運(yùn)力供給增速 運(yùn)價(jià)承壓下行 2017年3月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體仍處于“春節(jié)”長(zhǎng)假后的貨量恢復(fù)期，盡管運(yùn)輸需求保持逐步回升態(tài)勢(shì)，但由于長(zhǎng)假期間的停航船舶已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)力供給增速明顯大于貨量增速，導(dǎo)致供需失衡的局面依然較為嚴(yán)重，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)承壓下行，部分航線運(yùn)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)新低。

歐地行情總體下行

歐地航線，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)出現(xiàn)下滑，顯示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)基礎(chǔ)依然不穩(wěn)，拖累本月歐地航線運(yùn)輸需求增長(zhǎng)較緩。另一方面，隨著長(zhǎng)假期間停航船舶陸續(xù)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)上艙位供給呈持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。供大于求的狀況較上月下旬進(jìn)一步加劇，船舶平均艙位利用率僅徘徊在85-90%之間。缺乏供需基本面的支撐，船公司于本月初的漲價(jià)計(jì)劃執(zhí)行未果，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)于本月上、中旬呈單邊下行走勢(shì)，部分航次運(yùn)價(jià)創(chuàng)出年內(nèi)最低值。直至月底，受4月起各大聯(lián)盟航線重組在即影響，部分貨主為趕在原合約到期前完成出貨任務(wù)，加大了訂艙力度，支撐運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)，但反彈幅度不大。3月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1050.80點(diǎn)、1040.22點(diǎn)，分別較上月平均下跌9.2%、8.9%。

北美運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落

北美航線，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)3月份消費(fèi)者信心指數(shù)為125.6，比前值上升9.5，顯示當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)需求的上升趨勢(shì)，助推北美航線運(yùn)輸需求平穩(wěn)增長(zhǎng)。但由于2月下旬以來(lái)停航運(yùn)力逐步恢復(fù)，市場(chǎng)上艙位供給明顯提升，供需關(guān)系改善程度不大，船舶平均艙位利用率僅在九成左右。多數(shù)航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)采取降價(jià)攬貨策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本延續(xù)上月下旬以來(lái)的下跌走勢(shì)。3月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為650.15點(diǎn)、894.59點(diǎn)，分別較上月平均下跌12.6%、8.4%。

澳新市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟

澳新航線，“春節(jié)”長(zhǎng)假后貨量回升勢(shì)頭微弱，盡管航商采取了較大力度的運(yùn)力收縮措施，但收效不顯，供需失衡較為嚴(yán)重，船舶平均艙位利用率下降至80-85%之間。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)提振乏力。3月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為662.72點(diǎn)，較上月平均下跌7.0%。

南美運(yùn)價(jià)明顯滑坡

南美航線，受主要收貨地消費(fèi)疲軟影響，運(yùn)輸需求未見(jiàn)明顯改善，船舶平均艙位利用率僅在80%左右。月初起市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已顯現(xiàn)出下跌趨勢(shì)，雖然部分航商于月中嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但因基本面疲軟而受挫，月內(nèi)運(yùn)價(jià)水平大幅下跌。3月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為558.54點(diǎn)，較上月平均下跌23.8%。

日本航線總體穩(wěn)定

日本航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。3月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為656.26點(diǎn)，較上月平均下跌2.4%。

（上海航運(yùn)交易所信息部 劉子佳）