□ 文/米金升

中國交建：講好“一帶一路”品牌故事，打造靚麗“中國名片”

□ 文/米金升

一帶一路，講故事、樹品牌，要發(fā)揮企業(yè)主體的作用，講優(yōu)秀產(chǎn)品展示中國制造，講優(yōu)秀企業(yè)彰顯中國形象、講人文故事彰顯民心相通，講社會責(zé)任提升企業(yè)品牌。

一帶一路 企業(yè) 品牌 中國名片

一、打造“中國名片”，圍繞中心策劃先行

2015年前后，國務(wù)院國資委新聞中心組織一些媒體和自媒體開展“尋找第三張國家名片”的活動，中國交建積極參與并推動中國橋梁、中國港口、中國公路等接受網(wǎng)友投票?；顒痈嬉欢温渲?，我們認(rèn)為，“中國名片”的概念對企業(yè)產(chǎn)品品牌塑造來說是一個很好的傳播議題，適合國內(nèi)外的傳播，因此我們并沒有在網(wǎng)友投票之后就結(jié)束這一活動，而是繼續(xù)中國橋梁、中國港口、中國公路、中國疏浚宣傳議題的深化，基本形成了宣傳框架、積累了大量的素材，和相關(guān)機構(gòu)合作推進專題宣傳，形成一批專題稿件、電視專題片、新媒體展播的成果。更重要的是，以中國橋梁、中國公路、中國港口、中國疏浚為代表的“中國名片”成為中國交建近幾年宣傳的整體議題。

共建“一帶一路”、講述中國故事、塑造中國品牌，本質(zhì)上是要讓“中國名片”促進沿線國家發(fā)展，進而增進合作交流。推動經(jīng)濟發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)先行，這是中國四十年建設(shè)國家的寶貴經(jīng)驗。我們根據(jù)“一帶一路”共建理念，提出“連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城”的宣傳主題。

米金升

連心橋就是通過橋梁建設(shè)跨越隔閡和天塹，讓當(dāng)?shù)睾椭袊譅渴中倪B心，中國交建已在“一帶一路”沿線累計修建橋梁152座。致富路就是通過投資建設(shè)公路鐵路讓當(dāng)?shù)厝嗣癜l(fā)家致富。中國交建已在“一帶一路”沿線累計修建公路10,320公里，已簽約及在實施鐵路2080公里。發(fā)展港就是通過投資建設(shè)海港和空港打開所在國的門戶，聯(lián)通世界促進發(fā)展。中國交建已在“一帶一路”沿線累計修建深水泊位95個、提供集裝箱橋吊754臺，建成機場10座。幸福城，通過投資建設(shè)一批新城新區(qū)產(chǎn)業(yè)園工業(yè)區(qū)，帶動投資就業(yè)置業(yè)，目前推進的項目超過20個，有些已經(jīng)初步形成規(guī)模，斯里蘭卡科倫坡港口城項目，將為科倫坡再造一個全新的中央商務(wù)區(qū)。

在傳播過程中，這些主題概念有著實實在在的產(chǎn)品和服務(wù)依托，有著惠及所在國社會和百姓的物質(zhì)基礎(chǔ)，有著打動人心形成口碑的扎實實踐，成為開展一系列新聞宣傳工作的理論和思想基礎(chǔ)，也能夠迅速有效地打動媒體。

二、依托重大項目，精心尋找新聞案例

當(dāng)前，中國交建正在全面推進多個代表行業(yè)和世界最高水平的重大工程，既包括國內(nèi)的超級工程、也包括“一帶一路”沿線國家的“百年工程”。我們充分挖掘這些重大工程的難點重點亮點、挖掘重大工程后面的建設(shè)者的偉大創(chuàng)舉、偉大精神和感人事跡，以文字圖片視頻等多種形式呈現(xiàn)，成為新聞宣傳工作的案例庫。

例如，港珠澳大橋圍繞攀登橋梁建設(shè)科技制高點來策劃主題，洋山港四期圍繞全自動化碼頭建設(shè)來重點策劃中國裝備升級的宣傳主題、長江深水航道整治工程圍繞黃金水道暢通和長江經(jīng)濟帶發(fā)展來策劃宣傳主題，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路圍繞中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈走進非洲服務(wù)非洲來策劃主題，馬爾代夫跨海大橋圍繞連接馬國國土的重要意義來策劃主題，巴基斯坦喀喇昆侖公路和瓜達(dá)爾港作為中巴經(jīng)濟走廊先導(dǎo)工程基礎(chǔ)工程核心工程來策劃主題，斯里蘭卡科倫坡港口城圍繞打造印度洋新的金融中心來策劃主題。

在此基礎(chǔ)上，我們制定工作計劃、控制宣傳節(jié)奏，讓媒體、專家、意見領(lǐng)袖慕名而來、滿載而去。整體上形成了整體策劃、有備而發(fā)、掌握主動的宣傳格局，吸引了各類媒體的關(guān)注。例如，港珠澳大橋吸引了中央電視臺新聞中心駐點報道，在兩個重大節(jié)點中多次在《新聞聯(lián)播》亮相、在多個頻道聯(lián)動播出。在宣傳報道重大工程的過程中，通過偉大建設(shè)者和偉大工程來打動甚至折服媒體人和專家。中央電視臺有一個講述節(jié)目，2014年把焦點轉(zhuǎn)移到重大工程后，制作團隊逐漸認(rèn)為自己找到了一個新聞報道的富礦，三年之內(nèi)拍攝了5季近30集。更重要的是，通過聚焦偉大工程，讓一個并不出名的欄目從《建設(shè)者》改名為《中國建設(shè)者》、從頻道重點節(jié)目變成了央視重點節(jié)目、從十套播出變成了一套播出，最新一集播出時收視率達(dá)到了全國第一。

