李國(guó)全

摘 要：土木工程的興起對(duì)整個(gè)城市樓房道路的建設(shè)發(fā)展起了良好的促進(jìn)作用，在對(duì)橋梁的發(fā)展中也起了至關(guān)重要的作用，很多世界之最的橋梁在我國(guó)的橋梁建設(shè)中大放異彩。但部分橋梁也在建筑上存在問(wèn)題，在自然災(zāi)害面前沒(méi)有呈現(xiàn)出驚人的耐久度。塌方事故也時(shí)有發(fā)生，為了橋梁建筑在建筑業(yè)中更好的發(fā)展，我們進(jìn)行橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)分析的相關(guān)討論。

關(guān)鍵詞：橋梁技術(shù)；智能張拉；技術(shù)創(chuàng)新

這些年，氣候的變化影響了整個(gè)自然環(huán)境。惡劣的天氣造成了許多自然災(zāi)害的發(fā)生。山洪，泥石流，洪水等造成了大量的人員傷亡，和經(jīng)濟(jì)損失。在后期人員的搶救中，保持交通的通暢是至關(guān)重要的，而橋梁作為連接河岸兩地的通道，只有保障橋梁的屹立不倒，才能更好的保障交通的順利流通。這樣在橋梁的建筑過(guò)程中保障橋梁的質(zhì)量是一個(gè)值得人們思索和分析的問(wèn)題，好的建筑可以流傳千古。例如古時(shí)候南陽(yáng)太守李冰修筑的都江堰，在現(xiàn)在仍然擁有廣泛的作用，養(yǎng)育一方水土。在古代科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)的條件下鑄就的偉大橋梁建筑流傳至今，而現(xiàn)代的橋梁建筑卻事故頻發(fā)。我們?cè)诟袊@古人偉大智慧的同時(shí)也要進(jìn)行深深的反思，橋梁的預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿技術(shù)對(duì)整個(gè)橋梁都有著關(guān)鍵的作用，下面將這一論題進(jìn)行更升入的研究和系統(tǒng)剖析，解決問(wèn)題，提高質(zhì)量來(lái)促進(jìn)我國(guó)橋梁建筑事業(yè)進(jìn)行更好的發(fā)展。

一、提高橋梁質(zhì)量預(yù)應(yīng)力的意義

橋梁在交通中是作為運(yùn)輸樞紐被使用的，一座橋梁連接著通往兩岸的道路。因此許多長(zhǎng)江大橋跨海大橋慢慢興起，連接著兩地的通道和交通的樞紐。促進(jìn)著城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的繁榮。橋梁的質(zhì)量是社會(huì)多方都關(guān)注的問(wèn)題，橋梁的耐久度和抗災(zāi)害能力也被越來(lái)越多的人進(jìn)行關(guān)注?，F(xiàn)如今橋梁的缺陷多出現(xiàn)在智能張拉與壓漿技術(shù)方面。目前多數(shù)橋梁建筑還使用傳統(tǒng)的工藝，正因?yàn)槿绱?，橋梁預(yù)應(yīng)力和壓漿技術(shù)都存在著一些缺陷，為了提高整座橋梁在未來(lái)發(fā)展中取得的成績(jī)，保證橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，在橋梁的智能張拉與壓漿技術(shù)上的提高是不可避免的問(wèn)題。目前橋梁預(yù)應(yīng)力張拉采用了智能的張拉模式，但智能張拉對(duì)精度的掌控程度還是未知的，因此橋梁的智能張拉需要技術(shù)需要更加精準(zhǔn)的掌控。同時(shí)想要橋梁框架更加穩(wěn)固需要在橋梁的壓漿技術(shù)上進(jìn)行更好的提高，這樣才能使橋量建筑整體更加厚實(shí)緊密。加強(qiáng)對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力的有關(guān)控制。目前在橋梁的整體建筑中投入了大量的科研人員進(jìn)行壓漿技術(shù)和智能張拉的研究，下文進(jìn)行具體的介紹討論。

