王建光

摘要：近年來(lái)，伴隨著國(guó)家人口的增加，能源使用成為世界性的問(wèn)題，新能源汽車的問(wèn)世從某種程度上緩解了能源的使用問(wèn)題?；谛履茉雌嚱o我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響，政府需積極引導(dǎo)新能源汽車發(fā)展，整合有限資金和技術(shù)，加大新型技術(shù)的研發(fā)力度，并構(gòu)建與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，以在綜合評(píng)價(jià)新能源汽車的同時(shí)，掌握能源節(jié)約的核心技術(shù)，促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。本文從技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)涵和作用的角度出發(fā)，總結(jié)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)容和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 體系構(gòu)建

新能源汽車是指將非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，結(jié)合車輛驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力控制上的先進(jìn)性技術(shù)，形成的技術(shù)先進(jìn)、具備新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的汽車。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車使用量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，間接增加了汽車尾氣排放量，危害人的生命安全。因此，加大新能源汽車的研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)新型技術(shù)，對(duì)于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、保護(hù)人的生命意義重大。

一、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)涵和作用

（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)涵

所謂的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是從產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)資源使用情況和產(chǎn)品質(zhì)量方面來(lái)反映產(chǎn)品效益、生產(chǎn)水平等指標(biāo)。新能源汽車的該指標(biāo)是汽車生產(chǎn)制造期間，從汽車生產(chǎn)中對(duì)能源的使用情況、汽車質(zhì)量來(lái)反映技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益。需格外注意的是，技術(shù)經(jīng)濟(jì)為事前或事中控制，通過(guò)對(duì)相關(guān)資料的收集、分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在性問(wèn)題，并制定針對(duì)性措施應(yīng)對(duì)，從而應(yīng)對(duì)技術(shù)偏差，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的評(píng)估，并不是從單一方面評(píng)估的，需從多個(gè)方面評(píng)估，故技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)所表現(xiàn)出的效果具有多樣化。由于行業(yè)的不同，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也大不相同。一般來(lái)講，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的總量并不統(tǒng)一，有時(shí)幾十種，有時(shí)上百種。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)確定期間，通常從不同方面確定，有時(shí)指標(biāo)能反映某方面效果，有時(shí)指標(biāo)能從綜合方面反映效果。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的構(gòu)建上，需全面分析經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，找尋不同指標(biāo)的關(guān)系，及時(shí)修改不足之處，構(gòu)建相對(duì)完善的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，便于充分反映經(jīng)濟(jì)效果。汽車新能源技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系由多種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)共同組成，這些指標(biāo)相互聯(lián)系，相互制約，不但是完整性的系統(tǒng)，還是技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的主要內(nèi)容。

（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作用

（1）檢驗(yàn)方案是否合理。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最為突出的作用是檢驗(yàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的合理性，能夠真實(shí)反映產(chǎn)品質(zhì)量、能源的使用情況。通常情況下，人們?cè)谂袛喾桨负侠硇詴r(shí)不是靠自身意志決定的，而是對(duì)客觀性的標(biāo)準(zhǔn)判斷，而技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能從數(shù)量上來(lái)反映最終的經(jīng)濟(jì)效果。經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)需在整個(gè)系統(tǒng)上，評(píng)價(jià)效果由現(xiàn)象的復(fù)雜性決定，僅用一個(gè)或多個(gè)指標(biāo)并不能綜合反映事物的本質(zhì)。單個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不能全方位反映經(jīng)濟(jì)效益，只能從某方面體現(xiàn)，且在程度不同的方案中，相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)所反映的結(jié)果也大不相同。因此，為更好地判定經(jīng)濟(jì)方案效果，必須綜合整個(gè)指標(biāo)體系，進(jìn)而得出全面結(jié)論。

（2）評(píng)估生產(chǎn)能力。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能評(píng)估企業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)揮程度和企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平，通過(guò)對(duì)該指標(biāo)的評(píng)估，能將產(chǎn)品生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)的變化情況轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量，提高人們認(rèn)知度。另外，通過(guò)對(duì)該數(shù)量的研究，還能及時(shí)掌握各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)現(xiàn)狀，制定有效措施應(yīng)對(duì)，以提高企業(yè)技術(shù)水平，減少能源消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

二、新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)容

（一）對(duì)新能源汽車技術(shù)的評(píng)價(jià)

在能源問(wèn)題逐漸深入的現(xiàn)階段，我國(guó)的石油資源量越來(lái)越少，再加上交通能源消耗量的增加，使我國(guó)面臨著嚴(yán)重的能源危機(jī)，交通能源消耗成為加重環(huán)境污染、增加溫室氣體排放量的主要來(lái)源。這種情況下，新能源汽車問(wèn)世，將減少尾氣排放作為目標(biāo)，以可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向，在保證能源正常使用的同時(shí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大多數(shù)汽車使用火花塞電極放電點(diǎn)燃混合氣體的方式推動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而柴油點(diǎn)火方式過(guò)于簡(jiǎn)便，僅需壓力強(qiáng)行點(diǎn)燃。當(dāng)前，多使用全新的燃燒方法，就是對(duì)上述兩種方法優(yōu)點(diǎn)的結(jié)合，能更好地滿足減少能源消耗的需求。

現(xiàn)有能源中，可作為新能源汽車的能源為：電能、太陽(yáng)能、氣體燃料等?；旌蟿?dòng)力汽車是由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器提供驅(qū)動(dòng)力的汽車，可分為并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力汽車是電動(dòng)汽車、內(nèi)燃機(jī)汽車相互結(jié)合的產(chǎn)物，又分為柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力兩種，該汽車最為主要的技術(shù)是混合動(dòng)力系統(tǒng)；純電動(dòng)汽車將電源作為動(dòng)力，無(wú)需將內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)動(dòng)裝置，具備不污染環(huán)境、高能效、易維修的優(yōu)勢(shì)；燃料電池電動(dòng)汽車則借助燃料電池，具有低噪聲、無(wú)污染、方便操作的優(yōu)勢(shì)，是相對(duì)理想的車輛，也是未來(lái)清潔汽車的發(fā)展方向。

