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如今，大型游輪上有美容廳、歌舞廳、游泳池、電影院、健身房、圖書館、高爾夫球場(chǎng)，多功能廳等，甚至還有無(wú)線通訊。其實(shí)大型郵輪的雛形是一個(gè)多世紀(jì)前的“海上浮宮”。

1907年9月，當(dāng)時(shí)世界最大遠(yuǎn)洋班輪的首次跨大西洋航行開(kāi)航在即，成千上萬(wàn)的人聚集在利物浦的碼頭觀看這一盛景?！霸谒鼏?dòng)緩緩離開(kāi)時(shí)，巨大的煙囪高高矗立，船上華燈齊放一片璀璨，呈現(xiàn)出一派壯觀氣勢(shì)，”一個(gè)記者這樣描述。丘納德公司的皇家郵輪“盧西塔尼亞”號(hào)裝有新型發(fā)動(dòng)機(jī)，這種機(jī)器不同于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所用的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將會(huì)以打破紀(jì)錄的速度實(shí)現(xiàn)最快的跨洋航行，且不是一次，而是兩次。

圖中顯示了“盧西塔尼亞號(hào)”1907年到達(dá)紐約時(shí)的情景?！氨R西塔尼亞號(hào)”是開(kāi)啟休閑航行新時(shí)代的輪船之一。

“為了安全舒適，就選擇歷史悠久可靠的丘納德航運(yùn)公司”，1875年左右的一則廣告語(yǔ)。

1850到1900年間，三艘英國(guó)航運(yùn)公司占據(jù)著跨大西洋客運(yùn)的主導(dǎo)地位——丘納德公司、英曼公司和白星公司。接近世紀(jì)末時(shí)，由于日益增多的移民要漂洋過(guò)海去美國(guó)，又由于當(dāng)時(shí)日漸形成的鍍金時(shí)代旅行一族對(duì)速度和豪華的要求，公司之間的競(jìng)爭(zhēng)隨之加劇。

游輪不同于今天的競(jìng)爭(zhēng)者——飛機(jī)，那個(gè)年代，每一家都你追我趕地要讓自己的遠(yuǎn)洋班輪成為最大、最快、最豪華。在這過(guò)程中，他們翻開(kāi)了現(xiàn)代休閑航行的篇章，其創(chuàng)新和技術(shù)依然用在今天的游輪上。

豪華艙

19世紀(jì)中葉，主要有兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。英曼的首艘輪船于1850年下水，使得英曼成為第一家用螺旋槳取代傳統(tǒng)測(cè)槳輪的英國(guó)大航運(yùn)公司，螺旋槳即固定的葉片在中心軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。帶來(lái)更快的速度和燃料經(jīng)濟(jì)性，另外光滑的鐵制船體相比木制船體更持久耐用。這些都讓英曼把自己確立為一個(gè)為使跨洋航行更快而不懼嘗試新技術(shù)的公司。

英曼的主要對(duì)手丘納德公司則聚焦于安全性?！扒鸺{德的方法是讓競(jìng)爭(zhēng)者引入新奇的技術(shù)，也讓他們對(duì)付挫折，”研究丘納德公司的歷史學(xué)家邁克爾·加拉赫這樣說(shuō)，“等到那個(gè)技術(shù)證明自己有用時(shí)，丘納德再考慮使用。”

1888年，英曼引入不再需要輔助帆的船只，使得當(dāng)時(shí)的遠(yuǎn)洋班輪有了今天看到的大概樣子。

但是丘納德要冒被英曼公司和白星兩家航運(yùn)公司甩在后面的風(fēng)險(xiǎn)。白星是1870年加入競(jìng)爭(zhēng)行列的新對(duì)手，其首發(fā)陣容可謂引人注目，包括五艘巨大的遠(yuǎn)洋班輪，人稱“海上旅館”。其中的佼佼者——皇家郵輪“遠(yuǎn)洋號(hào)”，1871年下水，裝備復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)，平均一天只燒58噸煤，相比之下，英曼的船只要消耗掉110噸。這樣一來(lái)，白星公司就可以把省下的錢用在舒適性的投資上。

因此，白星和丘納德的對(duì)比也很明顯?！斑h(yuǎn)洋號(hào)配有浴缸，丘納德只給個(gè)臉盆；遠(yuǎn)洋號(hào)有中央供暖，丘納德只提供煤爐；遠(yuǎn)洋號(hào)有廁所，丘納德只能用夜壺解決，”加拉赫說(shuō)。遠(yuǎn)洋號(hào)的設(shè)計(jì)者還把頭等艙移到船的中部以減少受撞擊海浪的聲音的影響。

