摘要：地鐵公司使用的工程車多為液力機(jī)械傳動(dòng)，為保證工程車的潤(rùn)滑和動(dòng)力傳動(dòng)，所需要的油品有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、液力傳動(dòng)油、靜液壓油、車軸齒輪箱油。文章根據(jù)西安地鐵工程車油品更換周期的現(xiàn)狀和對(duì)國(guó)內(nèi)其他城市地鐵工程車及國(guó)鐵工程車油品更換情況的調(diào)研進(jìn)行了研究，提出了最大經(jīng)濟(jì)條件下各種油品更換周期的確定和可行性。

關(guān)鍵詞：地鐵公司；工程車；油品更換；更換周期；液力機(jī)械傳動(dòng) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U26 文章編號(hào)：1009-2374（2017）11-0200-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.101

1 問題的提出

1.1 現(xiàn)場(chǎng)需要

西安地鐵工程車根據(jù)車輛維保部門制定的維保周期，在工程車二級(jí)保養(yǎng)時(shí)，對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、液力傳動(dòng)油、靜液壓油、車軸齒輪箱油進(jìn)行一次更換。每次更換下來(lái)的各種油品通過(guò)直觀觀察其色澤、亮度、氣味、粘稠度等沒有明顯異常，各種油的濾清器污損也不嚴(yán)重。對(duì)此維保人員提出這些油品能否再繼續(xù)使用？是否可以延長(zhǎng)更換周期？這樣的想法在一次次油品更換時(shí)不斷提出，為解決這些現(xiàn)實(shí)問題，對(duì)工程車油品的更換進(jìn)行了思考和探討。

1.2 追求科學(xué)經(jīng)濟(jì)

對(duì)于地鐵工程車油品更換周期，不僅要根據(jù)油品品質(zhì)的優(yōu)劣，制造廠家提供的更換建議，而且也要根據(jù)工程車使用條件，例如線路狀況、司機(jī)操作水平、運(yùn)行時(shí)間或公里的多少、日常維保管理水平、自然氣候條件等因素來(lái)綜合考慮油品的更換周期，也可考慮借助油品化驗(yàn)結(jié)果來(lái)科學(xué)判定，在保證油品品質(zhì)滿足使用的條件下延長(zhǎng)其更換周期，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，節(jié)約維保成本的效果。

2 分析探討

2.1 更換周期的現(xiàn)狀

為了清楚掌握地鐵工程車油品更換周期的現(xiàn)狀，對(duì)西安地鐵1、2號(hào)線，北京京港地鐵4號(hào)線，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線，鄭州地鐵1號(hào)線的工程車機(jī)油、液力傳動(dòng)油、靜液壓油、車軸齒輪箱油這四類油的更換周期進(jìn)行了調(diào)研?；诠こ誊嚢l(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)本身狀況的優(yōu)劣和不同型號(hào)會(huì)對(duì)油品使用周期產(chǎn)生影響，在調(diào)研時(shí)選擇了同品牌同型號(hào)產(chǎn)品。調(diào)研的地鐵工程車一種為原裝美國(guó)卡特彼勒（CATERPILLAR）C15型電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的美國(guó)卡特比勒公司的CAT773E型液力變扭器和CAT988FII型變速箱；另一種為原裝美國(guó)卡特彼勒（CATERPILLAR）C7型電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和與之匹配的美國(guó)卡特比勒公司的CAT972型液力傳動(dòng)箱。調(diào)研的對(duì)比結(jié)果如下：

西安地鐵1、2號(hào)線發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為1年、傳動(dòng)油更換周期為1年、齒輪箱油更換周期為1年、靜液壓油更換周期為2年；北京京港地鐵4號(hào)線發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為0.5年、傳動(dòng)油更換周期為0.5年、齒輪箱油更換周期為0.5年、靜液壓油更換周期為1年；長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為0.5年、傳動(dòng)油更換周期為2年、齒輪箱油更換周期為2年、靜液壓油更換周期為2年；鄭州地鐵1號(hào)線發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為0.5年、傳動(dòng)油更換周期為2年、齒輪箱油更換周期為1年、靜液壓油更換周期為2年。

從上述四家地鐵公司配屬的工程車油品更換周期來(lái)看，四種油品更換周期不盡相同，相同油品更換周期相差半年或1年，差別較大。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期西安地鐵最長(zhǎng)為1年，其他三家地鐵均為半年；傳動(dòng)箱油更換周期長(zhǎng)沙和鄭州地鐵最長(zhǎng)為2年，北京京港地鐵最短為半年；齒輪箱油更換周期長(zhǎng)沙地鐵最長(zhǎng)為2年，西安地鐵和鄭州地鐵為1年，北京京港地鐵最短為半年；靜液壓油更換周期西安、長(zhǎng)沙、鄭州地鐵均為2年，北京京港地鐵為1年。

