范亮+李衛(wèi)東

摘 要： 公路建設(shè)作為我國主要交通設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和人們的生活息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的聯(lián)系。因此，提高路基拼寬的施工技術(shù)水平是公路改擴(kuò)建施工中的重中之重，只有為公路質(zhì)量奠定一個(gè)夯實(shí)的基礎(chǔ)，才能為我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。因此，本文將分析和探討公路改擴(kuò)建施工中路基拼寬技術(shù)，并以此為同類工程提供一個(gè)可靠的依據(jù)。

關(guān)鍵詞： 公路改擴(kuò)建：路基拼寬：施工技術(shù)

近年來，隨著人們生活水平的逐漸提升，私家車儼然已經(jīng)成為了人們生活必備的交通工具；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展迫使各地物品的交換量增加，各種載貨汽車也逐漸成為在公路交通上奔跑的主要角色?？焖僭鲩L的交通量直接導(dǎo)致了我國公路工程建設(shè)面臨著一個(gè)不可忽視的問題—拼接加寬，如何科學(xué)合理地處理路基中的拼接加寬已經(jīng)成為了路基拼寬技術(shù)中的重中之重。作為公路改擴(kuò)建的一個(gè)重要的施工技術(shù)，公路改擴(kuò)建施工中的路基拼寬技術(shù)可以降低地基的沉降量，并且可以滿足快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求。然而，在公路施工的過程中，關(guān)于如何正確處理新舊高速公路的連接問題就不容忽視，因?yàn)橐坏┨幚聿缓茫分苓吔ㄖ锏幕A(chǔ)和公路的整體質(zhì)量都會(huì)受到影響，且現(xiàn)今社會(huì)最迫切需要處理的一個(gè)問題就是公路建設(shè)中的交通運(yùn)輸質(zhì)量。

一、公路拼寬原則

1、公路拼寬的一項(xiàng)基本原則是最大限度地利用原有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在公路改擴(kuò)建的施工中應(yīng)得到廣泛應(yīng)用。

2、在公路加寬施工的過程中，要盡可能地使其上下部的結(jié)構(gòu)形式與路面保持一致，這是為了保證新橋和舊橋能夠直接受力且與溫度變形相協(xié)調(diào)。

3、在施工的過程中需要對(duì)公路的地基和基礎(chǔ)展開特殊的處理，也就是擴(kuò)大基礎(chǔ)公路，同時(shí)也可將地基基礎(chǔ)做成樁基礎(chǔ)。

4、需要特別注意的是，不能對(duì)分離式新建橋?qū)嵤M向的拼接操作。

二、公路改擴(kuò)建施工中路基拼寬技術(shù)的應(yīng)用

1、施工前的準(zhǔn)備

公路改擴(kuò)建施工中針對(duì)舊路的加寬，前期需要準(zhǔn)備的不僅僅是檢測(cè)和測(cè)量舊路，還要對(duì)地形、地址鉆探以及水文等項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

（1）對(duì)路面的各個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，在橋墩臺(tái)沿伸縮縫的位置處按照一個(gè)點(diǎn)2米的方式進(jìn)行測(cè)量，且需要結(jié)合一個(gè)點(diǎn)5米的方式，從內(nèi)外側(cè)護(hù)欄座的邊緣開始測(cè)量，以便為伸縮縫以及新舊橋面提供一個(gè)安全、準(zhǔn)確的參考資料。

（2）對(duì)墩臺(tái)各邊緣點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)測(cè)出舊路上下部原有的結(jié)構(gòu)尺寸。舊路構(gòu)造的平面位置和標(biāo)高通常會(huì)反映在土中。

（3）收集一些關(guān)于舊橋的施工圖設(shè)計(jì)和竣工文件，以便更好地了解舊橋的配筋模式和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為評(píng)價(jià)構(gòu)造物在新的荷載體系下的承載能力提供有力的根據(jù)。

（4）關(guān)于橋頭的通訊管線和電纜情況進(jìn)行調(diào)查，以及了解其埋設(shè)的相關(guān)情況，除此之外，還要對(duì)舊橋的受力性能進(jìn)行檢測(cè)。

2、處理一般路基

舊路的兩側(cè)通常情況下是碎落臺(tái)和排水邊溝，平臺(tái)底部的綠化一般是腐殖土，下部結(jié)構(gòu)因?yàn)檫厹祥L期受到雨水的侵蝕基本上處于軟弱的狀態(tài)。一旦發(fā)生上述情況，需要徹底對(duì)地基進(jìn)行清除。如果某個(gè)區(qū)域內(nèi)存在豐富的地下水，那就需要重新鋪設(shè)一些透水性的材料，以便地下水順利排出。地基基底的壓實(shí)度在通常情況下要高出規(guī)范要求的百分之一到百分之二。在對(duì)一般路基進(jìn)行處理的過程中，需要特別注意的一點(diǎn)是要符合設(shè)計(jì)要求，以保證基底的承載能力，減少新老路基變形現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3、軟基的處理

