黃偉鵬

中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-1145（2017）06-000-01

摘 要 K項(xiàng)目NH/NY廠房由原設(shè)計(jì)的雙廠房布置合并為單廠房布置，廠房總平面布置及系統(tǒng)布置均發(fā)生變化，相應(yīng)的設(shè)計(jì)、采購、土建、安裝、調(diào)試計(jì)劃需要重新安排。本文將從系統(tǒng)功能、廠房布置、設(shè)計(jì)供圖、采購供貨等幾個(gè)方面對(duì)NH廠房進(jìn)行內(nèi)容分解，詳述重新制定的K項(xiàng)目NH廠房計(jì)劃安排思路。

關(guān)鍵詞 SBO應(yīng)急柴油機(jī) EES 廠房合并 進(jìn)度計(jì)劃

一、系統(tǒng)功能

根據(jù)K項(xiàng)目SBO系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書，EES系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組定義為SBO柴油發(fā)電機(jī)組，為全場斷電時(shí)需要恢復(fù)供電的負(fù)荷提供電源。本工程每個(gè)機(jī)組的EES系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)800KW的400V SBO柴油發(fā)電機(jī)組（EES010AP＼EES011AP），兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組為一用一備的關(guān)系。

EES010AP安裝在NH301廠房，EES011AP安裝在NH331廠房，房間標(biāo)高均為+0.30m。其配電柜EES010AR安裝在安全廠房+8.00m的配電間內(nèi)。

在應(yīng)急母線（EMA和EMB）同時(shí)失去電壓的情況下，兩臺(tái)SBO柴油發(fā)電機(jī)組同時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，正常情況下EES010AP通過其配電柜EES010AR向RSI水壓試驗(yàn)泵控制柜EES001AR供電，RIS水壓試驗(yàn)泵啟動(dòng)以及RCS密封水注入恢復(fù)的機(jī)械系統(tǒng)的配置都是自動(dòng)進(jìn)行的，當(dāng)EES010AP啟動(dòng)失敗時(shí)，則由EES011AP給配電柜EES010AP供電。

根據(jù)功能分析，EES系統(tǒng)應(yīng)在冷試前可用。

二、廠房結(jié)構(gòu)調(diào)整情況

根據(jù)設(shè)計(jì)院最新廠房結(jié)構(gòu)布置，SBO電源柴油發(fā)電機(jī)組NH/NY廠房原位置分別緊靠NV＼NU廠房，調(diào)整后NH＼NY合并為NH處于NV西側(cè)，間隔8m。

SBO柴油機(jī)廠房為非核級(jí)、抗震1類廠房，沒有防大飛機(jī)撞擊的要求。廠方合并后考慮了NV發(fā)電機(jī)需返廠維修移出廠房的路徑。

前期同安裝單位確定，設(shè)計(jì)調(diào)整后NH與NV間距可以滿足NV應(yīng)急柴油機(jī)本體吊裝引入，但尚未形成技術(shù)方案。因此為確保NV廠房應(yīng)急柴油機(jī)本體的順利引入，形成雙保險(xiǎn)，需考慮NH廠房開工日期延后調(diào)整。

三、計(jì)劃安排思路

設(shè)計(jì)：考慮廠房單層布置，土建方面主要涉及筏基及1層墻體/板的模板圖與配筋圖；安裝部分主要為兩臺(tái)柴油機(jī)的配套電、冷卻、通風(fēng)及通訊消防圖紙，設(shè)計(jì)周期土建加安裝共14個(gè)月。

采購：SBO系統(tǒng)主要包含2臺(tái)柴油機(jī)；2臺(tái)發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)；儀表、控制和保護(hù)柜，設(shè)備相對(duì)較少，品類單一，采購周期考慮18個(gè)月。

建安：廠房布局簡單，專業(yè)分工明確，對(duì)于成熟的建安單位考慮總工期11個(gè)月。

調(diào)試：單一系統(tǒng)調(diào)試一般考慮1-2個(gè)月。

其中，NH廠房開工時(shí)間安排在NV應(yīng)急柴油機(jī)本體引入后1個(gè)月，考慮廠房結(jié)構(gòu)及施工人力資源調(diào)配，總體工期為12個(gè)月，其中土建工期（主體結(jié)構(gòu)）為4個(gè)月，安裝/調(diào)試工期為9個(gè)月，交叉施工1個(gè)月，系統(tǒng)整體施工應(yīng)在核島冷試前1個(gè)月全部完成。

四、結(jié)語

NH廠房布置是華龍一號(hào)的技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在計(jì)劃安排過程中，需關(guān)注2臺(tái)柴油機(jī)本體及1臺(tái)共用儲(chǔ)油罐的引入，這就要求提前做好周邊場平及吊車站位點(diǎn)的準(zhǔn)備工作，在廠房工期安排時(shí)，還應(yīng)組織設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試單位共同協(xié)商確認(rèn)，平衡各方資源，保證接口順暢，合理調(diào)配工期，共同推進(jìn)工作，從而按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，保證電站的正常工況運(yùn)行。

通過對(duì)SBO應(yīng)急柴油機(jī)組的整體邏輯分析，重新建立邏輯，并形成了專項(xiàng)計(jì)劃，為系統(tǒng)的按期啟用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為后續(xù)相同堆型的計(jì)劃安排提供了有效依據(jù)。