浙江/寧振華

讓我們考慮不帶橫向穩(wěn)定桿，或者帶完全無(wú)效的橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立車(chē)輪懸架的簡(jiǎn)化圖，如圖17所示。在一個(gè)車(chē)輪上的作用力不會(huì)以任何方式影響其他車(chē)輪的行為。

在如圖18所示簡(jiǎn)化圖中，是配有無(wú)限剛度橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立車(chē)輪懸架，沒(méi)有獨(dú)立的車(chē)輪懸架，兩個(gè)車(chē)輪具有相同的運(yùn)動(dòng)，每個(gè)車(chē)輪分得總位移的二分之一。

圖18　獨(dú)立車(chē)輪懸架（帶無(wú)限剛度橫向穩(wěn)定桿）

在如圖19所示簡(jiǎn)化圖中，是配有中等剛度橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立車(chē)輪懸架，右側(cè)懸架連接在左側(cè)懸架上，但是它的位置變化小于左側(cè)懸架的位置變化。

圖19　獨(dú)立車(chē)輪懸架（帶中等剛度橫向穩(wěn)定桿）

從準(zhǔn)備位置開(kāi)始，當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)，在經(jīng)過(guò)壓迫狀態(tài)后，例如在彎道中，橫向穩(wěn)定桿在壓縮車(chē)輪上施加減小其受力的作用力，在伸展車(chē)輪上施加增大其受力的作用力，如圖20所示。

17.減震器

如果彈性元件的功能是在吸收路面顛簸的過(guò)程中控制車(chē)輪的垂直運(yùn)動(dòng)，對(duì)抗側(cè)傾和俯仰運(yùn)動(dòng)，那么橫向穩(wěn)定桿在執(zhí)行這些功能時(shí)儲(chǔ)存能量。

由于能量不會(huì)產(chǎn)生也不會(huì)消失，但是可以傳遞，如果沒(méi)有發(fā)生傳遞，這些能量會(huì)以車(chē)身運(yùn)動(dòng)的形式返回。

由于減震器的引入，彈性元件儲(chǔ)存的能量能夠以熱量的形式消散。工作原理非常簡(jiǎn)單，活塞在管道內(nèi)滑動(dòng)，強(qiáng)制其中的流體流經(jīng)適當(dāng)?shù)目缀托?zhǔn)閥門(mén)，如圖21所示。

描述減震器的參數(shù)是阻尼常數(shù)，定義為作用力和活塞滑動(dòng)速度的比值。

二、懸架示意圖

1.前懸架和后懸架為獨(dú)立、關(guān)節(jié)四邊形，如圖22所示。

2.Enzo: 前懸架示意圖如圖23所示。

3.Enzo: 后懸架示意圖，如圖24所示。

4.Bilstein懸架-550，如圖 25所示。

圖20　作用力

圖21　減震器內(nèi)部及工作曲線

圖22　懸架示意圖

圖23　前懸架示意圖

圖24　后懸架示意圖

圖25　Bilstein懸架-550

圖26　截切式懸架-355

根據(jù)從汽車(chē)傳感器接收的信號(hào)，該系統(tǒng)提供4個(gè)電動(dòng)機(jī)在12個(gè)不同位置的驅(qū)動(dòng)：

◆模式選擇開(kāi)關(guān)（正常/運(yùn)動(dòng)）

◆垂直加速度傳感器

◆轉(zhuǎn)向角傳感器

◆速度感應(yīng)信號(hào)（ABS/ASR電控單元）

◆制動(dòng)傳感器

◆發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)控制電位計(jì)

5.截切式懸架-355示意圖，如圖26所示。

圖27　Bilstein懸架-355

6.Bilstein懸架-355，如圖27所示。

圖28　儀表指示燈

圖29　Bilstein懸架-456

根據(jù)從汽車(chē)傳感器接收的信號(hào)，該系統(tǒng)提供4個(gè)電動(dòng)機(jī)在12個(gè)不同位置的驅(qū)動(dòng)：

◆模式選擇開(kāi)關(guān)(正常/運(yùn)動(dòng))

◆制動(dòng)器回路壓力傳感器

◆速度傳感器信號(hào)

◆垂直加速度傳感器信號(hào)

◆橫向加速度傳感器信號(hào)

儀表上的指示燈表示系統(tǒng)的工作條件：

◆減震器模式燈（如圖28中2所示），在“舒適”模式中開(kāi)啟

◆警告燈(如圖28中19所示)

7.Bilstein 懸架 -456，如圖 29所示。

8.后軸高度控制-456，如圖30所示。

圖30　后軸高度控制-456

該系統(tǒng)可以在任何負(fù)載條件下設(shè)置保持常量。

通過(guò)固定在扭力桿上的犁形夾的方式識(shí)別汽車(chē)負(fù)載的傳遞，該犁形夾連接至控制桿調(diào)節(jié)的液壓閥。與液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)共用的兩階段液壓泵，通過(guò)皮帶在曲軸的驅(qū)動(dòng)下，將壓力油推至調(diào)節(jié)閥。減震器中的油壓恢復(fù)既定高度。

9.575M: 懸架示意圖，如圖31所示。

圖31　575M：懸架

10.612 Scaglietti: 懸架示意圖，如圖32所示。

圖32　612 Scaglietti：懸架

圖33　F430：懸架

11.F430: 懸架示意圖，如圖33所示。（懸架）