□ 文/米金升

中國(guó)交建：講好“一帶一路”品牌故事，打造靚麗“中國(guó)名片”

□ 文/米金升

一帶一路，講故事、樹(shù)品牌，要發(fā)揮企業(yè)主體的作用，講優(yōu)秀產(chǎn)品展示中國(guó)制造，講優(yōu)秀企業(yè)彰顯中國(guó)形象、講人文故事彰顯民心相通，講社會(huì)責(zé)任提升企業(yè)品牌。

一帶一路 企業(yè) 品牌 中國(guó)名片

一、打造“中國(guó)名片”，圍繞中心策劃先行

2015年前后，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心組織一些媒體和自媒體開(kāi)展“尋找第三張國(guó)家名片”的活動(dòng)，中國(guó)交建積極參與并推動(dòng)中國(guó)橋梁、中國(guó)港口、中國(guó)公路等接受網(wǎng)友投票?；顒?dòng)告一段落之后，我們認(rèn)為，“中國(guó)名片”的概念對(duì)企業(yè)產(chǎn)品品牌塑造來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的傳播議題，適合國(guó)內(nèi)外的傳播，因此我們并沒(méi)有在網(wǎng)友投票之后就結(jié)束這一活動(dòng)，而是繼續(xù)中國(guó)橋梁、中國(guó)港口、中國(guó)公路、中國(guó)疏浚宣傳議題的深化，基本形成了宣傳框架、積累了大量的素材，和相關(guān)機(jī)構(gòu)合作推進(jìn)專(zhuān)題宣傳，形成一批專(zhuān)題稿件、電視專(zhuān)題片、新媒體展播的成果。更重要的是，以中國(guó)橋梁、中國(guó)公路、中國(guó)港口、中國(guó)疏浚為代表的“中國(guó)名片”成為中國(guó)交建近幾年宣傳的整體議題。

共建“一帶一路”、講述中國(guó)故事、塑造中國(guó)品牌，本質(zhì)上是要讓“中國(guó)名片”促進(jìn)沿線(xiàn)國(guó)家發(fā)展，進(jìn)而增進(jìn)合作交流。推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施先導(dǎo)先行，這是中國(guó)四十年建設(shè)國(guó)家的寶貴經(jīng)驗(yàn)。我們根據(jù)“一帶一路”共建理念，提出“連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城”的宣傳主題。

米金升

連心橋就是通過(guò)橋梁建設(shè)跨越隔閡和天塹，讓當(dāng)?shù)睾椭袊?guó)手牽手心連心，中國(guó)交建已在“一帶一路”沿線(xiàn)累計(jì)修建橋梁152座。致富路就是通過(guò)投資建設(shè)公路鐵路讓當(dāng)?shù)厝嗣癜l(fā)家致富。中國(guó)交建已在“一帶一路”沿線(xiàn)累計(jì)修建公路10,320公里，已簽約及在實(shí)施鐵路2080公里。發(fā)展港就是通過(guò)投資建設(shè)海港和空港打開(kāi)所在國(guó)的門(mén)戶(hù)，聯(lián)通世界促進(jìn)發(fā)展。中國(guó)交建已在“一帶一路”沿線(xiàn)累計(jì)修建深水泊位95個(gè)、提供集裝箱橋吊754臺(tái)，建成機(jī)場(chǎng)10座。幸福城，通過(guò)投資建設(shè)一批新城新區(qū)產(chǎn)業(yè)園工業(yè)區(qū)，帶動(dòng)投資就業(yè)置業(yè)，目前推進(jìn)的項(xiàng)目超過(guò)20個(gè)，有些已經(jīng)初步形成規(guī)模，斯里蘭卡科倫坡港口城項(xiàng)目，將為科倫坡再造一個(gè)全新的中央商務(wù)區(qū)。

在傳播過(guò)程中，這些主題概念有著實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品和服務(wù)依托，有著惠及所在國(guó)社會(huì)和百姓的物質(zhì)基礎(chǔ)，有著打動(dòng)人心形成口碑的扎實(shí)實(shí)踐，成為開(kāi)展一系列新聞宣傳工作的理論和思想基礎(chǔ)，也能夠迅速有效地打動(dòng)媒體。

二、依托重大項(xiàng)目，精心尋找新聞案例

當(dāng)前，中國(guó)交建正在全面推進(jìn)多個(gè)代表行業(yè)和世界最高水平的重大工程，既包括國(guó)內(nèi)的超級(jí)工程、也包括“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的“百年工程”。我們充分挖掘這些重大工程的難點(diǎn)重點(diǎn)亮點(diǎn)、挖掘重大工程后面的建設(shè)者的偉大創(chuàng)舉、偉大精神和感人事跡，以文字圖片視頻等多種形式呈現(xiàn)，成為新聞宣傳工作的案例庫(kù)。