19世紀(jì)80年代和90年代，白星公司每艘新船都會(huì)拿到“藍(lán)絲帶”，一個(gè)非官方的褒獎(jiǎng)，以承認(rèn)客輪有能力在向西穿越大西洋時(shí)達(dá)到最快的平均速度。作為回應(yīng)，英曼建造了“SS紐約城市號(hào)”“SS巴黎城市號(hào)”。“巴黎城市號(hào)”贏得藍(lán)絲帶數(shù)次，主要還是因?yàn)樗捎昧嗽靸r(jià)昂貴但節(jié)能的三脹式發(fā)動(dòng)機(jī)和雙螺旋槳。這項(xiàng)創(chuàng)新對(duì)于遠(yuǎn)洋班輪還是首次，意味著如果一個(gè)螺旋槳壞了，另一個(gè)可以彌補(bǔ)，終結(jié)了對(duì)于輔助帆的需要。這樣一來(lái)甲板上就省出更多的空間，可以好好利用，為乘客提供豪華設(shè)施。

同時(shí)，丘納德還大膽進(jìn)入電訊這個(gè)新的領(lǐng)域，在其姐妹船只“RMS盧卡尼亞號(hào)”和皇家郵輪“卡帕尼亞號(hào)”上安裝馬可尼無(wú)線電臺(tái)，讓無(wú)線電操作員在海上就可發(fā)出信息。一等艙的乘客甚至在到港前就可以定下歐洲的旅館。

“互聯(lián)互通在過(guò)去對(duì)于乘客的重要性和今天一樣，”威廉羅卡說(shuō)，他是紐約市南街海港博物館的歷史學(xué)家兼公共項(xiàng)目經(jīng)理。

今天游輪上常見(jiàn)的自由式進(jìn)餐場(chǎng)景可追溯到1905年

1897年，德國(guó)也加入競(jìng)爭(zhēng)。北德意志-勞埃德船運(yùn)公司揭開(kāi)其龐然大物“威廉大帝”的面紗并一舉奪得“金絲帶”。這讓它的對(duì)手們感到震驚，此前52年里英國(guó)一直獨(dú)占此獎(jiǎng)。另外一艘德國(guó)班輪“SS亞美利加號(hào)”也讓客人們驚嘆不已，在船上引入第一家提供點(diǎn)菜服務(wù)的海上餐館——麗茲卡爾頓酒店，這是巴黎酒店大亨凱撒·里茲和名廚奧古斯特·埃斯科菲耶的聯(lián)袂之舉。這讓客人們得以在閑暇時(shí)點(diǎn)餐并和朋友們一起進(jìn)餐，不必按部就班遵從嚴(yán)格的席次安排。

讓事情更復(fù)雜的是，美國(guó)金融大亨JP摩根買下一些小公司并組建了一個(gè)基于美國(guó)的船運(yùn)和鐵路運(yùn)輸壟斷企業(yè)。1901年，白星公司成為其最大的收購(gòu)對(duì)象。英曼現(xiàn)在也是由美國(guó)擁有，它在1898年被一家美國(guó)公司收購(gòu)。突然之間，爭(zhēng)斗變成不僅僅是在會(huì)議室里進(jìn)行的事情，而建造世界頂級(jí)遠(yuǎn)洋班輪開(kāi)始關(guān)乎民族自豪感。

建造世界頂級(jí)遠(yuǎn)洋班輪關(guān)乎民族自豪感

得到260萬(wàn)（相當(dāng)于今天的2.61億）政府貸款的幫助后，英國(guó)的丘納德航運(yùn)公司推出皇家郵輪“盧西塔尼亞號(hào)”和皇家郵輪“毛里塔尼亞號(hào)”這兩艘巨大的孿生姐妹船。兩艘船裝備有第一個(gè)蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是用于超級(jí)巨輪的。為達(dá)到25節(jié)（46.25km/h)的持續(xù)速度，盧西塔尼亞號(hào)“多加68個(gè)火爐和6個(gè)鍋爐，52,000平方英尺的蓄熱面積，增加30,000馬力，”《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)?！叭绻麤](méi)有使用渦輪的話，至少三個(gè)20,000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)還是需要的?！?/p>

健身房首次出現(xiàn)在遠(yuǎn)洋班輪上是在100多年前，今天仍然是游輪的一個(gè)主打項(xiàng)目。圖中顯示的是1930年前后丘納德公司的“貝倫加麗婭號(hào)”上的健身房。

白星則用皇家郵輪“奧林匹克號(hào)”，皇家郵輪“泰坦尼克號(hào)”和“HMHS布麗塔尼可號(hào)”加以反擊。像“盧西塔尼亞號(hào)”和“毛里塔尼亞號(hào)”一樣，白星的三船組合采用雙殼體和水密艙壁。用了往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，她們要比丘納德公司的船更慢，但在大小和美觀上勝出。“奧林匹克號(hào)”和另一艘白星海輪——“亞得里亞海號(hào)”，甚至首次推出第一個(gè)海上室內(nèi)游泳池。一個(gè)頭等艙旅客“可以泡土耳其浴和電動(dòng)浴，可以在健身房活動(dòng)，或者打打軟式網(wǎng)球，或者到游泳池放松一番，”一家報(bào)紙就此嘖嘖稱奇。

