吳玉芬

摘 要： 公路高填深挖路基施工質(zhì)量所牽連的因素較多，而路基又是公路工程的基礎(chǔ)，嚴(yán)重影響著道路的整體壽命。在高填深挖路基施工時(shí)，要注意對路基沉降問題和邊坡防護(hù)問題的控制，根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，制定出相應(yīng)的施工方案，嚴(yán)格施工規(guī)范，同時(shí)還要使路基的施工質(zhì)量達(dá)到要求，為公路施工的順利竣工提供有力保障。

關(guān)鍵詞： 公路工程；高填深挖路基；施工準(zhǔn)備

一、公路高填深挖路基施工準(zhǔn)備工作

1、交接線路中樁，中線及高程的復(fù)測，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進(jìn)行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

2、取土場的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。

3、施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娴牟萜ず捅硗燎宄?，清理至基巖面，按4%逆坡開挖臺階，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地清除完后視地基情況采用強(qiáng)夯或換填等措施提高地基承載力，保證地基表層密實(shí)度大于90%。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況、施工、交通需要，制定確實(shí)可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作。規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

二、公路高填深挖路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1、高填方填筑施工

高填方填筑施工時(shí)，高填方路基所用的填料，必須具有較高的CBR值，而且所選用的填料在施工前需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試，達(dá)到規(guī)定要求后才能夠在路基施工中使用。高填方路基的施工作業(yè)方式一般采用分層填筑和分層夯實(shí)，在分層上料中，對卸料密度的計(jì)算我們按三十厘米的厚度，隨后的卸料通過裝載機(jī)或運(yùn)輸車輛從遠(yuǎn)到近進(jìn)行，攤平和整平施工可以在一層填料的卸料完成后進(jìn)行施工。與此同時(shí)，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范圍內(nèi)，施工坡率按照1：1.5進(jìn)行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75進(jìn)行，中間可以增設(shè)施工平臺，要求該平臺寬兩米，內(nèi)坡度百分之三。

2、路基碾壓施工

采用振動式壓路機(jī)對高填方路基進(jìn)行壓實(shí)，該壓路機(jī)噸位必須符合使用規(guī)定要求。施工時(shí)，需要按照求進(jìn)行碾壓，一是從兩邊向中間進(jìn)行，二是從內(nèi)側(cè)往外側(cè)進(jìn)行，三是縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭的重疊輪跡要保證達(dá)到1/2，縱向碾壓的輪跡控制在大于1米且小于2米范圍重疊，控制壓路機(jī)行駛在每小時(shí)4千米的速度以內(nèi)。在碾壓施工時(shí)，想要路基快速固結(jié)變形，使壓實(shí)質(zhì)量得到有效提高，通常要將路基的承載力提升一個(gè)層次，采用的具體辦法是沖壓補(bǔ)強(qiáng)，正常情況下在對路基進(jìn)行4米的填高后，需要沖擊碾壓15―25遍。與此同時(shí)，施工過程中需要對路基壓實(shí)度進(jìn)行一個(gè)監(jiān)測，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度儀進(jìn)行測量。假如碾壓困難的情況在高填方路基施工時(shí)出現(xiàn)，需要將分層的厚度減小，并將沖擊碾壓給予加強(qiáng)，保證每層的填筑壓實(shí)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

3、深挖路塹施工

通常路塹坡高大于二十米的時(shí)候才進(jìn)行深挖，由于深挖路塹施工難度較大，受力較為復(fù)雜，周圍巖土影響較為嚴(yán)重，所以，想要將施工的質(zhì)量控制好，必須控制好路塹邊坡施工坡度。目前，較為常見的施工作業(yè)方式為“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”。在深挖施工作業(yè)時(shí)，需要將施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的布置，確保運(yùn)渣通暢、排水無阻、持續(xù)挖掘，它們之間互通，卻誰也不干擾誰，能夠同時(shí)施工。與此同時(shí)，我們還需要進(jìn)行路基平臺設(shè)置，其設(shè)置必須符合施工方案中的路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面要求，通常平臺間隔設(shè)置為八米至十二米之間，平臺寬度大于一米且小于三米，平臺設(shè)置為內(nèi)傾斜，其表面的橫向坡度為百分之二，縱向坡度平行于路線，平臺的排水設(shè)施需要與路基排水系統(tǒng)連通，并做相應(yīng)的硬化處理。在施工時(shí)，需要及時(shí)修正邊坡，并對邊坡進(jìn)行防護(hù)施工，設(shè)置排水溝。同時(shí)，要及時(shí)測量開挖尺寸和邊坡坡度，路塹開挖后，要適當(dāng)留大于二十厘米且小于三十厘米的邊坡，使施工人員在修整時(shí)更為方便。

4、路塹邊坡防護(hù)

