牛小寧+張大海

摘 要： 高速公路中小跨徑橋梁高墩施工目的在于避免因深挖高填造成的環(huán)境影響與地質(zhì)災(zāi)害。橋梁高墩作為整個橋梁施工的重難點，高墩的施工在很大程度上影響著整個橋梁施工工期與工程造價?；诖?，探究高速公路中小跨徑橋梁高墩的施工技術(shù)及其應(yīng)用具有重大意義。

關(guān)鍵詞： 高速公路；中小跨徑；橋梁高墩

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國道路工程建設(shè)也愈加完善，這都為公路建設(shè)規(guī)范的擴大提供了可靠地依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，高速公路作為公路建設(shè)的主要形式，更對其工程質(zhì)量提出了更高地要求。中小跨度橋梁高墩施工是高速公路建設(shè)中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，如其施工過程中出現(xiàn)問題，將對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，規(guī)范施工工序，提高中小跨度橋梁高墩施工技術(shù)水平，只有這樣才能確保高速公路工程的整體質(zhì)量。

一、高速公路中小跨徑橋梁高墩施工的特點

1、施工周期長。在高速公路中小跨徑高墩施工中，主要進(jìn)行高空施工。從模板受力及施工安全方面出發(fā)，一次對高墩混凝土澆筑的高度控制在4米到6米之間，較高高度的高墩施工次數(shù)必須在10次左右，進(jìn)而增加了墩柱的施工時間。

2、需要大量模板及施工設(shè)備。在高速公路橋梁高墩施工中高墩柱單根施工時間較長，因施工工期的影響，可以選用平行作業(yè)的方式進(jìn)行高墩柱施工，為確保其施工自成體系，應(yīng)將6米左右的模板配備到每根墩柱中，進(jìn)而增加了施工模板的投入量。與此同時，應(yīng)將噸位較大的吊車配備到高墩施工過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，在山溝不同位置進(jìn)行各個高墩位的設(shè)置，將大量吊車及其他機械設(shè)備投入到高墩施工中，并做好各個機械之間的合理配置。

3、計量支付周期長。按照計量要求進(jìn)行橋梁高墩施工，必須在最后一次混凝土澆筑施工后28進(jìn)行橋梁高墩計量工作。由于高墩施工具有工期長、施工次數(shù)多等特點，如高墩施工不符合計量規(guī)定，將造成施工方不能及時將資金回籠，特別是在中后期需要將大量資金投入到橋梁構(gòu)件預(yù)制中，這樣就增加了成本投入。

二、高速公路中小跨徑橋梁高墩施工準(zhǔn)備

1、測量與放樣

在橋墩開始施工之前，首先確定橋墩的墩柱中線和結(jié)構(gòu)線，墩柱中線可以確保墩柱是直的，結(jié)構(gòu)線確保墩柱形狀標(biāo)準(zhǔn)，墩柱在偏差上具有嚴(yán)格的限制，其前后左右的偏差不允許超過10毫米，此偏差指的是邊緣與中心線尺寸的差距。在施工之前，要將模板清理出來，將結(jié)構(gòu)線內(nèi)殘留的混凝土清理干凈，將模板清理干凈非常重要，清理不到位容易造成橋墩出現(xiàn)凸起和凹陷，導(dǎo)致橋墩不符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重情況下會增加安全隱患。

2、支架的搭設(shè)和檢驗

墩柱腳手架主要起操作架及垂直運輸作用，腳手架必須具有足夠的強度、剛度穩(wěn)定性；支承部分必須有足夠的支承面積，如有底托的碗扣件安置在鋪設(shè)好的枕木上或已澆筑的承臺上，有基土?xí)r必須堅實并有排水措施；而且要注意腳手架之間的距離也要符合規(guī)范。如果出現(xiàn)問題，嚴(yán)重情況下降造成橋梁損壞，甚至?xí)：θ说陌踩?。在搭設(shè)腳手架時，必須要有結(jié)實的基土，這樣才能承受腳手架的力度。根據(jù)不同的地理環(huán)境，建筑人員要合理選擇扣件方法，根據(jù)實際情況靈活的運用，確保腳手架的功能實現(xiàn)最佳用途。

3、制作模板

墩臺身結(jié)構(gòu)采用裝配式整體定型鋼模板，經(jīng)過加工，板面非常光滑，具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸，拆裝容易，具有接縫緊密、反復(fù)使用不易變形等優(yōu)點，采用機械吊裝。模板安裝前必須對模板的尺寸進(jìn)行檢查，安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土?xí)r引起跑模漏漿，安裝位置要符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求。模板制作偏差和誤差嚴(yán)格控制在相應(yīng)規(guī)定值以內(nèi)。

三、高速公路中小跨度橋梁高墩施工工藝

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應(yīng)對墩柱結(jié)構(gòu)線及中線進(jìn)行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設(shè)置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進(jìn)行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數(shù)也隨著改變，這種情況下由于應(yīng)用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。施工過程中應(yīng)對鋼筋連接質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進(jìn)行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質(zhì)量。

3、混凝土澆筑

嚴(yán)格按照施工要求，先檢測支架、模板、鋼筋等方面的質(zhì)量，再進(jìn)行澆筑施工。必須確保一次完成澆筑支模，不能有施工縫出現(xiàn)在施工過程中。必須對材料的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保水灰比符合施工要求后再進(jìn)行混凝土拌和作業(yè)，同時測定拌和物的坍塌度。在澆筑施工中選用吊車與串筒的方式進(jìn)行配合施工，如無法滿足設(shè)計高度，必須選用混凝土輸送泵將拌和物向模板內(nèi)直接送入。必須選用分層連續(xù)澆筑的方式進(jìn)行澆筑施工，并確保其每層厚度在30厘米以下，如發(fā)生意外情況，必須將澆筑工作停止時，應(yīng)在混凝土初凝時間前進(jìn)行施工，在施工過程中必須指派施工人員對支架、模板等結(jié)構(gòu)的檢查，確保其質(zhì)量。結(jié)束澆筑工作后可以抹平其表面，避免裂縫等情況的出現(xiàn)。如混凝土強度符合施工需求，才能將模板拆除，同時將塑料在施工路面上進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行保濕灑水作業(yè)，遵循施工工藝流程的相關(guān)規(guī)定，在拆除模板過程中必須確保不出現(xiàn)混凝土破損等情況。

4、工作縫

在澆筑混凝土施工中在進(jìn)行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進(jìn)而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將工作縫寬度在4毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而對其質(zhì)量進(jìn)行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進(jìn)行有效確保并能將工作縫混凝土收縮等情況進(jìn)行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進(jìn)行有效降低。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。高速公路作為道路工程施工的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在高速公路工程施工中特別是地形復(fù)雜的路段，往往為對路線線形進(jìn)行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發(fā)生的機率，減少對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的影響。通常選用中小跨徑的高架橋進(jìn)行路線跨越深谷地段，橋梁高墩作為高架橋施工的主要內(nèi)容，高墩施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整個橋梁的投資成本及施工工期，由此可見，施工企業(yè)在路橋施工中必須對高架橋高墩施工加以重視?！?/p>

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