例如，港珠澳大橋圍繞攀登橋梁建設(shè)科技制高點(diǎn)來(lái)策劃主題，洋山港四期圍繞全自動(dòng)化碼頭建設(shè)來(lái)重點(diǎn)策劃中國(guó)裝備升級(jí)的宣傳主題、長(zhǎng)江深水航道整治工程圍繞黃金水道暢通和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展來(lái)策劃宣傳主題，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路圍繞中國(guó)鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈走進(jìn)非洲服務(wù)非洲來(lái)策劃主題，馬爾代夫跨海大橋圍繞連接馬國(guó)國(guó)土的重要意義來(lái)策劃主題，巴基斯坦喀喇昆侖公路和瓜達(dá)爾港作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊先導(dǎo)工程基礎(chǔ)工程核心工程來(lái)策劃主題，斯里蘭卡科倫坡港口城圍繞打造印度洋新的金融中心來(lái)策劃主題。

在此基礎(chǔ)上，我們制定工作計(jì)劃、控制宣傳節(jié)奏，讓媒體、專(zhuān)家、意見(jiàn)領(lǐng)袖慕名而來(lái)、滿(mǎn)載而去。整體上形成了整體策劃、有備而發(fā)、掌握主動(dòng)的宣傳格局，吸引了各類(lèi)媒體的關(guān)注。例如，港珠澳大橋吸引了中央電視臺(tái)新聞中心駐點(diǎn)報(bào)道，在兩個(gè)重大節(jié)點(diǎn)中多次在《新聞聯(lián)播》亮相、在多個(gè)頻道聯(lián)動(dòng)播出。在宣傳報(bào)道重大工程的過(guò)程中，通過(guò)偉大建設(shè)者和偉大工程來(lái)打動(dòng)甚至折服媒體人和專(zhuān)家。中央電視臺(tái)有一個(gè)講述節(jié)目，2014年把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到重大工程后，制作團(tuán)隊(duì)逐漸認(rèn)為自己找到了一個(gè)新聞報(bào)道的富礦，三年之內(nèi)拍攝了5季近30集。更重要的是，通過(guò)聚焦偉大工程，讓一個(gè)并不出名的欄目從《建設(shè)者》改名為《中國(guó)建設(shè)者》、從頻道重點(diǎn)節(jié)目變成了央視重點(diǎn)節(jié)目、從十套播出變成了一套播出，最新一集播出時(shí)收視率達(dá)到了全國(guó)第一。

三、設(shè)計(jì)體驗(yàn)路線(xiàn)，營(yíng)造開(kāi)放式采訪(fǎng)

作為企業(yè)，如果要打動(dòng)見(jiàn)多識(shí)廣的記者和專(zhuān)家，就需要一些新的方式。比如，營(yíng)造開(kāi)放式的采訪(fǎng)體驗(yàn)環(huán)境。

一方面，我們?cè)O(shè)計(jì)一些景觀式、體驗(yàn)式的采訪(fǎng)線(xiàn)路，用一些獨(dú)特的工程景觀和現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)讓記者、專(zhuān)家有感性的體驗(yàn)。近年來(lái)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一條被稱(chēng)為“工程奇跡之旅”的線(xiàn)路。從北京乘坐高鐵到蘇州、參觀建成的蘇通大橋和在建的滬通大橋，然后乘車(chē)到上海，參觀東海大橋、洋山深水港、上海振華重工的生產(chǎn)基地。這一行程安排可以讓采訪(fǎng)者在兩天時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)或采訪(fǎng)多個(gè)“世界之最”或“中國(guó)之最”。

世界最高水平的高速鐵路——京滬高鐵、世界首座主跨徑超千米的斜拉橋——蘇通大橋、世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋——滬通大橋、世界上最大的集裝箱港口——洋山深水港以及世界最大的重型裝備制造基地——振華重工長(zhǎng)興島基地、世界最大的河口綜合治理工程——長(zhǎng)江口深水航道建設(shè)工程，以及中國(guó)首座外?？绾４髽颉獤|海大橋、中國(guó)首個(gè)大型海上風(fēng)電項(xiàng)目——東海風(fēng)電。深度體驗(yàn)和沿途參觀的工程類(lèi)型涵蓋了高鐵、橋梁、港口、裝備制造、風(fēng)電等項(xiàng)目，全方位展示了中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港的“國(guó)家名片”。

目前，這條線(xiàn)路不僅迎接很多傳統(tǒng)的媒體，近兩年也迎接了多批次的外國(guó)記者團(tuán)，也迎接了網(wǎng)紅“大V”。其中，今年3月，近10家南亞媒體負(fù)責(zé)人和骨干記者組成的采訪(fǎng)團(tuán)到這條線(xiàn)路采訪(fǎng)，歸國(guó)后刊發(fā)一批有影響力的稿件。以“中國(guó)奇跡之旅”的網(wǎng)紅團(tuán)體驗(yàn)中發(fā)布微博，點(diǎn)擊達(dá)到8千萬(wàn)人次。目前，我們還設(shè)計(jì)了珠三角灣區(qū)超級(jí)工程線(xiàn)路等。