二、橋梁建筑的技術(shù)原理

2.1智能張拉的原理

首先橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉的系統(tǒng)是一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相對(duì)成熟，由許多智能控制部分組成。智能張拉的成果取決與對(duì)數(shù)據(jù)的測(cè)量是否準(zhǔn)確。在使用測(cè)量控制系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，智能張拉設(shè)備通過(guò)傳感器將測(cè)量結(jié)果真實(shí)有效的反饋到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行作業(yè)。智能張拉系統(tǒng)在整個(gè)工作的過(guò)程中對(duì)壓力值和張拉伸長(zhǎng)值進(jìn)行強(qiáng)有利的數(shù)據(jù)分析，通過(guò)大規(guī)模的數(shù)據(jù)采集，進(jìn)行高效的分析模式，得出結(jié)論。在橋梁智能張拉和數(shù)據(jù)采集過(guò)程中使用工作測(cè)量人員和智能張拉系統(tǒng)共同完成整個(gè)測(cè)量控制和數(shù)據(jù)工程完成的。在整個(gè)智能張拉過(guò)程中需要使用千斤頂工具錨限位板油管對(duì)梁體進(jìn)行智能張拉通過(guò)信號(hào)線將結(jié)果傳導(dǎo)到預(yù)應(yīng)力智能張拉儀中，預(yù)應(yīng)力張拉儀不僅進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，還對(duì)電壓的輸出提供穩(wěn)定的保障，在保證其他工具順利工作的同時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，指令采集，信號(hào)發(fā)送的工作。

2.2壓漿技術(shù)原理

橋梁的壓漿技術(shù)對(duì)橋梁整體的質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響。為了減少橋梁的風(fēng)化，損壞，在進(jìn)行橋梁壓漿過(guò)程中需要進(jìn)行更高的提高。壓漿技術(shù)也是對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力的提高進(jìn)行的一種重要表現(xiàn)形式。壓漿失敗會(huì)造成橋梁的混凝土開(kāi)裂，造成整個(gè)橋梁整體的承重能力和耐久使用能力的降低，難以保障整個(gè)橋梁在施工過(guò)程中的建筑質(zhì)量。為了讓橋梁整體體現(xiàn)出更好的橋梁預(yù)應(yīng)能力，在橋梁注漿壓漿的過(guò)程中需要保護(hù)橋梁更好的承重能力。想要更好的抵消橋梁在被使用中產(chǎn)生的承重能力，也需要加強(qiáng)對(duì)橋梁鋼絞線的控制設(shè)計(jì)，讓整座橋梁的預(yù)應(yīng)力在使用中影響變小，在后期的橋梁維護(hù)檢修工作中，開(kāi)展也變得更加容易，順暢。

三、現(xiàn)代橋梁在使用中的常見(jiàn)問(wèn)題

我國(guó)在近10年來(lái)對(duì)橋梁的建筑發(fā)展進(jìn)行了深入的研究，也取得豐富的經(jīng)驗(yàn)，在橋梁的建筑和成果上也取得了豐富的成績(jī)，但還有一些問(wèn)題沒(méi)有得到解決。在豐碩的成績(jī)面前，往往對(duì)工作中的不足有所忽略。根據(jù)我國(guó)國(guó)情反饋車輛超載問(wèn)題嚴(yán)重，人員交通對(duì)整座橋梁的使用更加頻繁，這樣造成了橋梁的損壞更加嚴(yán)重，造成整個(gè)橋梁在整體使用中預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重破壞的惡劣影響。高速公路橋梁在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)橋面塌陷，路面凹凸不平等問(wèn)題，這樣不僅僅影響了整座橋梁的使用壽命，還影響了橋梁在使用過(guò)程中過(guò)往車輛和通行人員的安全。橋梁路面塌陷，就是壓漿技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行完善造成的嚴(yán)重影響，壓漿不實(shí)就會(huì)造成路基過(guò)高，路面虛浮，在超載車輛頻繁的通過(guò)路面時(shí)，就會(huì)造成路面的塌陷。在橋梁的使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)坑槽等嚴(yán)重問(wèn)題，一點(diǎn)鋼筋出現(xiàn)坑槽，就說(shuō)明整座橋梁在智力張拉檢測(cè)過(guò)程中設(shè)計(jì)不合理，控制不到位。鋼絞線沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用，這樣就造成了橋梁預(yù)應(yīng)力的嚴(yán)重影響。

