寧建剛

(四川交投建設(shè)工程股份有限公司， 四川成都 610041)

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高架橋單柱式橋墩現(xiàn)澆蓋梁施工方案

寧建剛

(四川交投建設(shè)工程股份有限公司， 四川成都 610041)

為進(jìn)一步完善中等高度高架橋單柱式橋墩的蓋梁施工技術(shù)，文章提出一種將鋼支架支承于基礎(chǔ)承臺(tái)的施工技術(shù)方案，并與滿堂支架法進(jìn)行了比較分析，結(jié)果表明，該方案在經(jīng)濟(jì)性、工期控制和安全性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

高架橋； 單柱式橋墩； 預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁； 施工

橋墩蓋梁是高架橋結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵傳力構(gòu)件，蓋梁施工所采用的支撐體系對(duì)蓋梁本身的施工質(zhì)量以及整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性等均具有重要影響[1]。

目前，蓋梁施工常用的支撐方案可分為落地式[1](如滿堂碗扣腳手架)和托架式[2](將鋼支架支承于柱身)兩大類。其中，落地式支撐方案適用于墩身高度小、橋墩處無(wú)水，且對(duì)地基要求較高，由于高架橋單柱式橋墩蓋梁一般具有長(zhǎng)懸臂、下部大空間等特點(diǎn)，特別是中等高度單柱式高架橋橋墩蓋梁施工中應(yīng)用時(shí)均存在施工循環(huán)周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、管理成本高等不足，因此在實(shí)際應(yīng)用中具有一定局限性。

本文結(jié)合某高速公路單柱式高架橋橋墩蓋梁施工，提出一種將空間鋼支架直接支承于基礎(chǔ)承臺(tái)的蓋梁施工方案，與傳統(tǒng)的滿堂支架法進(jìn)行了比較分析。

1 工程概況

某高速公路高架橋?yàn)樽笥曳址剑瑑煞鶠?80跨，高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土20 m、25 m小箱梁及30 m、45 m簡(jiǎn)支T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、承臺(tái)樁基基礎(chǔ)。該標(biāo)段全長(zhǎng)4 557 m，共有362根獨(dú)柱式預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，蓋梁類型單一，且墩身高度為7～12 m。

2 施工方案及工藝流程

為進(jìn)一步完善同類型蓋梁的施工技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化資源配置，提高施工經(jīng)濟(jì)效益，縮短工期，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，筆者結(jié)合大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論計(jì)算分析，并經(jīng)過(guò)多方面比較、論證，針該項(xiàng)目高架橋現(xiàn)澆蓋梁施工的特點(diǎn)，提出了一種新的施工技術(shù)方案，即將空間鋼支架直接支承于承臺(tái)基礎(chǔ)的方案(圖1)。

(a)正面 (b)側(cè)面圖1 鋼構(gòu)支架支撐方案

通過(guò)對(duì)現(xiàn)澆蓋梁鋼構(gòu)支架施工工法進(jìn)行系統(tǒng)研究，形成了成套技術(shù)，圖2為該施工方案的工藝流程。

圖2 現(xiàn)澆蓋梁鋼構(gòu)支架施工工藝流程

鋼支架的現(xiàn)場(chǎng)安裝及蓋梁澆筑成型效果分別見(jiàn)圖3、圖4所示。

圖3 鋼支架現(xiàn)場(chǎng)安裝

圖4 蓋梁澆筑成型

3 方案特點(diǎn)

與傳統(tǒng)的施工方案相比，本文提出的現(xiàn)澆蓋梁施工技術(shù)方案具有以下主要特點(diǎn)：

(1)節(jié)省了機(jī)械和人工成本、縮短了工期。利用既有承臺(tái)作為承載基礎(chǔ)，無(wú)需進(jìn)行地基處理，省去了土石方平整、地基硬化等工序。