（二）對(duì)新能源汽車經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)

新能源汽車將非常規(guī)燃料作為動(dòng)力，能減少能源利用率，保護(hù)大氣環(huán)境。為滿足上述需求，除要考慮評(píng)價(jià)原則外，還要考慮能源能量密度、能源對(duì)環(huán)境的危害等方面。新能源汽車環(huán)保、節(jié)能效果顯著，能為社會(huì)帶來(lái)巨大效益。一般來(lái)講，新能源汽車最突出的要求是節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，故多使用清潔性能源，提高經(jīng)濟(jì)效益。新能源汽車經(jīng)濟(jì)效益追求期間，還要重視汽車的使用壽命?；旌闲偷膭?dòng)力汽車多使用電力、燃油兩種方式驅(qū)動(dòng)，排量、油耗、油率、銷量等是主要指標(biāo)，只要綜合評(píng)價(jià)該指標(biāo)，就能全方位反映汽車的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）對(duì)新能源汽車的綜合評(píng)價(jià)

新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建過(guò)程中，應(yīng)保證體系能反映整個(gè)經(jīng)濟(jì)效果。同時(shí)，保證各指標(biāo)具備層次性，但不能有明顯的包含關(guān)系。體系設(shè)計(jì)期間，需綜合科學(xué)技術(shù)現(xiàn)狀，所確定的指標(biāo)必須能反映對(duì)象特性。新能源汽車的綜合評(píng)價(jià)中，需重視節(jié)能、技術(shù)使用效果，并考量汽車業(yè)未來(lái)的發(fā)展情況，是否滿足環(huán)境保護(hù)需求，是否符合國(guó)家未來(lái)的戰(zhàn)略性發(fā)展要求等。新能源汽車綜合發(fā)展和環(huán)境帶動(dòng)力、能源支撐力等方面相關(guān)，只要綜合考量多個(gè)方面，就能全面反映出新能源汽車的發(fā)展情況。

三、新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系的構(gòu)建

（一）明確技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比對(duì)范圍

新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系構(gòu)建期間，需根據(jù)企業(yè)情況、需求確定選用哪種體系。企業(yè)、部門之間的經(jīng)濟(jì)效果是相對(duì)的，均通過(guò)指標(biāo)大小來(lái)反映。新能源汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)由技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)共同組成，其中，技術(shù)指標(biāo)主要反映汽車生產(chǎn)技術(shù)特性，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)則反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)特性。無(wú)論是技術(shù)指標(biāo)，還是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都有著諸多作用，但任何情況下指標(biāo)均不能相互替代。這里所謂的不能相互替代并不是指標(biāo)處于孤立狀態(tài)，而是相互之間有著相對(duì)密切的關(guān)系，且存在主次性。因此，在對(duì)部門、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)根據(jù)企業(yè)、部門特征，緊抓不同時(shí)期的企業(yè)發(fā)展矛盾，構(gòu)建科學(xué)、合理的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，并緊密聯(lián)系全部指標(biāo)，重視不同指標(biāo)關(guān)系。

（二）保證技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可比性

為保證體系的合理性、規(guī)范性，通常情況下會(huì)制訂多個(gè)方案，通過(guò)對(duì)真實(shí)情況的了解，多個(gè)方案的比對(duì)，挑選出最好的方案，故技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)必須具備可比性特征。任何方案都將滿足人們需求作為目標(biāo)，不同方案的比對(duì)中，需挑選能滿足人們共同需求的方案。另外，不同方案比對(duì)過(guò)程中，需嚴(yán)格遵循相關(guān)原則，選用價(jià)格、時(shí)間等相同的因素和計(jì)算方法，只有這樣才能得出相對(duì)正確的結(jié)論，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效果。

（三）從社會(huì)角度評(píng)估技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果

企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車時(shí)，會(huì)消耗一定勞動(dòng)，在對(duì)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，必須認(rèn)真處理勞動(dòng)占用經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)消耗經(jīng)濟(jì)效果之間的關(guān)系。從整體來(lái)講，勞動(dòng)占用經(jīng)濟(jì)效果、勞動(dòng)消耗經(jīng)濟(jì)效果是基本相同的，但實(shí)際的生產(chǎn)中，勞動(dòng)消耗量相對(duì)較小，但資金占用量比較大；或資金占用量小，勞動(dòng)消耗量大。針對(duì)這種情況，在對(duì)新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)綜合社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果，無(wú)論出現(xiàn)何種現(xiàn)象，只要能提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效果，就必須肯定，進(jìn)而在準(zhǔn)確評(píng)估企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，加快新能源汽車的發(fā)展速度。

四、小結(jié)

綜上所述，伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，能源問(wèn)題的突出，新能源汽車問(wèn)世。該汽車通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，能使我國(guó)的汽車行業(yè)進(jìn)入全新領(lǐng)域，且各種能源的使用還能加快新能源汽車的發(fā)展速度。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系能真實(shí)地反映出汽車生產(chǎn)中各要素之間的關(guān)系，雖該指標(biāo)處于事前、事中的控制階段，但能預(yù)測(cè)未來(lái)，科學(xué)、合理地預(yù)測(cè)極有可能出現(xiàn)的后果，全面把控不確定性因素，保證決策的規(guī)范性、科學(xué)性。因此，構(gòu)建技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系非常重要。

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（作者單位：山東御捷馬新能源汽車制造有限公司）