摘要：目前，天津航運(yùn)航道的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及航運(yùn)人才面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。文章從天津航運(yùn)人才需求、人才現(xiàn)狀以及打造北方國際航運(yùn)中心人才現(xiàn)狀對策幾方面入手進(jìn)行分析研究，以期對天津航運(yùn)教育結(jié)構(gòu)調(diào)整以及航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。

關(guān)鍵詞：天津航運(yùn)；人才需求；航運(yùn)教育；教育結(jié)構(gòu)調(diào)整；航運(yùn)企業(yè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：G642 文章編號：1009-2374（2017）11-0349-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.178

1 概述

加快北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)：“利用5年至10年的時(shí)間，基本完善國際中轉(zhuǎn)、國際配送、國際采購、國際貿(mào)易、航運(yùn)融資、航運(yùn)交易、航運(yùn)租賃、離岸金融服務(wù)等功能，把天津東疆保稅港區(qū)建設(shè)成為各類航運(yùn)要素聚集、服務(wù)福射效應(yīng)顯著、參與全球資源配置的北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心核心功能區(qū)，綜合功能完善的國際航運(yùn)融資中心?！彼蕴旖蚝竭\(yùn)航道的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及航運(yùn)人才面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2 基于打造北方國際航運(yùn)中心對于天津航運(yùn)人才需求分析

2.1 深水港建設(shè)人才

急需具有建港工程相關(guān)、施工、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、選址、新港址勘察等多種宏觀把握能力的高級人才。

2.2 航道設(shè)計(jì)與施工人才

將天津打造成為北方國際航運(yùn)中心建設(shè)的最大障礙在于缺少天然的深水航道和深水港。急需航道工程的相關(guān)研究設(shè)計(jì)人員、施工工程的監(jiān)理人員、航道運(yùn)輸疏浚的相關(guān)機(jī)械工程人員、河流動力學(xué)專業(yè)以及河流泥沙和相關(guān)工程測繪等學(xué)科的復(fù)合型人才。

2.3 港口機(jī)械裝卸技術(shù)人才

伴隨我國北方的國際航運(yùn)中心相關(guān)建設(shè)的全面推進(jìn)的展開，我國天津港的目前貨物吞吐量正在呈現(xiàn)高速的推進(jìn)狀態(tài)，而且港口的貨種結(jié)構(gòu)也正在進(jìn)行大幅度的優(yōu)化調(diào)整，這種新型模式的調(diào)整也正急需大量的機(jī)械裝卸相關(guān)的技術(shù)人才。

2.4 航運(yùn)航道的管理和經(jīng)營人才

航運(yùn)航道的管理和經(jīng)營人才屬于非常專門化的人才，主要包括以下六個(gè)種類：（1）船舶供應(yīng)人才；（2）船舶代理人才；（3）船舶（船隊(duì)）管理人才；（4）貨運(yùn)組織人才；（5）理貨人才；（6）貨運(yùn)代理人才。

2.5 船舶駕駛與輪機(jī)人才

結(jié)合國際海上船員的未來發(fā)展進(jìn)程，船舶運(yùn)輸急需一批具有先進(jìn)航海技術(shù)并且精通英語的高級船員。

2.6 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)以及航運(yùn)金融等人才

運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)以及航運(yùn)金融等業(yè)務(wù)的復(fù)合型高素質(zhì)的人才。

2.7 物流經(jīng)營管理人才

儲存、運(yùn)輸配送、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)等領(lǐng)域的物流人才。

2.8 海事法律人才

必須精通國際法，熟悉不同國家的相關(guān)法律法規(guī)，熟練掌握外語的高層次海事專業(yè)人才。

3 基于打造北方國際航運(yùn)中心天津航運(yùn)人才現(xiàn)狀

3.1 專業(yè)結(jié)構(gòu)

在天津航運(yùn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展過程中，由于受到天津航運(yùn)教育發(fā)展相對滯后的影響，航運(yùn)人才種類與結(jié)構(gòu)簡單，在所有專業(yè)人才中，船舶駕駛輪機(jī)人員最多，占所調(diào)查專業(yè)人才總數(shù)的56.5%；其次是航運(yùn)經(jīng)營與管理專業(yè)人才，占20.4%；立于第三位的是航道設(shè)計(jì)與施工人才人員，占18.1%；列于第四位的是科研教學(xué)人員，主要以天津大學(xué)、天津理工大學(xué)、天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為主，占4%。

3.2 學(xué)歷結(jié)構(gòu)

通過對中交集團(tuán)天津航道局、航務(wù)工程局、渤海石油專業(yè)人才的第一學(xué)歷調(diào)查，中專生占五分之二，大學(xué)生占五分之一，研究生占二十分之一，如果將船員學(xué)歷納人進(jìn)行比較，其學(xué)歷層次會總體下降。

3.3 人才資源評價(jià)

