誰說精彩只在北上廣？

CES亞洲消費電子展、深圳車展亮點直擊

本尊真是美翻了！

奔馳AMG GT四門概念車

據(jù)說是保時捷Panamera未來最強(qiáng)對手的奔馳AMG GT四門概念車，早在今年3月日內(nèi)瓦車展首秀之后就引起世人關(guān)注。而面對全球最大汽車市場，奔馳居然選在CES亞洲消費電子展期間而非上海車展讓這車活生生出現(xiàn)在圍人眼前，真是出奇制勝的一招！

實際看到這款已經(jīng)非常接近量產(chǎn)樣貌的AMG GT四門概念車，筆者真是懷疑奔馳到底是不是從外星飛碟那里挖到黑科技，設(shè)計功力總是那么讓人驚艷——其外觀實在漂亮得不得了，尤其個人覺得最漂亮的是從車頭至車側(cè)一衣帶水的線條，前臉霸氣、側(cè)身流暢，溜背線條美不勝收。相對來說，只有車尾造型看起來雖前衛(wèi)但略為保守，甚至有點與第一代保時捷Panamera一般前后風(fēng)格不夠協(xié)調(diào)的感覺。但好在這只是概念車，還不知道量產(chǎn)后會不會把這掀背調(diào)整出美背的樣貌呢？

AMG GT四門概念車的誕生，是為了向已達(dá)知天命年歲的AMG品牌致敬，而它也是MercedesAMG繼SLS AMG、AMG GT之后第三款自主設(shè)計的車型。請注意，它的車名老實說是會有點讓人誤會的——其實它與現(xiàn)有的AMG GT并沒有太大關(guān)系，它是以MRA平臺打造，設(shè)計風(fēng)格介于AMG GT與s Coupe之間的一款全新定位車型，除了車頭那復(fù)刻300SL（W194）的豎條進(jìn)氣格柵，以及靈感來自AMGGT R的主動控制空氣隔板有點相似之外，其余都與AMGGT有所出入。

出自AMG的從來就沒弱車！這款A(yù)MG GT四門概念車預(yù)計量產(chǎn)之后會搭載與AMG GT相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且搭配電機(jī)組成一套高效能的混動系統(tǒng)，同時還有4MATIC全時四輪驅(qū)動加持，0～100km/h加速可在3秒之內(nèi)。

坎坷之后，漸現(xiàn)光明

NEVS 9-3、9-3X概念車；InMotion概念

過去一個世紀(jì)以來，新汽車品牌誕生的節(jié)奏從來沒有像這幾年如此密集，尤其當(dāng)特斯拉為一個造車“新領(lǐng)域”拉開序幕之后，更讓許多企業(yè)看到新能源車的末來發(fā)展?jié)摿Χ缬旰蟠汗S般誕生，但這條路，其實堅持走下來并不容易。

NEVS，國能電動汽車瑞典有限公司，這家早在2012年就購得SAAB相關(guān)資產(chǎn)，并獲得SAAB9-3、鳳凰平臺知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，之后陸續(xù)展開了許多品牌、車輛復(fù)興制造，并且包括新能源車發(fā)展計劃，但這之間又經(jīng)歷了一些商業(yè)、融資……等狀況，其中過程撲朔迷離一言難盡，有興趣的讀者大可上網(wǎng)一查即知。至少從2015年的天津一期工廠、研發(fā)中心始建，到此番CES展上的大舉亮相，筆者估計NEVS算是走出一條路來了！

其實，就產(chǎn)品、技術(shù)、公司背景來說，可以肯定NEVS是有打造硬貨的功底，它的背后股東包括國家現(xiàn)代能源控股有限公司（NMEH）、天津濱海高新區(qū)（THT）和圍研科技（SRIT），又有來自SAAB的技術(shù)，是故筆者看到會展首秀的9 3及9-3X概念電動車，外觀上確實彌漫著濃濃的SAAB影子，甚至連車名都與SAAB有著千絲萬縷的關(guān)系，但其中提供了高規(guī)格的智能技術(shù)，如車載WIFI、無線軟件更新、智能手機(jī)電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)空氣長效凈化（ACAC）、遠(yuǎn)距追蹤與車況診斷……的配備，并且據(jù)說在電力驅(qū)動與電池管理上也有自主技術(shù)，可實現(xiàn)300km續(xù)航能力。但筆者覺得，這年頭新能源車實在多得泛濫，NEVS蓄積多年的造車功底是否能在此車畢其功于一役，還有待2018年上市時給出漂亮定價與配套銷售手法才好說。

除了9-3概念車之外，NEVS還首秀了InMotion，它不是一輛概念車，是如何在不擁有一輛汽車、不需要駕駛者的情況下，依然可以高效穿梭于大城市中的愿景。它以第五級自動駕駛為基礎(chǔ)，以清潔能源為動力、采用基于自動駕駛技術(shù)的共享交通方式，至于“個性化”則是InMotion與普通交通解決方案最大不同之處，當(dāng)InMotion到達(dá)指定地點迎接乘客的途中，會根據(jù)此前接收到的需求自動調(diào)整車內(nèi)的空間主題，或是讓乘客根據(jù)自身需要設(shè)置與飛機(jī)相同的乘坐環(huán)境、清潔車內(nèi)空間、控制座椅移動、調(diào)節(jié)光照氛圍等，甚至還可以通過AR現(xiàn)實增強(qiáng)技術(shù)，將各種交互信息投影在智能車窗玻璃上。