(2)降低了施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)。鋼支架直接支承于橋墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)上，無(wú)需考慮支架地基沉降，且鋼構(gòu)支架為針對(duì)施工蓋梁，采用的定型鋼構(gòu)設(shè)計(jì)，整體性較好，使得支架結(jié)構(gòu)的安全性得到進(jìn)一步提升；鋼構(gòu)支架進(jìn)行整體裝、拆，裝拆過(guò)程只需要少量人工配合，有效避免了支架搭拆過(guò)程高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(3)提高了周轉(zhuǎn)率，降低了施工、管理成本。鋼構(gòu)支架安拆均采用汽車吊整體吊裝、拆卸，操作簡(jiǎn)單快捷，其裝、拆需時(shí)短，周轉(zhuǎn)速度快，可有效的減少支架、設(shè)備配置數(shù)量。

(4)充分利用了空間鋼結(jié)構(gòu)整體性好的特點(diǎn)，采用部分構(gòu)件定型，部分聯(lián)接件可旋轉(zhuǎn)伸縮的鋼構(gòu)件來(lái)進(jìn)行蓋梁支架拼裝連接。

支架拼裝連接完成后采用起重設(shè)備整體吊裝、就位于墩柱承臺(tái)或擴(kuò)大基礎(chǔ)后安裝蓋梁模板、鋼筋、進(jìn)行混凝土施工等。然后降低鋼支架伸縮腿，使支架整體脫離蓋梁底部，留出拆卸空間。支架拆卸過(guò)程中，采用起重設(shè)備分部位進(jìn)行整體拆卸，便于下循環(huán)整體安裝。

3.播種田間濕度 田間土壤持水量為70%—80%播種最佳，即田間土壤能手捏成團(tuán)，但不能擠壓出水。如果田間土壤含水量大，則播種后不急于蓋膜，待田間土壤水分適當(dāng)蒸發(fā)后再蓋膜。如果田間土壤干燥，則播種后每窩適當(dāng)灌水0.3—0.5公斤左右后再蓋膜。

4 與傳統(tǒng)方案比較分析

為進(jìn)一步明確本文所提出的現(xiàn)澆蓋梁空間鋼支架施工技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)，以下選取單根現(xiàn)澆蓋梁的施工為例，將其與傳統(tǒng)滿堂支架施工法從經(jīng)濟(jì)性、工期控制和安全性三方面進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)比結(jié)果分別見(jiàn)表1～表3。

表1 蓋梁施工成本對(duì)比 元

由表1可知，單根蓋梁采用鋼結(jié)構(gòu)支架施工在成本控制上較滿堂支架節(jié)約成本1.515 5萬(wàn)元，則按全標(biāo)段362個(gè)蓋梁施工，以單套支架對(duì)比，施工成本總節(jié)約548.6萬(wàn)元。

表2 施工工期對(duì)比 d

由表2可知，單根蓋梁采用鋼結(jié)構(gòu)支架施工在施工工期上縮短工期約4 d，按全標(biāo)段362個(gè)蓋梁施工，以12套支架同時(shí)施工對(duì)比，施工工期總節(jié)約120 d，且施工過(guò)程中鋼支架的周轉(zhuǎn)更為靈活。

表3 安全性對(duì)比

由表3可知，鋼結(jié)構(gòu)支架施工技術(shù)方案在安全保障方面更為可靠，同時(shí)使得現(xiàn)澆蓋梁混凝土施工質(zhì)量控制更可靠。

通過(guò)上述比較分析結(jié)果可知，本文所提出的現(xiàn)澆蓋梁鋼支架施工技術(shù)方案在施工成本和工期控制以及施工安全性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

5 結(jié)論

現(xiàn)澆蓋梁鋼支架施工技術(shù)方案將空間鋼結(jié)構(gòu)支架直接支承于橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)，具有以下特點(diǎn)：

(1)提高施工效率，節(jié)約工期，降低成本；

(2)蓋梁施工質(zhì)量控制更可靠。

因此，在中等高度的高架橋橋墩蓋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢(shì)。

[1] 楊培俊，葉輝. 蓋梁無(wú)落地支架施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 城市道橋與防洪，2004(6).

[2] 樊浩. 高速公路橋梁現(xiàn)澆蓋梁支架的應(yīng)用研究[J]. 建材與裝飾，2016(2).

寧建剛(1984～)，男，本科，主要從事高速公路施工與技術(shù)管理。

U455.57

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[定稿日期]2016-12-16