吳均杰

本來我還擔(dān)心東風(fēng)本田推出UR-V之后，又會和冠道一同上演一出“既生瑜，何生亮”的人間慘劇，或者變成門閥宮斗。但南北本田的一個很無解的現(xiàn)象就是，姊妹車型的銷售狀況多數(shù)是一邊倒，例如雅閣和思鉑睿，還有奧德賽和艾力紳，我更要埋怨一下東風(fēng)本田大部分情況下明明拿到了一手好牌卻把牌給打爛的現(xiàn)實。不過在UR-V和冠道先后推出之后，兩家本田又在同一條起跑線上出發(fā)了。

大家來找茬

東風(fēng)本田在酒店現(xiàn)場擺了好幾臺UR-V作展示用，我和幾個調(diào)皮的媒體同行，拎著手機，將UR-V和手機屏幕上的冠道作對照，開展一場別開生面的“大家來找茬”比賽，以舒緩在大巴上屈就兩個多小時的筋骨。UR-V和冠道最明顯的區(qū)別就是進(jìn)氣格柵和車尾部分，如果仔細(xì)看看，UR-V的這些細(xì)節(jié)更像放大了的XR-V。而冠道那碩大的汽配城風(fēng)格發(fā)動機蓋假氣孔也挪到側(cè)面葉子板上，面積也相應(yīng)縮少，雖然是一樣散發(fā)濃厚的汽配城味道，但至少沒有那么礙眼。至于車體其他部分，可以說是和冠道毫無區(qū)別，包括燈具等也是和冠道一樣，這樣有個好處，就是日后需要更換零件時，東風(fēng)本田的備件倉沒貨也可以去廣本那里采購，反之亦然。

對于外觀如此相像的兩臺姊妹車，最讓人糾結(jié)的地方就是會不會開起來都是一樣的……所以東風(fēng)本田安排足足兩天的試駕環(huán)節(jié)來讓我們好好體驗UR-V的駕駛性能。先說結(jié)果，包括我在內(nèi)，所有的同行都無法分辨出UR-V和冠道之間的區(qū)別，也就是說，本文從這里就可以開始蓋棺定論，然后復(fù)制黏貼2017年3月刊《汽車雜志》的冠道試駕文章便完工大吉。

不過，這不是《汽車雜志》應(yīng)該持有的態(tài)度。其實試車前，我就想看看本田的1.5T發(fā)動機能不能好好對付UR-V這么大型的SUV，畢竟之前的冠道我也只開過2.0T版本，但基于我對渦輪增壓發(fā)動機的態(tài)度，我還是相當(dāng)懷疑的，之前試過的好幾臺中型SUV就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，要么是動力勉強合格，要么就是動力足夠但油耗卻水漲船高，甚至比同系1.8T、2.0T那些排量更大動力更強的產(chǎn)品要高。這次也順道讓UR-V來回答我這個問題，究竟1.5T發(fā)動機是“政策”產(chǎn)品還是真正地從用戶的角度出發(fā)。

小排量省油，大排量流暢

可能是我成見太深，我感覺到UR-V狠狠地扇了我一個耳光，這副1.5T發(fā)動機也曾經(jīng)在思域和CDX上試過，但我沒想到在UR-V這樣的接近1.8噸的中大型SUV上也有得體的動力表現(xiàn)。雖然爆發(fā)力和持久力未算得上強勁，但也能輕松滿足我的要求，除了在超車前需要更多的加速準(zhǔn)備距離之外，也未見露怯。原來我千算萬算，算少了個CVT；在CVT的加持下，UR-V既能滿足動力需求，也有能力在油耗上做出一份好成績，當(dāng)然，你會說UR-V何不像CDX一樣把思鉑睿Si的那副雙離合變速箱據(jù)為己用？敷衍地回答你的話可以說冠道也用CVT，但我認(rèn)真地回答你，如果使用雙離合變速箱的話，動力傳輸效率和油耗可能會做得更好，因為1.5T的UR-V明顯是小馬拉大車，用雙離合、自動變速箱這些有擋位的變速箱，加速時往往需要頻繁Kick Down，對駕乘人員的舒適性體驗、變速箱的損耗都不好，而且雙離合本來就是不善于Kick Down的，就算本田的雙離合加入了液力變矩器亦然，而CVT的無級變速能更好地應(yīng)對這樣的狀況，所以CVT是最正確的選擇。

而2.0T的UR-V我也不想多費唇舌去描述其動力表現(xiàn)，因為大家套用冠道的動力即可，但我想不厭其煩地再次稱贊這副來自ZF的9AT變速箱，變速箱設(shè)定得積極Kick Down而換擋的動作卻流暢得如雙手抹上精華素一般滑溜，也給同樣使用這副ZF9AT的其他廠家上了一堂生動的范例課。

而由于2.0T版本的UR-V配備自適應(yīng)懸掛（同時備有駕駛模式選擇），所以吸震能力比僅配備普通避震器的1.5T車型更為得體，1.5T版本的UR-V的濾震功力已屬上乘，但有了自適應(yīng)懸掛，則是更上一層樓了。

雙生，如何選？

好了，先來1.5T和2.0T的導(dǎo)購建議，如果平常只是城市和城市周邊活動，那1.5T足矣，剩下的錢拿來上高配已經(jīng)很有幸福感。但若是有超過30%的里程是在公路或高速公路上的話，那強烈建議加多點錢選購2.0T的，雖然1.5T動力表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)高于合格線，但2.0T豐盈的動力儲備實在令人難以釋懷，在高速公路上尤為實用。

而對于選UR-V還是冠道，這個問題并不是在于兩者之間準(zhǔn)更好，因為兩臺車幾乎是一模一樣，并沒有優(yōu)劣之分，反而是東風(fēng)本田和廣汽本田的4s店哪家更方便、優(yōu)惠更多、貸款政策更實惠甚至是準(zhǔn)家銷售長得更順眼的問題。而UR-V比冠道更貴的指導(dǎo)價，但配置卻沒有區(qū)別，其實是杜絕了4s店的私自加價行為，畢竟無論是1.5T還是2.0T發(fā)動機，本田現(xiàn)階段的產(chǎn)能都是遠(yuǎn)低于需求的，供不應(yīng)求，就有加價的空間，而UR-V的官方“加價”就是為此而來。