在深挖路塹施工過程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對邊坡進(jìn)行及時(shí)的防護(hù)，一邊開挖一邊防護(hù)，防止沖刷破壞或滑坡問題在路塹開挖中出現(xiàn)。在選擇邊坡防護(hù)類型時(shí)，我們將放緩坡率、植草防護(hù)等形式應(yīng)用在軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹中。一般路塹具有較大的坡高，所以骨架植草防護(hù)形式較多的應(yīng)用在坡高不低于六米的穩(wěn)定邊坡。針對具有較好穩(wěn)定性的軟質(zhì)巖石邊坡，假如存在放坡困難的情況，可以對坡高坡率進(jìn)行測量，對巖石破碎程度進(jìn)行一個(gè)分析，并通過土工格室植草和三維網(wǎng)植被防護(hù)的形式進(jìn)行邊坡防護(hù)。在對邊坡穩(wěn)定性不足的路段進(jìn)行施工時(shí)，可以采取抗滑和錨固措施。針對具有較好穩(wěn)定性的邊坡，可以適當(dāng)采用噴漿施工。

三、公路高填深挖路基施工監(jiān)測控制

1、監(jiān)測高填方路基

路堤施工過程中，對高填方路基的監(jiān)測需要保持在3天一次，但如果是在雨季和冬季，還需要加強(qiáng)次數(shù)，嚴(yán)密監(jiān)測。高填方路基施工結(jié)束3個(gè)月內(nèi)，需要進(jìn)行每周一次的監(jiān)測，超過3個(gè)月可以延遲監(jiān)測頻率，改為每月一次。所監(jiān)測內(nèi)容包括以下三個(gè)方面：一是監(jiān)測地表水平位移情況，對填方路基的穩(wěn)定性監(jiān)控可以通過地表水平位移計(jì)進(jìn)行，也可以設(shè)置邊樁進(jìn)行監(jiān)控，使路基的施工安全和穩(wěn)定性得到保障；二是監(jiān)測地下土體分層水平位移量，對填方路基穩(wěn)定性的研究可以通過測斜管進(jìn)行監(jiān)控，通過依靠測斜管還可以對路基的分層位移量進(jìn)行一個(gè)了解，從而提前掌握路剪切破壞在路基施工中出現(xiàn)的幾率及位置；三是監(jiān)測路基沉降量，通過沉降板或沉降樁的使用，及時(shí)掌握施工后高填方路基的沉降情況，并且對今后高填方路基沉降的發(fā)展趨勢有一個(gè)了解，從而對道路施工路面的施工時(shí)間有一個(gè)初步確定。

2、監(jiān)測深挖路塹高邊坡

在施工過程中，對深挖路塹高邊坡的監(jiān)測頻率可以控制在3天一次，在雨水較多、寒冷等不利季節(jié)需要加強(qiáng)次數(shù)，嚴(yán)密監(jiān)控。在施工后前3個(gè)月，需要一周一次進(jìn)行監(jiān)控，3個(gè)月以后可以一月一次進(jìn)行監(jiān)測。監(jiān)測包括以下幾個(gè)方面：首先是對地表沉降量進(jìn)行檢測，通常使用全站儀、光電測距儀、水準(zhǔn)儀等儀器監(jiān)測施工后的邊坡地表位移情況以及變形趨勢，并通過裂縫針或直尺詳細(xì)觀測分析裂縫的具體情況；其次是檢測地下位移情況，對公路邊坡地下位移情況通過測斜儀進(jìn)行探測，同時(shí)在確定邊坡發(fā)生位移后，證實(shí)其構(gòu)造特征，特別是要確定路基邊坡在滑動面的深度，同時(shí)針對路塹高邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行一個(gè)定量分析，及時(shí)評判邊坡加固效果；再次是檢測地下水位情況，我們需要將地下水位的變化情況進(jìn)行一個(gè)人工測量，并認(rèn)真分析其與降雨之間的關(guān)系，從而分析了解邊坡排水系統(tǒng)的有效性；最后檢測支擋結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力情況，我們可以通過測斜儀和分層沉降儀對路塹高邊坡的支擋構(gòu)造物變形進(jìn)行分析，也可以通過壓力盒及鋼筋應(yīng)力計(jì)對構(gòu)造物與巖體之間的接觸壓力進(jìn)行觀測。

四、結(jié)束語

綜上所述，在高速公路高填深挖路基施工過程中，其工程量相對較大，地質(zhì)條件、天氣原因及施工技術(shù)等多方面因素影響著工程質(zhì)量，所以在對路基施工時(shí)必須高要求進(jìn)行作業(yè)管理。為在施工中保證路基工程的質(zhì)量，有效支撐路面結(jié)構(gòu)層，我們進(jìn)行施工時(shí)根據(jù)其施工作業(yè)的實(shí)際情況，制定一套切實(shí)可行的施工方案，使路基強(qiáng)度的達(dá)到要求，穩(wěn)定性達(dá)到提升，確保道路施工工程的整體水平得到有效提高?！?/p>

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