四家地鐵公司工程車使用的油品都是按照原裝美國(guó)卡特彼勒（CATERPILLAR）C15/C7發(fā)動(dòng)機(jī)、變扭器、變速箱推薦使用油品，這就進(jìn)一步說(shuō)明在設(shè)備相同，使用油品相同的條件下，四家地鐵公司油品更換周期各不相同，是不科學(xué)的。

2.2 廠家指導(dǎo)意見

根據(jù)工程車動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)廠家提供的維保標(biāo)準(zhǔn)，各地鐵公司維保部門各自制定了自己的油品更換周期。廠家提供的更換周期如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAT C15發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每500小時(shí)或1年、傳動(dòng)油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每500小時(shí)或1年、齒輪箱油更換周期為每6000km或1年、靜液壓油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每2000小時(shí)或2年，以上更換時(shí)間按先到者執(zhí)行；發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAT C7發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每250小時(shí)或1年、傳動(dòng)油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每500小時(shí)或1年、齒輪箱油更換周期為每6000km或1年、靜液壓油更換周期為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)每2000小時(shí)或2年更換時(shí)間為先到執(zhí)行。

綜合四家地鐵公司更換周期和廠家提供的推薦周期標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，無(wú)論是哪種型號(hào)的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)，油品更換周期均未嚴(yán)格執(zhí)行廠家的標(biāo)準(zhǔn)，有比廠家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的，也有遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于廠家標(biāo)準(zhǔn)的。一個(gè)共同的特點(diǎn)是四家地鐵公司均未采用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)來(lái)作為更換機(jī)油、傳動(dòng)油、靜液壓油的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榈罔F工程車主要用于場(chǎng)段內(nèi)調(diào)車作業(yè)和正線施工或救援，受限于地鐵線路里程短，工程車非全天候運(yùn)行，通常情況只能在夜間正線作業(yè)，這些使用的特殊性使得工程車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家推薦的油品更換標(biāo)準(zhǔn)所需時(shí)間。以西安地鐵為例說(shuō)明，西安地鐵一號(hào)線配屬四臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，2016年每臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)平均運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)為255.6小時(shí)，最多也只有276.9小時(shí)，最少的只有151.0小時(shí)。在調(diào)研過(guò)程中，了解到開通時(shí)間較久的地鐵線路，維護(hù)作業(yè)量相對(duì)較大，但也很難在1年時(shí)間達(dá)到500個(gè)小時(shí)，所以調(diào)研的四家地鐵公司均未采用以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)來(lái)作為更換油品的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 國(guó)鐵采用的方法

國(guó)鐵內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、齒輪箱油以及工程車的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、液力傳動(dòng)油、靜液壓油、齒輪箱油的更換是采用走行公里數(shù)加定期取樣化驗(yàn)油品質(zhì)量來(lái)確定。在機(jī)車運(yùn)行達(dá)到一定公里數(shù)時(shí)，對(duì)油品取樣進(jìn)行化驗(yàn)，如果化驗(yàn)結(jié)果滿足需要?jiǎng)t繼續(xù)使用，等再達(dá)到設(shè)定的公里數(shù)后更換或再去化驗(yàn)確定更換。

3 更換周期的確定

為達(dá)到節(jié)約能耗、降低維護(hù)成本，在保證地鐵工程車油品品質(zhì)滿足使用條件的情況下，保證工程車運(yùn)行工況良好，提出下面的油品更換設(shè)想。

3.1 更換周期的設(shè)想

通過(guò)調(diào)研結(jié)果看，地鐵工程車油品更換時(shí)都沒有對(duì)油品進(jìn)行取樣化驗(yàn)，一般都是參考廠家提供的更換標(biāo)準(zhǔn)再根據(jù)自身實(shí)際情況確定周期的長(zhǎng)短，缺少化驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)支持。

通過(guò)上述分析，目前地鐵工程車油品更換依據(jù)廠家提供的周期執(zhí)行存在困難，因?yàn)榈罔F工程車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)和走行公里數(shù)都比較少，若依據(jù)此參數(shù)進(jìn)行更換將會(huì)造成周期超長(zhǎng)，不能保證油品的品質(zhì)；若依據(jù)廠家提供的一定時(shí)間進(jìn)行更換，從調(diào)研的情況看，四家地鐵均未嚴(yán)格執(zhí)行，周期有長(zhǎng)有短。若依據(jù)國(guó)鐵的方法，受到地鐵工程車走行公里數(shù)的限制，勢(shì)必影響換油周期超長(zhǎng)，油品品質(zhì)無(wú)法保證的情況。

綜合地鐵和國(guó)鐵對(duì)工程車油品的更換方法，可探索將地鐵工程車油品更換周期確定為：一是依據(jù)廠家提供的油品更換年限，到期后取樣送檢，若油品品質(zhì)良好則繼續(xù)使用，繼續(xù)使用的時(shí)間長(zhǎng)短可根據(jù)樣品化驗(yàn)結(jié)果延長(zhǎng)一定時(shí)間，原則不能超過(guò)原更換周期的一半，通過(guò)油品的多次檢驗(yàn)和車輛使用工況，最終確定某一油品的一般更換周期；二是通過(guò)油樣檢驗(yàn)，直到油品油質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更換。

