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        機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

        2017-07-07 08:43:10蔣慧蘭徐光炎
        卷宗 2017年8期
        關(guān)鍵詞:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

        蔣慧蘭+徐光炎

        摘 要:介紹機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車裝置的設(shè)計(jì)概況、主要結(jié)構(gòu)及工作原理。

        關(guān)鍵詞:機(jī)車轉(zhuǎn)向架;落車裝置;結(jié)構(gòu);設(shè)計(jì)

        1 概述

        內(nèi)燃、電力機(jī)車是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕删€機(jī)車,擔(dān)負(fù)著繁忙的客運(yùn)和貨運(yùn)牽引工作。為適應(yīng)鐵路工業(yè)的跨越式發(fā)展,不斷提升產(chǎn)品制造質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率,充分體現(xiàn)以“裝備保工藝,工藝保質(zhì)量”的制造理念,筆者深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),了解掌握轉(zhuǎn)向架落車過(guò)程中的操作要點(diǎn)和工藝要求,設(shè)計(jì)制作了機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車裝置,該臺(tái)位適用于中車戚墅堰機(jī)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱戚墅堰公司)生產(chǎn)的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車各種車型(DF11、DF8、DF8B、DF8CJ、DF11G、GKD2、GK2C等),改進(jìn)目前機(jī)車落車狀態(tài),使生產(chǎn)制造工藝更合理可靠。

        2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

        本落車裝置能滿足各種車型轉(zhuǎn)向架落車要求。

        該落車裝置主要由升降裝置、T形螺栓、移動(dòng)座、止輪器、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。滿足各種車型轉(zhuǎn)向架落車時(shí)各零部件調(diào)整要求;升降裝置能單個(gè)升降,也可整體升降;移動(dòng)座適應(yīng)不同軸距轉(zhuǎn)向架落車。升降裝置采用了液壓系統(tǒng),保證系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定和可調(diào),滿足了生產(chǎn)制造中對(duì)升降調(diào)整的要求。圖1為機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車裝置總體布置示意圖。

        3 生產(chǎn)操作流程

        轉(zhuǎn)向架由一個(gè)構(gòu)架和三個(gè)輪對(duì)組組裝而成,構(gòu)架在輪對(duì)組上方,在組裝過(guò)程中,首先將輪對(duì)電機(jī)落放在地溝的軌道上,牽引電機(jī)的一端與輪對(duì)的車軸相連,然后用升降裝置將電機(jī)部分支撐住,再落放構(gòu)架,構(gòu)架帶著的電機(jī)懸掛部分與電機(jī)相連,在組裝過(guò)程中,利用升降裝置可對(duì)電機(jī)進(jìn)行高度調(diào)整,使落放構(gòu)架的過(guò)程順利進(jìn)行,構(gòu)架與輪對(duì)組連接后,降下升降裝置,轉(zhuǎn)向架的落車完成;當(dāng)機(jī)車的軸距發(fā)生變化時(shí),利用移動(dòng)座根據(jù)機(jī)車的軸距相應(yīng)的調(diào)整位置。

        4 主要部件的設(shè)計(jì)概況

        4.1 升降裝置

        由于各型機(jī)車軸距及外形尺寸不盡相同,因此,升降裝置設(shè)計(jì)成頂緊力可調(diào),根據(jù)不同的產(chǎn)品要求調(diào)整升降裝置位置,以滿足各型機(jī)車轉(zhuǎn)向架的裝配生產(chǎn)要求,達(dá)到多用的目的。組裝時(shí),將輪對(duì)落放在地溝的軌道上,將電機(jī)部分升高支撐住,三個(gè)升降裝置為一組,能單獨(dú)控制,保證組裝過(guò)程中各個(gè)輪對(duì)電機(jī)的調(diào)整。圖2為升降裝置示意圖。

        4.2 移動(dòng)座

        升降裝置通過(guò)T形螺栓與移動(dòng)座連接,根據(jù)車型不同調(diào)整每個(gè)升降裝置之間的距離,適應(yīng)不同機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組裝生產(chǎn)。

        4.3 止動(dòng)器

        輪對(duì)電機(jī)落放在地溝的軌道上后,止動(dòng)器卡住車輪,相對(duì)固定輪對(duì),保證軸距尺寸。

        4.4 液壓系統(tǒng)

        采用液壓系統(tǒng)能使整個(gè)裝置工作平穩(wěn),根據(jù)組裝所需對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)整, 滿足組裝過(guò)程要求。整個(gè)液壓系統(tǒng)由一個(gè)液壓站組成,液壓系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、油泵、升降油缸、控制閥及油箱、油管等輔助元器件組成,滿足了裝配過(guò)程的工藝要求。液壓系統(tǒng)原理和工作過(guò)程見圖3 。

        油泵采用定量葉片泵,控制元件由單向閥、液控單向閥、電磁換向閥以及固定在多聯(lián)液壓集成底板上的調(diào)速閥、壓力表、壓力表開關(guān)等組成,配套的管接頭與管路將油箱及各液壓元件、執(zhí)行元件按要求組合成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。按工藝要求,經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算,確定液壓系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)如下:

        系統(tǒng)工作壓力:12Mpa

        系統(tǒng)最高壓力:16 Mpa

        電動(dòng)機(jī)功率:7.5kw 1440r/min

        定量葉片泵的額定流量:26L/min

        液壓缸活塞桿的移動(dòng)速度:

        0~15mm/s(可無(wú)級(jí)調(diào)速)

        液壓缸的活塞行程與缸徑:330×φ125mm

        為了保證系統(tǒng)的安全可靠和操作方便,在每個(gè)升降裝置上均裝有電氣互鎖控制按鈕,既可同時(shí)操作,也可單獨(dú)操作。

        5 安裝調(diào)試

        升降裝置、T形螺栓、移動(dòng)座組裝聯(lián)接固定在一起。安裝時(shí),必須控制和保證升降油缸的活塞桿中心線與工作面的垂直度,整個(gè)裝備放置的地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),能承受較大的壓力。液壓站和電器柜放置在墻邊地面上,安裝后,對(duì)管路油箱清洗一次,因升降裝置位置需移動(dòng),按移動(dòng)最遠(yuǎn)點(diǎn)設(shè)定軟管的長(zhǎng)度,組裝后,各活動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)靈活。在液壓系統(tǒng)調(diào)試時(shí),通過(guò)對(duì)溢流閥、調(diào)速閥等一系列元器件的調(diào)整,將系統(tǒng)的主要參數(shù)一一調(diào)定至設(shè)計(jì)數(shù)值,使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定有效、安全可靠的工作狀態(tài)。

        6 結(jié)語(yǔ)

        機(jī)車轉(zhuǎn)向架落車裝置已于2009年8月正式投入生產(chǎn)一線,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用,該裝置運(yùn)行穩(wěn)定,產(chǎn)品裝配質(zhì)量得到了有效地保障,工人使用操控方便且安全可靠,大大減輕了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,完全能滿足電力、內(nèi)燃機(jī)車等各型機(jī)車的轉(zhuǎn)向架裝配,達(dá)到了設(shè)計(jì)目的,滿足了工藝要求,取得了預(yù)期效果。

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