Lucas

1972年至今，歷經(jīng)45年的磨礪，BMW 5系如何完成它無可磨滅之價(jià)值的定義？

它的變與不變之處又是如何傳承下來？

神秘的5字號(hào)計(jì)劃

1970年，寶馬為了彌補(bǔ)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳W114在同級(jí)市場(chǎng)角逐的空白區(qū)間，決議通過代號(hào)5的車型方案，并委托著名的意大利博通設(shè)計(jì)公司為其設(shè)計(jì)新車樣式，再加上設(shè)計(jì)總監(jiān)Paul Bracg主持下融匯進(jìn)大量寶馬特征，并于1972年法蘭克福車展上宣布第一代寶馬五系E12正式亮相。與此同時(shí)，綿延至今的家族化特點(diǎn)——雙腎型進(jìn)氣格柵與c柱上的霍夫邁斯特拐角亦從此開創(chuàng)。從第一代車型看，寶馬為營(yíng)造豪華感，在車外運(yùn)用了大量鍍鉻裝飾條，內(nèi)飾則配備有那時(shí)極為稀罕的鐘表，在細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴豪華身份，并且后期款車型更配備有轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)車窗與電動(dòng)后視鏡等“豪華裝備”！

養(yǎng)精蓄銳提升內(nèi)在

第二代在車身線條特征與比例方面與第一代有很高相似性，兩者更多是細(xì)節(jié)上例如車頭燈、保險(xiǎn)杠等處的差異，但如果憑此斷定寶馬設(shè)計(jì)師偷懶可就太過武斷了。事實(shí)上，第二代5系是將優(yōu)化更多放在動(dòng)力與內(nèi)飾等方面提升。

在有了更加精致、功能愈加清晰多樣的中控臺(tái)，以及更加精致豪華的內(nèi)飾之余，寶馬不忘強(qiáng)化E28的運(yùn)動(dòng)基因，將中控臺(tái)設(shè)計(jì)成略向駕駛員傾斜以方便駕駛員行駛時(shí)控制各項(xiàng)功能旋鈕。

記錄締造者

或許是E28的改變偏于保守，因此當(dāng)?shù)谌鶨34系寶馬5一出現(xiàn)在世人眼前時(shí)著實(shí)讓人驚艷不已，而且它也有更迎合消費(fèi)者眼中一臺(tái)豪華車型該有的特點(diǎn)——加長(zhǎng)、加大！其外觀設(shè)計(jì)手法頗有繼承傳統(tǒng)、推陳出新的意味，四圓頭燈與雙腎型格柵DNA依然存在，但由于融進(jìn)大量流線型設(shè)計(jì)，因此整體造型變得時(shí)尚。至于內(nèi)飾方面，為營(yíng)造豪華氣氛在用料方面下足了猛料，真皮與木飾板環(huán)繞車內(nèi)，而功能方面比較有特點(diǎn)的是車載冰箱、車載電話、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置的出現(xiàn)。

1991年，第三代寶馬5系獲得了“Intellichoice”最好的評(píng)級(jí)，并被認(rèn)為是最靠譜的寶馬之一！

天使眼時(shí)代開啟

催生第四代寶馬5系的故事，少不了克里斯班戈這位時(shí)任寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)的關(guān)鍵人物，他的出現(xiàn)給寶馬眾車型帶來了爭(zhēng)議，而這些爭(zhēng)議在如今看來卻都是思想變革前之短痛，而幸福是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，E39除了有寶馬標(biāo)志性的特征之外，中期改款更首度采用天使眼頭燈設(shè)計(jì)，后來被稱為“歷史上最成功的5系轎車”。

E39的科技感比起前作大大增強(qiáng)，不僅成為寶馬首款使用鋁合金懸掛的汽車（僅此便減重21公斤），內(nèi)飾少了些棱角多了些圓潤(rùn)，豪華感提升的同時(shí)在裝配工藝方面也有了顯著提升，至于底盤則更改為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，操控靈動(dòng)素有口碑！

前衛(wèi)的里程碑之作

E60相較于第四代，融進(jìn)的現(xiàn)代時(shí)尚元素變得更加徹底，甚至將它與之前幾代的車型擺在一塊，都不禁會(huì)覺得E60完全是來自另一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物?？蛇@樣的外型設(shè)計(jì)卻給克里斯班戈帶來了極為兩極化的爭(zhēng)議，一部份人認(rèn)為E60為5系帶來了革命性的變化，另一部份人則認(rèn)為E60讓5系的傳統(tǒng)韻味淡了，尤其是上揚(yáng)的燈眉更是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)之一！

在這個(gè)級(jí)別上，寶馬率先對(duì)5系加入了iDrive控制系統(tǒng)與電子擋桿，而除了領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手的配置，無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)轉(zhuǎn)向等也都是E60當(dāng)時(shí)極具未來感，也極具市場(chǎng)吸引力的配置。

200萬買家的肯定

2009年，影響兩代寶馬5系設(shè)計(jì)方向的克里斯班戈辭去了寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)一職，將第六代寶馬5系F10的設(shè)計(jì)重任交給霍伊東克。如何克服上一代車型褒貶不一的評(píng)價(jià)，設(shè)計(jì)出迎合大眾喜愛口味的5系，成為設(shè)計(jì)師接手后一大難題。

把激進(jìn)收斂化，轉(zhuǎn)而凸顯優(yōu)雅成為F10一代5系的主要格調(diào)，而此也確實(shí)令其廣受好評(píng)。此外，嶄新大氣的內(nèi)飾，電子化擋桿與iDrive系統(tǒng)也都針對(duì)上代車型被消費(fèi)者詬病之處作了改良升級(jí)，當(dāng)然，少不了圍產(chǎn)化之后圍人喜愛的加長(zhǎng)、加長(zhǎng)、再加長(zhǎng)140mm軸距，從而使得這一臺(tái)的5系已經(jīng)與早期7系車身尺碼并駕齊驅(qū)！