另一方面，設(shè)計(jì)根據(jù)某一專(zhuān)題的深度采訪(fǎng)線(xiàn)路，比如“中國(guó)橋梁”深度采訪(fǎng)，從中國(guó)交建總部開(kāi)始、走訪(fǎng)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)、最優(yōu)秀的建設(shè)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)、最具影響力的工程，努力讓記者和專(zhuān)家沉到現(xiàn)場(chǎng)、沉到一線(xiàn)，既能和企業(yè)高級(jí)管理者高級(jí)工程師交流，也能和一線(xiàn)工程師、技術(shù)員、普通工人交流，既要給記者專(zhuān)家足夠的空間，也希望讓記者專(zhuān)家有足夠的時(shí)間。我們還計(jì)劃設(shè)計(jì)“帶你出?？礃颉钡染€(xiàn)路，去舟山連島和東南亞看跨海大橋，到貴州看山巔大橋，到肯尼亞看非洲世紀(jì)鐵路。

四、精選樸素故事，實(shí)現(xiàn)中外民心“軟聯(lián)通”

“一帶一路”建設(shè)的新聞宣傳，要把共商共建共享的理念說(shuō)清楚很容易，但是讓沿線(xiàn)國(guó)家人民接受、讓中國(guó)百姓理解并不容易。以中國(guó)交建為代表的企業(yè)既修路架橋、筑港通航，實(shí)現(xiàn)海陸空基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，也通過(guò)系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性的社會(huì)責(zé)任實(shí)現(xiàn)中外民心的“軟聯(lián)通”，有著大量實(shí)踐。

喀喇昆侖公路起點(diǎn)為巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點(diǎn)是我國(guó)西部的千年古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國(guó)與巴基斯坦的唯一陸路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米爾地區(qū)的群山之中，被稱(chēng)為“世界第八大奇跡”。1968年6月，中國(guó)筑路人進(jìn)入巴基斯坦北部群山中，單純依靠肩扛手挑，用10年時(shí)間建成這條公路。

2006年底，中國(guó)交建承擔(dān)喀喇昆侖公路改擴(kuò)建任務(wù)。其間艱難險(xiǎn)阻難以盡述，巴基斯坦人民對(duì)中國(guó)建設(shè)的感情難以言表。巴基斯坦北部地區(qū)首府吉爾吉特市郊有一個(gè)中國(guó)烈士陵園，埋葬著88位30多年前第一次修建公路時(shí)犧牲的建設(shè)者。一名叫阿里·艾哈邁德老人幾十年如一日地守護(hù)著這座中國(guó)人的陵園。他說(shuō)：“這些中國(guó)人是為我們修路死去的，他們是我們巴基斯坦人的朋友，我愿意為他們做這件事情，即使以后我守不了，我還會(huì)讓我的兒子繼續(xù)堅(jiān)守下去?！?015年，習(xí)近平主席訪(fǎng)巴期間接見(jiàn)了阿里并授予他的“和平共處五項(xiàng)原則”友誼獎(jiǎng)。這樣一個(gè)簡(jiǎn)單樸素卻真情無(wú)限的小故事，是中巴友誼的最好詮釋。因此，我們充分挖掘這個(gè)故事、聯(lián)系媒體采訪(fǎng)阿里老人，近5年來(lái)，這個(gè)故事一直在媒體上傳播、在學(xué)者中傳播、在政府有關(guān)部門(mén)中傳播。

2015年在斯里蘭卡發(fā)生了一個(gè)微不足道的事，中國(guó)交建投資建設(shè)的科倫坡港口城項(xiàng)目工地需要兩個(gè)水源，但水務(wù)局只想提供一個(gè)水源，一名叫桑吉瓦的當(dāng)?shù)厝巳ズ退畡?wù)局協(xié)商。協(xié)商中，水務(wù)局工作人員覺(jué)得桑吉瓦幫著別人說(shuō)話(huà)。桑吉瓦則表達(dá)了這樣的一個(gè)觀點(diǎn)：“在這里的中國(guó)人也是自己人，我們都在幫助我們自己。”這句普通的對(duì)白，是斯里蘭卡人民對(duì)中國(guó)朋友的最樸素、最直接的認(rèn)可。我們把這故事詳細(xì)梳理并向中聯(lián)部推薦，將這個(gè)故事最終在“一帶一路”高峰論壇的“民心相通”平行主題會(huì)議上介紹，這個(gè)故事也得到了中聯(lián)部以及許多媒體的廣泛傳播。

（作者是《交通建設(shè)報(bào)》總編輯）

編 輯 張 壘 leizhangbox@163.com