深港澳車展上的亮點

就愛搶眼

新LEXUS IS

LEXUS雷克薩斯很聰明的避開了上海車展的訊息泛濫，選在深港澳車展讓其后驅(qū)運動家族的入門級成員新IS正式上市。此次新IS共推出新IS300領(lǐng)先版、鋒尚版、F SPORT版、豪華版四款車型。

一直覺得雷克薩斯IS車系尤其是F SPORT版本車型，很少會成為車主的唯一座駕，我的意思是，買這款車的人一般家里都有好幾款車了（可能這些車的體型都比較大），然后為了方便日常自己開車代步，所以再額外買一輛F SPORT。

這次雷克薩斯似乎是想讓更多車主將新IS 300 F SPORT版選擇作為自己的“唯一座駕”，新車增加更多高端配置，價格不變。

內(nèi)飾增加Naguri名栗制鋁內(nèi)飾板，把Takumi的匠心工藝融入動感座艙。雷克薩斯對細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢還體現(xiàn)于鋁合金踏板組以及FSPORT專屬的打孔方向盤與座椅，儀表盤顯示的加速度讀數(shù)，也是將F SPORT與其他車型區(qū)別開來的一個重要標(biāo)識。

F SPORT底盤帶來專屬調(diào)校的前后懸掛彈簧、避震器、電動助力轉(zhuǎn)向（EPS），進(jìn)一步強(qiáng)化該后驅(qū)平臺的運動基因。

41.8-47.8萬元的意大利SUV，你買單嗎？

Alfa Romeo Stelvio

Stelvio終于正式發(fā)布售價，筆者個人認(rèn)為在這個有SUV就有一切的市場里，阿爾法·羅密歐至此才算完成了中圍市場主力布局，之前的Giulia其實只能算是“開胃菜”而已。

不過，這款新SUV在市場上的“最大的價值”，可能是為消費者帶來一款“和以往不同的SUV”。要知道，中國市場上各個價格區(qū)間的SUV早已火了很多年，姍姍來遲的阿爾法說自己的SUV具有動感激情和非兒的駕駛樂趣，雖然我們都明白阿爾法的車確實與眾不同，但其實過去每一家豪華品牌的SUV都宣傳過這句話，一般消費者能不能理解呢？

套路的說一下Stelvio的參數(shù)：阿爾法為這款SUV配備了2.0升全鋁四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供200HP精英版，200HP豪華版和280HP豪華版三種配置車型。全系標(biāo)配的ZF 8速手自一體變速箱，為了減輕車體重量大量使用了超輕材質(zhì)碳纖維，并且前后車重比接近50：50。

值得一提的還有身為一輛SUV，Stelvio搭載了源自F1技術(shù)獨有的“AlfaLink”懸掛系統(tǒng)，可通過Alfa DNA智能駕駛系統(tǒng)切換自然、動感、高效三種駕駛模式，讓駕駛?cè)穗S心改變車輛的動力表現(xiàn)與操控特性。

又一個不按牌理發(fā)新車的……

從游戲中跳出這么一個狠角色

PORSCHE 911 GT2 RS

就在截稿前的6月12日，保時捷選在E3游戲展《FORZA 7》發(fā)布會現(xiàn)場，首次展出了最新的911 GT2 RS。作為賽車游戲《FORZA 7》的封面車型，選擇這樣一個場合正式發(fā)布這款性能彪悍的新車，蠻合適但也蠻跳Tone，酷！

保時捷911 GT2 RS作為911車系中的最強(qiáng)車型，上一次推出還是在2010年。全新車型基于現(xiàn)款911（991.2）車型打造，外形上有更大面積的前進(jìn)氣格柵以及碩大的尾翼是最明顯的特點。同時在細(xì)節(jié)上，由碳纖維材質(zhì)打造的前行李箱蓋上有進(jìn)風(fēng)開孔，作為一臺中后置發(fā)動機(jī)的跑車，估計前行李箱內(nèi)的空間也會被一些性能部件所占據(jù)。

其實在發(fā)布前一周，海外媒體就已經(jīng)曝光了911 GT2 RS的一些信息以及測試車型的照片。據(jù)專注報道911車型的權(quán)威媒體《Total 911》表示，新款911 GT2 RS將搭載一臺3.8L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率不會低于650馬力，扭矩不低于750牛米，搭配7擋PDK雙離合變速器。而以賽事標(biāo)準(zhǔn)打造的911 GT2 RS仍然采用后輪驅(qū)動，原廠標(biāo)配防滾架，整車質(zhì)量將控制在1500公斤之內(nèi)，基本上就是一臺準(zhǔn)賽車了！

同時《Total 911》也曝光了該車的內(nèi)飾——黑紅配色戰(zhàn)斗氣息十足，碳纖維材質(zhì)也大量出現(xiàn)在內(nèi)飾覆蓋件上。而對于該車定位毫無用處的多功能方向盤也取消，方向盤上沒有任何多功能按鍵。

作為性能車的一個重要指標(biāo)，保時捷官方并沒有公布911 GT2 RS紐博格林北環(huán)賽道的官方成績，不過海外媒體預(yù)測將會在7分鐘左右。其實，不用等到保時捷官方透露成績，即將推出的《FORZA 7》也會1：1模擬紐北賽道和保時捷911 GT2 RS，有興趣的玩家可以先去游戲里刷刷圈速，沒準(zhǔn)會比預(yù)測的成績跑得更快也說不定呢！