三、設(shè)計體驗路線，營造開放式采訪

作為企業(yè)，如果要打動見多識廣的記者和專家，就需要一些新的方式。比如，營造開放式的采訪體驗環(huán)境。

一方面，我們設(shè)計一些景觀式、體驗式的采訪線路，用一些獨特的工程景觀和現(xiàn)場體驗讓記者、專家有感性的體驗。近年來，我們設(shè)計了一條被稱為“工程奇跡之旅”的線路。從北京乘坐高鐵到蘇州、參觀建成的蘇通大橋和在建的滬通大橋，然后乘車到上海，參觀東海大橋、洋山深水港、上海振華重工的生產(chǎn)基地。這一行程安排可以讓采訪者在兩天時間內(nèi)體驗或采訪多個“世界之最”或“中國之最”。

世界最高水平的高速鐵路——京滬高鐵、世界首座主跨徑超千米的斜拉橋——蘇通大橋、世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋——滬通大橋、世界上最大的集裝箱港口——洋山深水港以及世界最大的重型裝備制造基地——振華重工長興島基地、世界最大的河口綜合治理工程——長江口深水航道建設(shè)工程，以及中國首座外?？绾４髽颉獤|海大橋、中國首個大型海上風(fēng)電項目——東海風(fēng)電。深度體驗和沿途參觀的工程類型涵蓋了高鐵、橋梁、港口、裝備制造、風(fēng)電等項目，全方位展示了中國路、中國橋、中國港的“國家名片”。

目前，這條線路不僅迎接很多傳統(tǒng)的媒體，近兩年也迎接了多批次的外國記者團，也迎接了網(wǎng)紅“大V”。其中，今年3月，近10家南亞媒體負(fù)責(zé)人和骨干記者組成的采訪團到這條線路采訪，歸國后刊發(fā)一批有影響力的稿件。以“中國奇跡之旅”的網(wǎng)紅團體驗中發(fā)布微博，點擊達(dá)到8千萬人次。目前，我們還設(shè)計了珠三角灣區(qū)超級工程線路等。

另一方面，設(shè)計根據(jù)某一專題的深度采訪線路，比如“中國橋梁”深度采訪，從中國交建總部開始、走訪最優(yōu)秀的設(shè)計企業(yè)和團隊、最優(yōu)秀的建設(shè)企業(yè)和團隊、最具影響力的工程，努力讓記者和專家沉到現(xiàn)場、沉到一線，既能和企業(yè)高級管理者高級工程師交流，也能和一線工程師、技術(shù)員、普通工人交流，既要給記者專家足夠的空間，也希望讓記者專家有足夠的時間。我們還計劃設(shè)計“帶你出海看橋”等線路，去舟山連島和東南亞看跨海大橋，到貴州看山巔大橋，到肯尼亞看非洲世紀(jì)鐵路。

四、精選樸素故事，實現(xiàn)中外民心“軟聯(lián)通”

“一帶一路”建設(shè)的新聞宣傳，要把共商共建共享的理念說清楚很容易，但是讓沿線國家人民接受、讓中國百姓理解并不容易。以中國交建為代表的企業(yè)既修路架橋、筑港通航，實現(xiàn)海陸空基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，也通過系統(tǒng)性、長期性的社會責(zé)任實現(xiàn)中外民心的“軟聯(lián)通”，有著大量實踐。

喀喇昆侖公路起點為巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點是我國西部的千年古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國與巴基斯坦的唯一陸路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米爾地區(qū)的群山之中，被稱為“世界第八大奇跡”。1968年6月，中國筑路人進入巴基斯坦北部群山中，單純依靠肩扛手挑，用10年時間建成這條公路。

2006年底，中國交建承擔(dān)喀喇昆侖公路改擴建任務(wù)。其間艱難險阻難以盡述，巴基斯坦人民對中國建設(shè)的感情難以言表。巴基斯坦北部地區(qū)首府吉爾吉特市郊有一個中國烈士陵園，埋葬著88位30多年前第一次修建公路時犧牲的建設(shè)者。一名叫阿里·艾哈邁德老人幾十年如一日地守護著這座中國人的陵園。他說：“這些中國人是為我們修路死去的，他們是我們巴基斯坦人的朋友，我愿意為他們做這件事情，即使以后我守不了，我還會讓我的兒子繼續(xù)堅守下去。”2015年，習(xí)近平主席訪巴期間接見了阿里并授予他的“和平共處五項原則”友誼獎。這樣一個簡單樸素卻真情無限的小故事，是中巴友誼的最好詮釋。因此，我們充分挖掘這個故事、聯(lián)系媒體采訪阿里老人，近5年來，這個故事一直在媒體上傳播、在學(xué)者中傳播、在政府有關(guān)部門中傳播。

2015年在斯里蘭卡發(fā)生了一個微不足道的事，中國交建投資建設(shè)的科倫坡港口城項目工地需要兩個水源，但水務(wù)局只想提供一個水源，一名叫桑吉瓦的當(dāng)?shù)厝巳ズ退畡?wù)局協(xié)商。協(xié)商中，水務(wù)局工作人員覺得桑吉瓦幫著別人說話。桑吉瓦則表達(dá)了這樣的一個觀點：“在這里的中國人也是自己人，我們都在幫助我們自己。”這句普通的對白，是斯里蘭卡人民對中國朋友的最樸素、最直接的認(rèn)可。我們把這故事詳細(xì)梳理并向中聯(lián)部推薦，將這個故事最終在“一帶一路”高峰論壇的“民心相通”平行主題會議上介紹，這個故事也得到了中聯(lián)部以及許多媒體的廣泛傳播。

（作者是《交通建設(shè)報》總編輯）

編 輯 張 壘 leizhangbox@163.com