張偉東+王世龍

摘 要： 熱拌瀝青路面作為我國目前公路建設(shè)中的主要路面，其由于施工工藝復(fù)雜、施工技術(shù)含量高、工程造價(jià)和施工成本高以及容易引發(fā)質(zhì)量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在著一定的質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致了較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在工程建設(shè)中，我們必須要嚴(yán)格的把握質(zhì)量關(guān)，在滿足道路面層設(shè)計(jì)要求的前提下，全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；熱拌瀝青路面；材料準(zhǔn)備；施工流程

隨著改革開放的不斷深入，我國公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。熱拌瀝青混凝土路面作為公路路面的重要類型，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，及時(shí)采取行之有效的措施進(jìn)行處理，才能確保熱拌瀝青路面施工質(zhì)量，才能為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

一、公路工程熱拌瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、現(xiàn)階段各級(jí)公路瀝青面層普遍選用熱拌瀝青混合料進(jìn)行施工，該材料主要鋪設(shè)于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層（上、中及下面層），在過渡層與整平層位置選用瀝青碎石混合料。遵循相關(guān)施工規(guī)定確定熱拌瀝青混合料種類，以方孔篩為其規(guī)格，31.5毫米為集料最大粒徑，選用圓孔篩作為過渡，集料最大粒徑必須控制在40毫米以下。選用2層或3層式結(jié)構(gòu)作為瀝青混凝土混合料面層，I型密級(jí)配瀝青混凝土材料為最少一層。如公路工程各層選用瀝青碎石混合料，應(yīng)進(jìn)行下封層施工。

2、南方濕潤地區(qū)如選用抗滑表面混合料作為高速公路與一級(jí)工程上面層，選用I型瀝青混凝土混合料作為其他等級(jí)公路與降雨量較少高等級(jí)公路作為表層。在公路工程上層選用中粒、細(xì)粒集料進(jìn)行施工，中下層選用粗粒式集料。上面層瀝青混合料集料最大粒徑必須在層厚50%以下。

3、施工前詳細(xì)調(diào)查各種材料，在施工過程中應(yīng)確保材料的穩(wěn)定性。并全面檢查各種施工機(jī)具，通過調(diào)試確保其具有良好性能狀態(tài)。瀝青加熱溫度與瀝青混合料施工溫度必須與設(shè)計(jì)規(guī)定相符合，并遵循瀝青品種、標(biāo)號(hào)、粘度等指標(biāo)，對(duì)其鋪設(shè)厚度進(jìn)行確定。

二、公路工程熱拌瀝青路面施工流程

1、混合料拌制

在瀝青拌合廠對(duì)瀝青混合料進(jìn)行拌制。根據(jù)國家相關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行拌和廠攝制。拌合廠和工地現(xiàn)場(chǎng)的間距必須對(duì)交通堵塞現(xiàn)象進(jìn)行充分考慮，以此保證混合料溫度降低速度符合施工規(guī)定，避免混合料離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)分隔存儲(chǔ)各類計(jì)量，并將防雨頂棚設(shè)置于細(xì)集料位置，料場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)道路進(jìn)行硬化措施，避免泥土對(duì)集料造成嚴(yán)重污染。選取歇式拌和機(jī)、連續(xù)式拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料編制，同時(shí)定期檢定瀝青混合料拌和設(shè)備各類傳感器。冷料倉數(shù)量必須符合配合比規(guī)定，集料、瀝青混合料取樣必須與現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定相符，在料堆頂部平臺(tái)進(jìn)行集料卸料，通過推土機(jī)推平施工，根據(jù)相應(yīng)順序由底部利用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行豎直裝料，避免集料離析等情況的出現(xiàn)。

2、混合料運(yùn)輸

選取自卸車直接向施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。選用整潔、有金屬底板的自卸汽車作為瀝青混合料的運(yùn)輸車輛，應(yīng)清理干凈車槽內(nèi)部、車輛底部及兩邊。相比拌和能力、攤鋪能力，車輛運(yùn)輸能力應(yīng)高出一點(diǎn)，以此確保攤鋪施工的連續(xù)性。運(yùn)輸施工中，可將篷布蓋在車輛混合料上，降低水分嚴(yán)重流失。

3、混合料攤鋪

攤鋪瀝青混合料前，必須檢查施工放樣情況并確認(rèn)下層的質(zhì)量，將下承層表面清掃干凈，并澆灑透層，粘層或鋪筑下封層。按松鋪系數(shù)調(diào)整好攤鋪機(jī)。實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)中，攤鋪機(jī)在進(jìn)料前應(yīng)在斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油，攤鋪機(jī)前方要有運(yùn)料車等候，運(yùn)當(dāng)料車數(shù)量大于5輛時(shí)，可以開始攤鋪。采用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)進(jìn)行階梯式同步聯(lián)合作業(yè)，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距應(yīng)大于10cm，相鄰兩幅的攤鋪保持5-10cm左右的攤鋪重疊。當(dāng)攤鋪到10cm；左右時(shí)，應(yīng)檢測(cè)攤鋪面標(biāo)高、橫坡、厚度，確保符合設(shè)計(jì)時(shí)再進(jìn)行攤鋪，攤鋪過程中盡量避免縱接縫。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)與拌和機(jī)的生產(chǎn)能力匹配，攤鋪過程中保持勻速，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況，若因故中斷攤鋪應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置橫接縫。應(yīng)設(shè)專人在攤鋪機(jī)后消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料窩和粗集料帶，并用新拌混合料填補(bǔ)。

瀝青混合料的攤鋪溫度控制也是確保攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵步驟之一，實(shí)際攤鋪中，應(yīng)根據(jù)瀝青的品種、標(biāo)號(hào)、調(diào)度、氣溫、攤鋪厚度等按規(guī)范選用。當(dāng)?shù)缆窚囟鹊陀?℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

4、瀝青路面壓實(shí)與成型

壓實(shí)成型的瀝青路面必須與壓實(shí)度、平整度需求相符。瀝青混泥土壓實(shí)層最大厚度必須控制在100毫米以下，瀝青穩(wěn)定碎石混合料壓實(shí)層厚度則需控制在120毫米以下。瀝青路面施工必須確保其壓實(shí)機(jī)械類型、數(shù)量等符合施工規(guī)定，以此提升碾壓施工效果。高速公路鋪筑雙車道瀝青路面時(shí)，5臺(tái)為其瀝青路面壓路機(jī)最低值，如施工溫度低、風(fēng)速強(qiáng)及碾壓層較薄時(shí)，則需根據(jù)工程實(shí)際情況相應(yīng)增加壓路機(jī)械數(shù)量。初壓時(shí)如選取鋼筒式壓路機(jī)其碾壓速度需控制在每小時(shí)2到3千米之間，復(fù)壓如選取輪胎壓路機(jī)其最大速度必須控制在每小時(shí)6千米以下，終壓如選取振動(dòng)壓路機(jī)其碾壓速度為每小時(shí)3到6千米的范圍。

5、接縫施工

梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20—30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10—15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10—15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為l5cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15—20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開lm以上。

三、結(jié)束語

綜上所述，目前，公路建設(shè)正逐步向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，因而要求公路工程施工中必須提高其技術(shù)水平。在熱拌瀝青路面施工中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，提升施工技術(shù)水平，嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)定，進(jìn)行施工材料的選擇。同時(shí)，規(guī)范施工流程，提升攤鋪碾壓質(zhì)量，為公路工程事業(yè)的快速發(fā)展提供可靠的保障?！?/p>

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