1912年4月14日，當(dāng)“泰坦尼克號(hào)”在其首次跨大西洋之旅時(shí)撞上冰山而沉沒(méi)后，歷史改變了走向。作為這個(gè)悲劇的結(jié)果，安全規(guī)定升級(jí)，要求救生艇上有每一個(gè)旅客的位子，24小時(shí)無(wú)線電監(jiān)控（這些規(guī)定至今仍在實(shí)行）。

但是還有更多的挑戰(zhàn)到來(lái)。第一次世界大戰(zhàn)1914年爆發(fā)，歐洲國(guó)家的政府征用班輪用作戰(zhàn)爭(zhēng)，然后就有了1915年5月7日德國(guó)潛水艇在愛(ài)爾蘭海岸附近用魚雷擊沉“盧西塔尼亞號(hào)”的事件，船上有超過(guò)1000人死亡。

繼續(xù)航行

盡管戰(zhàn)后遠(yuǎn)洋輪船建設(shè)進(jìn)入高潮，但由于美國(guó)的反移民法律生效，漂洋過(guò)海移民他國(guó)的人數(shù)有所下降。要知道，在1920年代，那些人就是航運(yùn)公司的生命線呢。

“船運(yùn)公司只有在船上有旅客時(shí)才有錢賺，”海洋歷史學(xué)家戴維·佩里說(shuō)。“這些公司需要做點(diǎn)什么才能繼續(xù)漂在海上，所以他們就創(chuàng)造出游客來(lái)?！?/p>

這張1930年代的圖顯示了丘納德公司把“毛里塔尼亞號(hào)”做了現(xiàn)代化翻修，船身被漆成白色。

丘納德將年代已久的“毛里塔尼亞號(hào)”大修一番使其現(xiàn)代化，燒煤改為燒油（一戰(zhàn)后多數(shù)游輪都改為燒油），將暗色船體漆成白色以反射陽(yáng)光，將它派往熱帶地區(qū)，作為第一艘游輪去迎合新一族旅客：那些想在海上度假的美國(guó)人，因?yàn)槟抢锍錆M著舊日情懷的無(wú)限魅力?！昂Ｉ涎灿巫屳喆居袡C(jī)會(huì)繼續(xù)用他們那些老舊的跨洋船只增加收入。”羅卡說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)大蕭條迫使經(jīng)營(yíng)難以為繼的丘納德和白星兩家公司合并，之后，新的丘納德-白星公司建造了巨大的皇家郵輪“瑪麗女王號(hào)”和皇家郵輪“伊麗莎白女王號(hào)”。為了和德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)的航運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)者進(jìn)一步增加物質(zhì)享受，如在每一間特等艙都裝有空調(diào)和私人浴室。意大利游輪還首次推出室外游泳池，“周圍是真沙，為的是讓它看上去有海濱的樣子，”佩里說(shuō)。到1957年的時(shí)候，乘船穿越大西洋的人比以往要多。

有趣的是，到了第二年，乘坐噴氣式客機(jī)的人數(shù)超過(guò)了輪船。

“丘納德公司說(shuō)飛行只是流行一時(shí)，”米勒說(shuō)。“但是如果像他們公司的口號(hào)所言：‘到了那里就是樂(lè)趣的一半’，那么更快地到那兒豈不是會(huì)有更多的樂(lè)趣?！?/p>

到了20世紀(jì)70年代，航空旅行的日漸流行和居高不下的經(jīng)營(yíng)成本讓大部分大西洋班輪陷入不堪境地，現(xiàn)在只有丘納德公司的皇家郵輪“瑪麗女王2號(hào)”海輪還在定期進(jìn)行跨洋航程。

即便如此，乘船巡游本身在接下來(lái)的幾十年里也越來(lái)越受歡迎。不僅休閑航行這個(gè)概念源于早期競(jìng)爭(zhēng)的日子，且今天大型海輪的許多功能也是這樣。

今天的船只仍然使用燒油的發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要先進(jìn)得多。它們還是原來(lái)的“海上浮宮”，但理發(fā)店、美容廳、自由式進(jìn)餐、游泳池、圖書館等現(xiàn)代福利項(xiàng)目一應(yīng)俱全。甚至互聯(lián)網(wǎng)通訊在那些遠(yuǎn)洋巨輪上也可以找到它的根源。

但是腳下踩著甲板的感覺(jué)還是一樣的，這就是海上航行所獨(dú)具的脫胎換骨的力量。