張磊

如果說瑪莎拉蒂的武器是海神三叉戟，那在沙漠中，這柄利器能不能狠狠插進沙地？Levante告訴我：可以！

在Levante到來之前，瑪莎拉蒂的任伺。一款車都是威風(fēng)在鋪裝路面上，這點相信懂車的您不會否認。但Levante是SUV，難道它不能走出公路，到一些我們想象不到的路況上撒野？為此，我把它開到北京西北方向的天漠，在這一片小沙漠中試試它的能耐。

從北京市區(qū)出發(fā)到天漠，幾十公里的路程算是讓我先熱熱身，熟悉一下這款掛著三叉戟的SUV。我駕駛的是普通版本車型，3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機最高輸出350馬力，搭配ZF八前速變速器與Q4四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)，讓Levante在公路駕駛的時候彎道操控性更出色。而傳承品牌一貫以來動感的排氣聲浪，雖然和車內(nèi)的Harman Kardon音響天籟之聲有所相悖，但如果只能二選一我個人更傾向于排氣聲。

當然，以上所說大家肯定不陌生，因為瑪莎拉蒂是不可能讓自家車型失去公路駕駛樂趣的，包括Levante亦然。

沙漠，是值得敬畏的

到了天漠，此次試駕正式進入沙漠地形。沙漠駕駛與公路或者冰雪完全不一樣，首先輪胎接觸面是干燥的細沙，而細沙又是不穩(wěn)定的，稍有摩擦就會活動。而且沙漠受天氣、溫度、濕度的影響很大，可以說任何時候在沙漠中駕駛都不是一件容易的事情。為此，瑪莎拉蒂方面工作人員給Levante的輪胎放了氣，令低氣壓的輪胎獲得更大觸地面積。而這時Q4四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)準備好了，它可以實現(xiàn)前后輪50：50的扭矩分配，能保證每個車輪都具有脫困能力。剩下的，就是在教練的指導(dǎo)下，用正確的駕駛技巧面對沙漠了。

沙漠駕駛第一要素：不要和沙漠對著干。在沙漠駕駛中幾乎沒有平地，或者是上坡，或者是下坡，有的時候為了尋找最好的路線，要讓車斜著在沙坡的側(cè)面行駛，車很容易順著沙坡側(cè)著向下滑。這個時候不要試圖把方向大角度地向上坡方向轉(zhuǎn)+給油門，那樣會容易引起車輛側(cè)翻。正確的方式是盡量穩(wěn)住方向，讓車輛一邊向下滑一邊快速的向前移動。必要的時候還要把方向向下坡的方向轉(zhuǎn)，這佯可以讓車穩(wěn)住。

此外，在沙漠中駕駛，油門和轉(zhuǎn)向都要使用得非常合理。當前面的沙坡角度比較大的時候，耍大油門，讓車輛靠速度向上沖。畢竟Levitate安裝的是四季輪胎，偏向公路駕駛。另外，在轉(zhuǎn)大角度彎的時候，一定要把車速降低，速度過快，唯一的結(jié)果就是轉(zhuǎn)向不足，車頭繼續(xù)向前推。

在沙子中撒歡

前面都是理論，實際表現(xiàn)怎么樣，還是要自己握著方向盤把車開進沙陣才知道。我以前只有簡單的沙漠駕駛經(jīng)驗，所以一切以穩(wěn)為主——面對一個大角度上坡，先穩(wěn)住方向，深踩油門，伴隨著排氣的嘶吼順利沖上了沙丘；然后前面的大角度彎要低速轉(zhuǎn)彎，即便速度降到很低，依舊會有很多沙子被輪胎卷飛；接下來是下坡，要訣是不能踩剎車，順著坡道讓車穩(wěn)健的溜下去。說起來很容易，但僅僅完成了沙漠中規(guī)劃路線的三分之一，我的手心就已經(jīng)有些冒汗了。

繼續(xù)，高速通過一個小角度長彎道，入彎的時候就要規(guī)劃好方向，因為在沙上高速行駛，任何對方向的修正都是幾乎不起作用的。緊接著一個反方向大角度彎再加上坡，出彎的同時就要油門到底。最后，要在一個向左傾斜的坡道上完成向右拐的彎，車剛進入坡道，就開始向下滑，這是不可避免的，我只能略微向右調(diào)整一下方向，然后馬上把車頭方向拉正，借助發(fā)動機動力快速駛出這個側(cè)坡。

越野能力的證明

回想剛才沙漠駕駛整個過程都驚心動魄，還好Levante出色的動力和四驅(qū)配合得很出色，能最大限度保證我走完這一條長度不長但隋況復(fù)雜的沙漠路線。

經(jīng)過此番沙漠體驗，我對Levante的越野能力也有了更深入的了解。日后如果有機會，能駕駛Levante來一次奔向更遠方、挑戰(zhàn)更復(fù)雜地形的穿越之旅，那一定是一個美妙的旅程！