馬俊

（黑龍江省三建建筑工程有限責任公司）

摘 要：道路施工的好壞關系到人們出行的安全，因此道路施工一直是國家重點工程。而在道路施工中，路基土方起到至關重要的作用，路基土方填筑和壓實技術更是重中之重。本文就路基土方填筑和壓實技術進行簡要分析，希望能對道路路基施工提供參考。

關鍵詞：路基土方；土方填筑；壓實；施工

隨著交通網絡的迅速興起，人們的出行更加便利，各地的旅游事業(yè)快速發(fā)展，人們消費水平的提升意味著生活更加美好。但是在這過程中，也會出現(xiàn)一些問題，比如地基滑動，坍塌等，因此如何在施工的前提下保證施工質量是十分關鍵的，而路基是道路建設的重要組成部分。道路上的所有重量都是由它承擔的，道路的使用壽命也取決于路基的結實程度。路基土方填筑和壓實公眾技術是保證施工質量，延長道路使用時間的關鍵，本文中我們主要對道路施工中路基土方填筑與壓實施工技術進行簡略探討。

1 施工準備工作

路基作為公路工程的重要組成部分，其不僅承載公路路面產生的荷載，還對公路運輸質量及安全性有著一定的影響。因此，在路基施工中，我們必須要提前做好相關準備工作，確保工程施工質量，做到萬無一失，防患于未然。一般來說，工程施工準備工作主要包含技術準備、施工測量操作、工程放樣等。

1.1 技術準備

在工程開工之前，施工單位要對設計單位的工程設計圖紙做詳細了解，開展進一步研究且組織工作人員去實地考察，認真核對設計文件，結合工程施工流程及施工標準變更，使得路線得以恢復，為施工放樣及施工測量工作的開展提供條件。

1.2 施工測量操作

路基工程在施工之前，必須要做好測量工作，對施工現(xiàn)場的路線進行恢復及固定。在工程項目中，測量工作包含了：導線、中線、水準點以及補測橫斷面等。施工測量人員在詳細勘察道路工作環(huán)境、水文環(huán)境的前提下，通過取樣實驗的方式來制定工程施工計劃，且對設計圖紙有意見的地方加以標注，與設計人員溝通修改。

1.3 路基放樣

在路基施工之前，應與路線中樁、路基橫斷面圖或路基設計表的放樣工作相結合。目的是在原地面上將路基邊緣、路堤邊坡以及各種附屬設施的位置實施標定出來，定出路基輪廓，放置邊樁并將作業(yè)界限劃出，為施工提供便利。

2 路基土方填筑與壓實施工

2.1 道路施工中路基土方填筑施工

在道路施工時，我們要對泥土進行分類，然后選擇填筑的方法，眾所周知，土是一種顆粒狀、連接較弱、易分散的物質，受到水沖擊容易產生濕滑、塌陷等變故，進而影響到工程質量與進度。因此，在工程施工中，我們要提前做好填筑土的選擇，盡量選擇粘性土，且利用推土機將選擇的土料送入施工場所，并層層壓實。需要注意的是，在壓實的時候，每一層的厚度不得超過30厘米，且在施工中還要根據(jù)施工設計標準進行攤鋪，攤鋪壓實寬度可超出工程設計要求30厘米以上，以保證邊坡路基的充實。另外，在施工時，還要對分層攤鋪完成的部位進行水分測量，當檢測結果小于2%的時候，要適當灑水并且重新壓實。然后當進行石方路基的填筑時，只能使用分層的方法進行填筑，并且每層的厚度也要根據(jù)填料和施工機械的情況選擇，最大厚度不能超過40cm，然后每層的填筑都應一次完成，保證填筑的施工質量。

2.2 路基壓實施工技術分析

在進行公路路基施工過程中，壓實施工在其中是一個非常重要的施工階段，進行壓實的機械設備的選擇、科學有效的操作方法等都對路基最終的壓實效果有著直接的影響。

2.2.1 影響路基壓實效果的因素分析

根據(jù)昌寧的施工地段的地理位置、施工路段的特性、填充材料的物理力學性質以及進行路基壓實的機械設備的選擇等。具體的可分為以下四個方面：

一般情況下，直接依據(jù)進行填充的材料的基本性質和要求等算出壓實密實度，然后科學合理的選擇軋路壓實設備。然后直接利用試鋪路段的數(shù)據(jù)來確定最終所需要的松鋪厚度以及所需的碾壓次數(shù)。

（1）填料的自身的物理力學特性對壓實效果也有較大影響，土壤顆粒相互間的摩擦阻力較大時，不容易壓實。另外，填料的含水量也對壓實有重要的影響，一般情況下，在填料的最佳含水量處，壓實效果最佳。所以，在壓實前獲取填料的最佳含水量就比較關鍵。

（2）壓實的工藝流程也會對壓實效果有直接影響，相同的填料在含水量等參數(shù)一致的情況下，不同的壓實功對其最終的壓實效果不一樣，隨著壓實功的增加導致最大干密度的提高。

（3）壓實機械水平的影響，也即壓實功的選擇。路基壓實施工過程中，等到壓實達到最大密實時，如果只純粹的增加壓實遍數(shù)或著壓實功，對路基的壓實效果沒有太大的影響，所以為了進行高效率的施工在選擇壓實機械以及壓實遍數(shù)時要進行科學合理的評估。

（4）氣候方面，本項目位于華南氣候區(qū)的過渡地帶，具有亞熱帶濕潤季風氣候特點，氣候溫暖，日光充足，雨量豐沛，無霜期長，屬亞熱帶濕潤季風氣候。因雨量豐沛所以在施工過程中要做好防排水工作，做好排水設施，防止水沖刷邊坡，在非滲水土路基面設路拱，形狀為三角形路拱下部做排水橫坡，在橫坡以上部分（含路拱）填滲水土滲水土和巖石路基面不設路拱。

2.2.2 公路路基的壓實施工技術

（1）準備工作

在進行土方路堤的碾壓以前要使用平地機做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范圍內技照施工所在地的氣候條件。根據(jù)施工所處的地理條件和氣候選擇好機械設備以及對填料等的運輸、存放等工作做好安排。

（2）公路路基壓實的施工

在進行土方路堤的碾壓以前要使用平地機做全面的平整，并把填料的含水量控制在最佳范圍內技照項目的施工地氣候條件。先進行一遍靜壓然后再采取振動碾壓做一遍加以保障。使用推土機、平地機整理出密實平整的工作平面。全部的填石空隙采用小石子進行人工填充，所使用的填料不能出現(xiàn)離析，同時壓路機在進行碾壓的時候也要繼續(xù)使用小石料進行縫隙填充。完成壓實后應及時進行檢測，做到表面無空鼓輪跡和無隆起裂紋起皮松散等現(xiàn)象，若含水量不足應及時灑水，若含水量超出最佳含水量應進行翻曬以確保達到最佳含水量。壓實結束后應及時進行密實度檢測，密實度不夠時應增加壓實遍數(shù)和調整壓實機具。最后按照施工規(guī)范的要求公路路面以下80-150cm處上的路堤，壓實度要>=95%，路基基地壓實度要>=93%。

結束語

道路路基填筑與壓實施工是公路工程中普遍應用的一種，公路作為我國基礎設施的重要組成部分，路基對公路的穩(wěn)定性和安全性具有直接的影響。在進行公路施工的過程中，要高度重視路基土方填筑與壓實施工技術，施工人員要嚴格地按照施工設計的要求和相關的施工規(guī)范進行作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，因地制宜，因時制宜地，這樣才能夠確保公路施工的質量。

參考文獻

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