：

（一）科學(xué)構(gòu)建拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

在構(gòu)建拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的過(guò)程中，需要保證通信系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接，形成物理結(jié)構(gòu)。當(dāng)前，我國(guó)常見的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為單一級(jí)總線、多個(gè)單一級(jí)總線與多級(jí)總線等類型，不僅可以對(duì)其進(jìn)行全面的處理，還能應(yīng)用在實(shí)際工作期間。由于航空電子通信系統(tǒng)的工作量較大，在構(gòu)建拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)期間，單一級(jí)總線與多個(gè)單一級(jí)總線類型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)無(wú)法滿足相關(guān)要求。

（二）完善相關(guān)控制方案

對(duì)于1555B以上的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)而言，需要應(yīng)用靜態(tài)與動(dòng)態(tài)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行控制，制定完善的控制方案。首先，在應(yīng)用靜態(tài)控制方式的時(shí)候，需要制定集中控制相關(guān)管理模式，科學(xué)引進(jìn)固定總線控制器設(shè)備，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分配，可以提高操作工作便利性，且軟硬件設(shè)備配置方式便利，能夠及時(shí)檢測(cè)線路中存在的故障問題。但是，使用此類方式，很容易出現(xiàn)單點(diǎn)故障問題，誘發(fā)系統(tǒng)癱瘓后果。其次，在應(yīng)用動(dòng)態(tài)控制方式的過(guò)程中，需要在1555B以上的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中設(shè)置多個(gè)總線控制器，實(shí)時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后對(duì)其進(jìn)行管理。在此期間，需要對(duì)各類總線控制器進(jìn)行連接處理，以便于對(duì)其進(jìn)行循環(huán)交接，提高系統(tǒng)可靠性。但是，此類方式的應(yīng)用較為復(fù)雜，故障檢測(cè)工作困難，無(wú)法快速發(fā)現(xiàn)其中存在的故障問題，且軟硬件設(shè)備的配置難度較高。由此可見，在通信控制期間，相關(guān)部門還需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，獲取準(zhǔn)確的結(jié)論，保證可以提高控制工作可靠性[4]。

（三）航空電子通信系統(tǒng)與時(shí)鐘同步設(shè)計(jì)措施

在系統(tǒng)中，每個(gè)子系統(tǒng)都具有獨(dú)立的時(shí)鐘設(shè)備，在各個(gè)子系統(tǒng)中，時(shí)鐘很可能會(huì)出現(xiàn)誤差現(xiàn)象，無(wú)法滿足航空電子通信系統(tǒng)的要求。這就需要設(shè)計(jì)者可以對(duì)其進(jìn)行同步設(shè)計(jì)，按照相關(guān)工作要求，科學(xué)開展同步設(shè)計(jì)活動(dòng)，以便于提高航空電子通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，管理部門需要?jiǎng)?chuàng)新工作形式，明確各個(gè)部門的工作職責(zé)，按照相關(guān)要求對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新，保證可以滿足現(xiàn)代化航空電子信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，優(yōu)化其工作體系，使其可以向著更好的方向發(fā)展。

（四）高頻、甚高頻通信技術(shù)的應(yīng)用

甚高頻通信系統(tǒng)由收發(fā)機(jī)、控制盒和天線三部分組成。收發(fā)機(jī)用頻率合成器提供穩(wěn)定的基準(zhǔn)頻率，信號(hào)調(diào)制到載波后，通過(guò)天線發(fā)射出去。接收機(jī)從天線上收到信號(hào)后，經(jīng)過(guò)放大、檢波、靜噪處理變成音頻信號(hào)，輸入駕駛員的耳機(jī)。天線一般都安裝在機(jī)腹和機(jī)背上。

（五）機(jī)內(nèi)通信技術(shù)的應(yīng)用

VHF,HF,機(jī)內(nèi)通信的應(yīng)用較為重要，例如：北京某企業(yè)在航空電子通信機(jī)內(nèi)系統(tǒng)應(yīng)用期間，出現(xiàn)了嚴(yán)重的使用問題，因此，在實(shí)際工作中，利用以下方式對(duì)其進(jìn)行檢查與應(yīng)用：檢查傳感器本體線組是否破皮或者斷裂；若有則進(jìn)行更換。檢查傳感器本體與電控主板之間接線是否牢固可靠，若存在問題則進(jìn)行調(diào)整。用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器阻值，若阻值為0或者無(wú)窮大，則說(shuō)明為傳感器故障；否則可判定為室內(nèi)主板故障。

結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)航空電子通信系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)中，相關(guān)部門需要按照設(shè)計(jì)要求，創(chuàng)新相關(guān)設(shè)計(jì)方式，保證可以提高設(shè)計(jì)工作成效，滿足當(dāng)前電子通信系統(tǒng)的建設(shè)要求，同時(shí)，需要保證各個(gè)子系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，提高其工作效果，發(fā)揮現(xiàn)代化通信技術(shù)的應(yīng)用作用。

[1]由君光.航空電子通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].信息通信, 2013（8）：19-19.

[2]曹雷.航空裝備機(jī)載電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)淺析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2016（21）：15-16.

[3]段超,李曉敏.航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析[J].電子制作,2015（11）：148-148.

[4]唐曉雪,唐曉菊.航空電子通信系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)問題的淺析[J].商品與質(zhì)量,2016（7）：86-87.