3.2 油品化驗(yàn)方式

要科學(xué)確定油品更換周期，取樣化驗(yàn)是一種可行的方式，現(xiàn)根據(jù)西安地鐵實(shí)際情況和國(guó)鐵目前的做法，設(shè)想地鐵油品的化驗(yàn)可以通過(guò)兩種方式進(jìn)行：一是委外給有資質(zhì)的單位化驗(yàn)。通過(guò)各種油品取樣，經(jīng)過(guò)多次檢驗(yàn)并結(jié)合車輛使用工況，確定油品的一般更換周期，據(jù)此可以根據(jù)這一一般周期對(duì)油品進(jìn)行更換。此方式可以節(jié)約油品長(zhǎng)期委外化驗(yàn)的費(fèi)用，但存在某一油品由于使用過(guò)程中受到污染或者使用工況等發(fā)生變化在一般周期前油質(zhì)變差不能使用的可能，不過(guò)此弊端可以通過(guò)工程車維保人員日常維保過(guò)程中對(duì)油品的觀察得到克服；二是地鐵公司建立自己的油品化驗(yàn)室，地鐵公司除了工程車油品可化驗(yàn)，還有飲用水、鍋爐軟水、變壓器油、壓力容器、壓力管道這些特種設(shè)備以及安全附件等均需要定期檢驗(yàn)或化驗(yàn)。地鐵公司一般都設(shè)置有計(jì)量化驗(yàn)班組，不過(guò)目前只是做接送檢的工作。地鐵公司可以學(xué)習(xí)國(guó)鐵單位建立自己的計(jì)量和化驗(yàn)試驗(yàn)室，培養(yǎng)自己的員工來(lái)實(shí)現(xiàn)油品的化驗(yàn)。此方式最大的優(yōu)勢(shì)在于經(jīng)濟(jì)和便利，省去常年委外的費(fèi)用以及檢驗(yàn)時(shí)間的自主性，提高工作效率。

3.3 經(jīng)濟(jì)效果

通過(guò)上述方法延長(zhǎng)了油品更換周期，將會(huì)降低油品使用費(fèi)用。設(shè)想通過(guò)調(diào)研的四家地鐵公司工程車油品更換周期最長(zhǎng)的作為通過(guò)上述方式確定的更換周期，即科學(xué)經(jīng)濟(jì)的周期，用四家地鐵公司最短周期做比較，來(lái)推算最長(zhǎng)周期較最短周期帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效果。

以卡特彼勒（CATERPILLAR）C15發(fā)動(dòng)機(jī)的工程車為例，其一次更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油為90L，液力傳動(dòng)油180L、車軸齒輪箱油90L、靜液壓油40L。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油西安地鐵1、2號(hào)線更換周期是1年為最長(zhǎng)，其他三家地鐵均是0.5年為最短，為此一個(gè)維保周期節(jié)約90L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；液力傳動(dòng)油長(zhǎng)沙和鄭州地鐵更換周期是2年為最長(zhǎng)，北京京港地鐵是0.5年為最短，為此一個(gè)維保周期節(jié)約液力傳動(dòng)油540L；車軸齒輪箱油長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線更換周期是2年為最長(zhǎng)，北京京港地鐵是0.5年為最短，為此一個(gè)維保周期節(jié)約液力傳動(dòng)油270L；靜液壓油北京京港地鐵更換周期是0.5年為最短，其他三家地鐵均是2年為最長(zhǎng)，為此一個(gè)維保周期節(jié)約液力傳動(dòng)油40L。一臺(tái)工程車在一個(gè)油品更換周期節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油90L、液力傳動(dòng)油540L、車軸齒輪箱油270L、靜液壓油40L，換算成價(jià)格共約是22415元。以西安地鐵為例，一條線路平均配備動(dòng)力工程車6臺(tái)計(jì)算，按目前三條線網(wǎng)計(jì)算是18臺(tái)，一個(gè)維保周期共節(jié)約油品費(fèi)用約403470元，如果是北京、上海等十幾條線網(wǎng)或者放在全國(guó)來(lái)計(jì)算將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)油品化驗(yàn)實(shí)現(xiàn)油品更換周期的延長(zhǎng)，這對(duì)于地鐵工程車油品更換來(lái)說(shuō)不僅有了科學(xué)可靠的依據(jù)，而且也降低了工程車維保的費(fèi)用，節(jié)約了油耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。目前國(guó)內(nèi)各大中城市都在不斷的發(fā)展地鐵，地鐵線路越來(lái)越多，相對(duì)應(yīng)配屬的工程車會(huì)越來(lái)越多，將此換油方式在全國(guó)推廣，在降低工程車維保成本上具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)石油化工股份有限公司科技開發(fā)部.石油和石油產(chǎn)品試驗(yàn)方法[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2005.

作者簡(jiǎn)介：敬小龍（1979-），男，甘肅環(huán)縣人，西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司工程師，研究方向：地鐵工程車輛。

（責(zé)任編輯：王 波）