（1）航運(yùn)人才資源相對缺乏。在整個(gè)天津航運(yùn)的人才資源隊(duì)伍當(dāng)中，天津的航海運(yùn)輸航海輪機(jī)類占有較大的比例，深水港建設(shè)人才、航運(yùn)金融、保險(xiǎn)人才、航運(yùn)經(jīng)營與管理人才、海事法律人才特別是復(fù)合型、高級管理人才極少；（2）人才資源的學(xué)歷結(jié)構(gòu)明顯偏低。人才大多未能達(dá)到預(yù)期的教育水準(zhǔn)，天津航運(yùn)的高層管理人才普遍學(xué)歷相對較低，其中中專畢業(yè)的管理人才人數(shù)則占大多數(shù)，真正的本科人數(shù)僅占總?cè)藬?shù)的四分之一，其中高學(xué)歷的研究型人才還不到二十分之一，并且科研人才大多集中在相關(guān)的科學(xué)院所里，從某些方面來講，這將會對人才資源的可持續(xù)發(fā)展帶來一定的阻力；（3）人才分布極不均勻。海事法律人才、航運(yùn)信息研究分析以及航運(yùn)金融研究人才更是奇缺，并且在相對較為人才密集的港口機(jī)械以及工程技術(shù)等的行業(yè)人才分布也相對不均。經(jīng)濟(jì)管理的相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域也出現(xiàn)了人才偏駁的傳統(tǒng)現(xiàn)象，然而新興的還是法律以及航運(yùn)金融等的行業(yè)人才則又相對缺乏。

4 基于打造北方國際航運(yùn)中心天津航運(yùn)人才現(xiàn)狀對策

基于上述對打造北方國際航運(yùn)中心天津航運(yùn)人才資源的要求和現(xiàn)狀分析，為適應(yīng)天津航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快天津航運(yùn)人才資源的建設(shè)應(yīng)該從高校以及航運(yùn)企業(yè)以及政策管理機(jī)制三方面著手：

4.1 高校方面培養(yǎng)高級航運(yùn)人才的對策措施

（1）擴(kuò)大航海教育規(guī)模，建立多元化航海教育體系。目前唯一能夠真正解決天津航運(yùn)人才短缺的辦法就是不斷擴(kuò)大航海教育的規(guī)模建設(shè)，優(yōu)化人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，不斷增強(qiáng)天津的航運(yùn)教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)航運(yùn)學(xué)校的學(xué)科建設(shè)，形成完整適應(yīng)天津航運(yùn)發(fā)展的航運(yùn)專業(yè)群；（2）以打造北方國際航運(yùn)中心的信息為導(dǎo)向，進(jìn)一步明確專業(yè)和課程設(shè)置的定位與導(dǎo)向；（3）提高教師隊(duì)伍素質(zhì)。要使學(xué)生成為打造北方國際航運(yùn)中心的中流砥柱，建設(shè)高素質(zhì)的師資隊(duì)伍尤為重要。

4.2 航運(yùn)企業(yè)開發(fā)高級航運(yùn)人才的對策措施

（1）要建立以打造北方國際航運(yùn)中心為導(dǎo)向的高級航運(yùn)人才培養(yǎng)與開發(fā)機(jī)制；（2）要推進(jìn)人才機(jī)制創(chuàng)新。要加快復(fù)合型航運(yùn)人才建設(shè)，增強(qiáng)人才優(yōu)勢。

4.3 政策管理機(jī)制開發(fā)高級航運(yùn)人才的對策措施

（1）確立人才資本優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想。航運(yùn)業(yè)的相關(guān)人才必須具有人才資本的未來指導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略，另外必須充分認(rèn)識到人才的長期建設(shè)具有一定的建設(shè)和時(shí)間難度，人才建設(shè)相較于基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)視需要更長的時(shí)間，為了適應(yīng)北方未來的航運(yùn)發(fā)展趨勢，必須進(jìn)行相關(guān)制度的深化改革；（2）實(shí)施航運(yùn)業(yè)管理人才引進(jìn)機(jī)制。為了能夠滿足北方國際航運(yùn)中心的未來發(fā)展要求，必須充分地掌握國際航運(yùn)業(yè)務(wù)以及相關(guān)人才的儲備工作，充分進(jìn)行航運(yùn)業(yè)的人才工程規(guī)劃建設(shè)。

5 結(jié)語

打造北方國際航運(yùn)中心天津航運(yùn)人才要想取得實(shí)質(zhì)性的長足發(fā)展，航運(yùn)人才以及航運(yùn)教育結(jié)構(gòu)調(diào)整必須先得到改善和提高。首先，必須從基礎(chǔ)的航運(yùn)教育入手，擴(kuò)大航運(yùn)教育規(guī)模提升航運(yùn)教育的辦學(xué)水平、能力以及層次；其次，明確人才培養(yǎng)方向以及專業(yè)結(jié)構(gòu)；再次航運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)人才引進(jìn)機(jī)制同時(shí)對已有員工進(jìn)行再培訓(xùn)；最后，政策管理機(jī)制要符合打造北方航運(yùn)中心的趨勢。只有多方面進(jìn)行調(diào)整以及完善，才能使天津的航運(yùn)教育、人才的發(fā)展與打造北方國際航運(yùn)中心的步伐一致，從而加快天津航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提升作為北方國際航運(yùn)中心的地位和實(shí)力。

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基金項(xiàng)目：天津市科協(xié)資助課題。

作者簡介：王雅濤（1981-），男，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院講師，研究方向：輪機(jī)工程。

（責(zé)任編輯：周 瓊）