◎ 高德凱

德國人怎么玩共享

◎ 高德凱

在德國，汽車共享極為普遍——全德國有約150家汽車共享服務(wù)提供商和1.8萬輛共享汽車、170萬名注冊用戶。在8000多萬人口的德國，這個比例已經(jīng)非常高了。

柏林從1988年就開始共享汽車，也是目前德國擁有共享汽車數(shù)量最多的城市。

目前柏林比較流行的共享汽車模式是“自由流動式共享”——在城市的指定范圍內(nèi)，用戶可以通過手機(jī)App找到附近的車輛，用完之后就近停在任何可停車的地方，不需要還回指定基站。

這種方式更加靈活，對于車輛數(shù)量足夠多、停車空間相對充裕的柏林來說，幾乎任何時候、任何地方都可以找到一輛車，然后開上就走，非常方便。但是對于人口更多、停車空間有限的城市來說，這種共享方式是否適用，可能還要仔細(xì)研究。

如果你需要開會，還可以去租用共享辦公空間。這種共享生意最近在柏林特別火。也就是說，任何人都可以去租一個地方辦公，可以自己用，可以公司用，租一天兩天都行。在那里，你不但能辦公，還能共享所有的基礎(chǔ)設(shè)施：會客室、無線網(wǎng)絡(luò)、咖啡機(jī)等。

合租公寓也特別普遍，每個租客都擁有自己的房間，合用廚房和衛(wèi)生間。

德國人愛共享，這其中有非常實(shí)際的考慮，比如省錢，但不可否認(rèn)的是共享正在成為一種生活態(tài)度——以靈活、方便為優(yōu)先考慮，不追求占有。

共享經(jīng)濟(jì)近年來在中國也蓬勃興起，共享汽車與共享自行車都發(fā)展迅速，相信共享也會日益成為中國人的生活態(tài)度。另一方面，不可否認(rèn)的是，共享如何與環(huán)境和社會發(fā)展大目標(biāo)相輔相成，是很多國家共同面臨的挑戰(zhàn)。（摘自《瞭望東方周刊》2017年第11期 圖/全景網(wǎng)）