軟弱土、魚塘以及淤泥等地基要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的地質(zhì)情況，找到合適的處理方法，這些處理方法包括拋石擠淤法、換填法、攪拌樁以及固結(jié)法等。軟土地基的處理方式相對(duì)于普通路基施工的處理方法基本相同。但是在施工工程中，除了壓實(shí)度和規(guī)范要求要得到滿足之外，寬度也要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合相關(guān)的施工經(jīng)驗(yàn)，填筑寬度的控制要達(dá)到50CM以上。

4、開挖臺(tái)階

原路基的邊坡率通常情況下是1：1.5，只需要把原邊坡開挖成臺(tái)階狀，因?yàn)榕_(tái)階能夠有效地促進(jìn)新舊路基的交錯(cuò)結(jié)合。在施工的過程中，必須高度重視臺(tái)階狀的施工，因?yàn)樗倾暯拥闹匾M成的一部分。此外，臺(tái)階寬度必須滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，這樣才能為機(jī)械施工提供便捷，通常臺(tái)階的寬度應(yīng)超過2.0M，如果受到環(huán)境的制約，可以適當(dāng)?shù)胤艑捙_(tái)階的寬度，但寬度需要超過1.0M，內(nèi)傾斜坡在百分之二到百分之四之間?？赡茉谠械氖┕み^程中存在忽視的情況或者是目前施工中有撓動(dòng)的現(xiàn)象，更或者會(huì)存在一些其他的因素，這些都可能會(huì)導(dǎo)致原有路基的邊坡部分的壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)要求，因此，開挖臺(tái)階能夠很好地改善以上在施工中存在的問題。

5、填筑材料選擇

在填筑材料時(shí)，老路基會(huì)受到自重、路面以及車輛荷載的影響，基本達(dá)到壓實(shí)狀態(tài)。雖然新路基的填筑已經(jīng)完成了嚴(yán)格的壓實(shí)工作，但是后期仍然存在變形的可能。所以，在選擇填筑材料時(shí)都會(huì)對(duì)路基的沉降產(chǎn)生相應(yīng)的影響。那么在施工的過程中，要盡可能地保證填料與舊路堤是相同的，或者使用透氣性較好的材料，在相關(guān)施工單位綜合考慮施工以及工程造價(jià)等實(shí)際問題后，要盡可能使用能使沉降量減少的材料，比如碎石土和石渣等。因此，開展填筑施工可以更好地控制填筑材料的承載比、液塑限以及試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)。

6、碾壓路基

填筑路基之前，相關(guān)施工部門需要按照施工規(guī)范，完成試驗(yàn)段的相關(guān)工作，嚴(yán)格控制材料的碾壓速度、碾壓次數(shù)、松鋪厚度、最佳含水量以及壓實(shí)設(shè)備的類型等等，以便確保各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，滿足壓實(shí)度的施工設(shè)計(jì)要求。在加寬漸變部分時(shí)，必須嚴(yán)格控制碾壓寬度。假如會(huì)對(duì)舊路基開挖臺(tái)階產(chǎn)生不利因素，可以采取 護(hù)道鋪設(shè)等方法，從而滿足相關(guān)的施工要求。在開展分層碾壓施工時(shí)，需要控制每層的填筑的壓實(shí)度以及厚度，確保有效提高壓實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓施工時(shí)，通過采用重型壓路機(jī)開展雙驅(qū)動(dòng)雙振。要將虛方的碾壓厚度控制在30CM以內(nèi)，同時(shí)壓實(shí)度還必須滿足壓實(shí)度的新標(biāo)準(zhǔn)，將施工重點(diǎn)放在新舊路基的結(jié)合處，每當(dāng)完成一層碾壓就可以開展平整的光滑處理。在填筑路基時(shí)，需要控制路堤填筑速率，如果填土速率較快，便沒有時(shí)間增加地基強(qiáng)度，這樣以來，便可能會(huì)出現(xiàn)較大程度的剪切變形。在施工時(shí)，可以結(jié)合慢速填土標(biāo)準(zhǔn)來控制，控制標(biāo)準(zhǔn)可以定為將地面沉降率每晝夜小于10MM，每晝夜坡角水平位移速率應(yīng)小于5MM。

三、結(jié)束語

綜上所述，不斷加快的城市化建設(shè)使我國各個(gè)城市之間的公路也不斷地快速發(fā)展，隨著各地區(qū)之間的交通樞紐越來越多，我國公路建設(shè)的里程數(shù)也隨之增加。這樣以來，我國的公路改擴(kuò)建的工程項(xiàng)目也在不斷地增加，而公路改擴(kuò)建的施工質(zhì)量與路基拼寬技術(shù)有著直接的聯(lián)系。因此，在公路改擴(kuò)建的施工過程中，施工人員必須按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，確保對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格管理，全面監(jiān)督，同時(shí)，還要不斷加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)知識(shí)技術(shù)的學(xué)習(xí)，從而保證公路改擴(kuò)建的質(zhì)量，確保行車的舒適?！?/p>

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