四、橋梁智力張拉與壓漿技術(shù)的具體分析

上文介紹橋梁智能張拉的一些作用效果分析，橋梁的智力張拉系統(tǒng)進(jìn)行的程度取決于對(duì)張拉數(shù)據(jù)的控制精準(zhǔn)程度。在智能張拉偏差控制在可挑的控制范圍之內(nèi)，進(jìn)行更加合理的范圍的準(zhǔn)確控制。想要在現(xiàn)有的技術(shù)水平上控制偏差是比較困難的，在目前的橋梁智能張拉中對(duì)數(shù)據(jù)檢測(cè)的精準(zhǔn)程度以及對(duì)鋼絞線的安裝程度以達(dá)瓶頸，多年來(lái)取得的進(jìn)步不大，想要在原始的成就上進(jìn)行更高的突破，就需要另辟蹊徑。首先對(duì)智能張拉的計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代，采用國(guó)際上最先進(jìn)的智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集與測(cè)量。在測(cè)量人員的使用上也需要聘請(qǐng)專家級(jí)的測(cè)量人員匹配高科技的系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)無(wú)誤的測(cè)量。我國(guó)在自己的橋梁智力張拉系統(tǒng)研發(fā)上也要進(jìn)行更加精準(zhǔn)的測(cè)試。在進(jìn)行橋梁壓漿時(shí)，在橋梁注漿時(shí)就要進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化，注漿壓漿一體化的進(jìn)行橋梁耐久度的提升。在橋梁技術(shù)提升的同時(shí)，材料問(wèn)題也是不能忽視的，根據(jù)我國(guó)國(guó)情和建材市場(chǎng)混亂的情況進(jìn)行分析，在建筑材料的選取上也要更加精準(zhǔn)仔細(xì)的進(jìn)行篩選。這樣在保證技術(shù)提升的同時(shí)，才能保證橋梁的建筑質(zhì)量。

另外橋梁施工過(guò)程中，橋梁壓漿是對(duì)橋梁整體密實(shí)的操作工作，壓漿的操作是為了增強(qiáng)材料密度，減少橋梁內(nèi)部縫隙的橋梁工程優(yōu)化做作業(yè)。在橋梁工程優(yōu)化的進(jìn)程中，縫隙的減少才能提高橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，這樣在載重車輛通過(guò)的同時(shí)，對(duì)橋梁整體的影響會(huì)相對(duì)減少。在炎熱天氣下暴露的橋梁整體在暴曬的情況下更加不容易開(kāi)裂，受熱漲冷縮整體的影響較小。在潮濕的陰雨天，也會(huì)減少濕氣進(jìn)入橋梁框架內(nèi)部縫隙中，長(zhǎng)時(shí)間造成橋梁鋼筋的腐蝕，影響橋梁整體的耐久度。

結(jié)束語(yǔ)：

在橋梁的未來(lái)建設(shè)中，依然存在很多問(wèn)題，無(wú)論是車輛的管理不規(guī)范，還是惡劣的自然災(zāi)害，依然會(huì)影響橋梁的預(yù)應(yīng)力，對(duì)橋梁造成實(shí)質(zhì)性的傷害。然而我們想要更好的提高橋梁的預(yù)應(yīng)力就不可避免的使用新技術(shù)對(duì)橋梁整體進(jìn)行更好的加強(qiáng)。目前橋梁的預(yù)應(yīng)力受智力張拉與壓漿技術(shù)影響嚴(yán)重，想要更好的提高橋梁的預(yù)應(yīng)力。在自然災(zāi)害的面前，人類的力量相對(duì)渺小，當(dāng)加強(qiáng)橋梁了預(yù)應(yīng)力可以更好的面對(duì)突發(fā)事件，展現(xiàn)出我們不屈不撓的精神，相信在未來(lái)我國(guó)橋梁事業(yè)發(fā)展會(huì)達(dá)到質(zhì)的飛躍。

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