王士猛+賀忠臣

摘 要：船舶涂裝是船舶建設(shè)最為主要的環(huán)節(jié)，不但能夠美化船舶，同時還能夠針對船舶起到非常好的防腐維護(hù)作用，延長其所能運(yùn)用的時間，然而部分較小規(guī)模的造船廠對于船舶涂裝并未有深入的認(rèn)識，又或是無法運(yùn)用準(zhǔn)確的方式來實(shí)施涂裝與監(jiān)測，本文就現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)進(jìn)行深入的分析。

關(guān)鍵詞：船舶；船舶涂裝；涂裝技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.221

1 前言

船舶是一種行駛于水面的龐大建筑物，其船體架構(gòu)主要是由型材與成型鋼板所構(gòu)成，因?yàn)槠涔ぷ鞯谋举|(zhì)與運(yùn)營特征，極易出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕（例如：水腐蝕、大氣腐蝕以及空泡腐蝕等等），增多了船舶維護(hù)所需要的費(fèi)用，同時減少了船舶所能運(yùn)用的時間。所以，船舶涂裝具有非常重要的意義。

2 船舶涂裝概述

2.1 船舶涂裝的概念

船舶涂裝所指的是針對船舶實(shí)施裝飾與涂覆，其往往是船舶建設(shè)的最后一個環(huán)節(jié)，也就是將涂料涂至鋼材外表的工藝環(huán)節(jié)。其不但涵蓋了涂裝之前材料的配套選取、待涂外表的預(yù)先處理、涂裝設(shè)備的選取、涂裝工藝以及監(jiān)測等等，同時還涵蓋了涂裝環(huán)節(jié)里面的污染處置、個人保護(hù)以及涂裝設(shè)施的維護(hù)等其它相關(guān)的工作。

2.2 船舶涂裝的特征

（1）除銹涂裝始終存在于船舶的建造環(huán)節(jié)。船舶建造的所有過程均需實(shí)施除銹涂裝。

（2）涂料的多樣化。因?yàn)榇w的所有部位處在完全不一樣的腐蝕環(huán)境里面，例如：船底位于海水中、建筑及甲板等位于海洋大氣中等，其對不一樣位置處的涂層提出了完全不一樣的需求，因此便明確了一只船舶的涂料無法運(yùn)用單一的涂料，通常需用到幾十種完全不同的涂料。

（3）管理的復(fù)雜性。因?yàn)榇敖ㄔ斓臅r間較長，涂料種類較多等因素，其導(dǎo)致了涂裝管理被細(xì)分成倉庫儲存、材料的進(jìn)發(fā)、涂層維護(hù)以及工作安排等相關(guān)工作。針對上述項(xiàng)目進(jìn)行管理具備較強(qiáng)的復(fù)雜性。

3 現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)要領(lǐng)

為了能夠達(dá)到殼顏涂有效融合，優(yōu)質(zhì)、低耗、迅速造船，在船舶涂裝技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)需重視以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）船舶接船運(yùn)營談判與合同規(guī)劃時需要全面考慮涂裝技術(shù)的具體需求，完成好涂裝合同的規(guī)劃。在船殼架構(gòu)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要充分考慮到船舶涂裝的便利、高效、安全以及品質(zhì)等，例如分段的區(qū)分、架構(gòu)形式的選取以及人孔布局等等。

（2）舾裝制造設(shè)計(jì)需要足夠的細(xì)致與深入，預(yù)感裝相關(guān)的工作需要盡量的完善。舾裝件的布局需要防止涂裝死角的出現(xiàn)，盡量的防治重復(fù)性的燒焊工作對于船舶涂裝所造成的消極影響。

（3）在船舶建造工程規(guī)劃管理環(huán)節(jié)，需要保證船舶涂裝能夠有足夠的時間，保證工程規(guī)劃的合理性。

4 現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)的重點(diǎn)、難點(diǎn)

當(dāng)前，船舶涂裝的不斷發(fā)展已經(jīng)與涵蓋運(yùn)用較多的專業(yè)技術(shù)同時工藝相對繁瑣及建造時間非常久的船舶建造工程之間產(chǎn)生了非常大的關(guān)聯(lián)。面對日常生活、工作環(huán)節(jié)的技術(shù)運(yùn)用和產(chǎn)品的不斷開發(fā)，能夠得知，在現(xiàn)實(shí)的制造運(yùn)用環(huán)節(jié)里面，各式各樣的技術(shù)和工藝均具備著相互依存的的特征，專業(yè)技術(shù)間的互相影響、互相作用。除促進(jìn)船舶建造一體化形式以外，抵御船舶對于海洋所引起的腐蝕、污損同樣是現(xiàn)代化的船舶涂裝技術(shù)所需重點(diǎn)解決的問題，環(huán)境的腐蝕，例如：海水里面所包含的硫酸根離子和氯離子等對于船舶的外表與架構(gòu)造成腐蝕，所以在針對船舶涂裝的方案進(jìn)行制定的環(huán)節(jié)之中，涂裝方案需要符合船舶可以加好的地域外界環(huán)境對其侵蝕的能力，盡可能的將外界環(huán)境對于船舶自身的耐久性能所造成的影響降低到最低的水平，針對船舶所處區(qū)域的自然環(huán)境進(jìn)行全面的考慮的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用科學(xué)的涂裝技術(shù)，運(yùn)用高壓無氣噴涂不但能夠增強(qiáng)船舶涂裝的效率，同時還能夠獲得相應(yīng)的美觀。

5 促進(jìn)我國現(xiàn)代船舶涂裝技術(shù)不斷發(fā)展的建議

5.1 增強(qiáng)人才的培育

伴隨船舶涂裝技術(shù)的不斷發(fā)展，全新的涂裝設(shè)施與涂料的產(chǎn)生，現(xiàn)代化的船舶涂裝工作者并非是“一把刷子，一個桶，一身漆”的外表，其不但需要了解相關(guān)的理論知識，同時還需要完全把握各式各樣涂裝設(shè)施的運(yùn)用及具體涂裝環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)技術(shù)，才可以跟上船舶涂裝不斷發(fā)展的步伐。然而針對當(dāng)前大部分的造船廠而言，從事船舶涂裝的工作人員自身的綜合素質(zhì)若想達(dá)到此要求依然需要不斷的努力。培育出大量滿足要求的涂裝工作者是船舶涂裝領(lǐng)域所急于處理的難題。

5.2 運(yùn)用高端的涂料

雖然傳統(tǒng)形式的低固含量防腐材料在我們國家依然占據(jù)著超過50%的市場，同時在長期內(nèi)是無法完全退市的，然而在較為高端的市場及沿海經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，環(huán)保型涂料已經(jīng)發(fā)展成了船舶涂裝的主導(dǎo)。那些有害的、有毒的。對人們的身體以及自然環(huán)境造成較大影響的涂料正逐漸被約束與禁止運(yùn)用。相信在不久的未來，我們國家將會完全限制制造與運(yùn)用含鉛的材料，同時逐漸約束運(yùn)用含鉻防銹的材料。

5.3 現(xiàn)代涂裝設(shè)備的改善和發(fā)展

噴涂機(jī)器人，是能夠?qū)嵤┤詣踊瘒娖嵊只蚴菄娡科渌苛系臋C(jī)器人。其主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：（1）較大的柔性。工作范疇廣。（2）增強(qiáng)噴涂品質(zhì)與原料的運(yùn)用效率。（3）便于操作與維修。能夠?qū)嵤╇x線編程，在一定程度上減少了現(xiàn)場調(diào)試的時間。（4）設(shè)施運(yùn)用率較高。其運(yùn)用率能夠達(dá)到90%-95%。

高壓無氣噴涂主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：（1）較高的效率-其效率大概是傳統(tǒng)方式的10倍；（2）涂層較為均勻、細(xì)滑-涂料在高壓背景下霧化成非常小的微粒，均勻地布局在物體外表，產(chǎn)生光滑、平順以及致密的涂層，取得刷涂等其它的傳統(tǒng)形式所沒有辦法達(dá)到的效果；（3）使用時間長-涂料微粒在高壓之下向內(nèi)不斷滲透，加強(qiáng)涂料微粒和墻體之間的機(jī)械咬合力，涂層看上去更加的緊密，使用的時間更加之久。

6 結(jié)語

船舶涂裝對于現(xiàn)場條件與施工等均有著非常嚴(yán)格的要求，以保證全新建造船舶的品質(zhì)。全新的涂裝技術(shù)以及涂裝材料逐漸推出同時運(yùn)用至新造船具體施工環(huán)節(jié)，在硬件逐漸進(jìn)步之時，涂裝管理水平同樣在不斷增強(qiáng)，促進(jìn)我們國家的船舶涂裝技術(shù)達(dá)到全球領(lǐng)先的水平。

參考文獻(xiàn)：

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