高 明

(東華理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江西 南昌 330013)

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低碳旅游與旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
——基于中國(guó)入境旅游的實(shí)證分析

高 明

(東華理工大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江西 南昌 330013)

按照“食住行游購(gòu)?qiáng)省钡穆糜蜗M(fèi)結(jié)構(gòu)對(duì)入境旅游消費(fèi)與CO2排放量的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，研究結(jié)論表明：入境旅游人均餐飲消費(fèi)、住宿消費(fèi)、交通消費(fèi)與碳排放量均呈現(xiàn)出非線性的相關(guān)關(guān)系，與碳排放量相關(guān)性最大的因素為人均交通消費(fèi)，其次為人均餐飲消費(fèi)和住宿消費(fèi)，這從深層次說(shuō)明了“食住行”是入境旅游業(yè)的最基礎(chǔ)部分，也是入境旅游業(yè)影響碳排放量的最關(guān)鍵因素。最后，依據(jù)研究結(jié)論提出了減少旅游業(yè)碳排放量的政策建議。

低碳旅游；消費(fèi)結(jié)構(gòu)；入境旅游

高明.低碳旅游與旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化——基于中國(guó)入境旅游的實(shí)證分析[J].東華理工大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2017，36(2)：116-120.

Gao Ming.Low-carbon tourism and tourism consumption structure optimization——Based on an Empirical Analysis of China’s Inbound Toarism[J].Journal of East China University of Technology(Social Science)，2017，36(2)：116-120.

1 問(wèn)題提出

2009年底，隨著哥本哈根氣候大會(huì)的召開(kāi)，作為應(yīng)對(duì)全球氣候變化的重要舉措，低碳正在影響和改變著世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。據(jù)IPPC推斷，在1890—2005年期間，全球平均溫度上升了0.67 ℃，自20世紀(jì)中期以來(lái)，全球氣溫的上升很可能與溫室氣體碳的排放量有關(guān)，如果人類仍然維持現(xiàn)有的排放水平不變，未來(lái)全球氣候變暖的趨勢(shì)將會(huì)加速[1]。低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的一種新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其實(shí)質(zhì)是能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題?，F(xiàn)階段，作為一種緩解全球氣候變暖的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型模式，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)逐漸被各個(gè)國(guó)家和地區(qū)所接受并引導(dǎo)著人類生產(chǎn)和消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。

旅游業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最重要的產(chǎn)業(yè)之一。旅游業(yè)被稱為“綠色產(chǎn)業(yè)”，“無(wú)煙工業(yè)”，其碳排放量往往會(huì)被低估，旅游者出行要乘坐各種類型的交通工具，入住酒店水電消耗驚人，觀光游覽活動(dòng)通常會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大的壓力，這些活動(dòng)對(duì)碳排放量的影響都是不容小視的。因此，旅游業(yè)應(yīng)該也應(yīng)當(dāng)成為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式實(shí)踐的重要領(lǐng)域，事實(shí)上從其產(chǎn)業(yè)特征來(lái)看，旅游業(yè)也是現(xiàn)階段最適合發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)領(lǐng)域。據(jù)世界旅游組織(UN-WTO)預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)將成為全球最大的旅游目的地國(guó)和第四大客源輸出國(guó)，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的旅游大國(guó)，推廣和實(shí)施“低碳旅游”這種全新的旅游發(fā)展模式，是中國(guó)在氣候變化大背景下實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

2 文獻(xiàn)回顧

現(xiàn)階段，有關(guān)“低碳經(jīng)濟(jì)”，“低碳旅游”探索的主流研究結(jié)論只是講述了要采取低碳旅游的新舉措，并沒(méi)有詳細(xì)地闡明采取低碳旅游新舉措的動(dòng)因。因此，有必要對(duì)前人的研究成果進(jìn)行梳理，以期為接下來(lái)的研究提供思想啟迪。

2.1 國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展

(1)理論框架探索。低碳旅游是在低碳經(jīng)濟(jì)背景下產(chǎn)生的一種新的旅游形式，是一種降低“碳”的旅游，是生態(tài)旅游的一種升級(jí)。許多學(xué)者圍繞著低碳旅游的概念和內(nèi)涵展開(kāi)分析。如蔡萌、汪宇明通過(guò)對(duì)生態(tài)旅游和可持續(xù)發(fā)展旅游的比較，提出了低碳旅游的內(nèi)涵、特征意義及其實(shí)現(xiàn)途徑[2]。侯文亮等從生態(tài)承載量的角度對(duì)低碳旅游者、低碳旅游產(chǎn)品、低碳旅游景區(qū)進(jìn)行了全新的定義，設(shè)計(jì)出低碳旅游的基本概念體系和分析框架[3]。

(2)應(yīng)用實(shí)踐研究。理論成果最終還是要回到實(shí)踐層面進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。黃文勝依托臺(tái)灣坪林低碳景區(qū)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了實(shí)踐低碳旅游行為的多種措施[4]。王輝等以大連海島旅游為例，對(duì)大連海島低碳旅游的發(fā)展提出了幾點(diǎn)措施，這些措施主要包括采取碳補(bǔ)償機(jī)制，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多項(xiàng)舉措[5]。王潤(rùn)等以福建平潭島為規(guī)劃案例，從旅游交通、旅游住宅、旅游活動(dòng)等方面詳細(xì)闡述了低碳旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，以期“低碳”旅游理念能夠在未來(lái)的旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)中得到足夠的重視[6]。

2.2 國(guó)外研究綜述

通過(guò)ScienceDirect數(shù)據(jù)庫(kù)，我們以low carbon tourism為關(guān)鍵詞進(jìn)行文獻(xiàn)檢索，梳理后可以發(fā)現(xiàn)：國(guó)外學(xué)術(shù)界側(cè)重于旅游業(yè)與全球氣候變化之間的關(guān)系、旅游業(yè)碳排放量的測(cè)算、低碳旅游應(yīng)對(duì)策略等方面的實(shí)證研究。Paul Peeters，Ghislain Dubois通過(guò)實(shí)證研究后發(fā)現(xiàn)，旅游者對(duì)全球CO2排放量有4.4%的責(zé)任，并且預(yù)計(jì)在2005—2035年期間，這一影響將會(huì)按照每年3.2%的速度增長(zhǎng)，他們認(rèn)為現(xiàn)有的方案并不能夠顯著地降低旅游業(yè)給全球氣候變化所帶來(lái)的影響，未來(lái)應(yīng)該尋求更為科學(xué)的減碳方案[7]。Inga J.Smith，Craig J. Rodger以新西蘭為研究樣本，第一次從國(guó)家層面上對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)導(dǎo)致的CO2排放量進(jìn)行了測(cè)算[8]。Susanne Beckena et al.通過(guò)對(duì)新西蘭入境旅游者的研究發(fā)現(xiàn)，旅游業(yè)能源消耗量與旅游者消費(fèi)行為之間存在很強(qiáng)的相關(guān)性，旅游者選擇不同的出游方式、不同的住宿設(shè)施甚至飲食方式等都能夠影響到旅游過(guò)程中的碳排放量，其中，旅游交通占能源消耗量的60%左右，是降低旅游產(chǎn)業(yè)碳排放量的重中之重[9]。

2.3 研究述評(píng)

對(duì)于低碳旅游的研究，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的研究興趣各有側(cè)重，國(guó)內(nèi)側(cè)重于定性研究，著眼于低碳旅游概念體系的構(gòu)建和應(yīng)對(duì)策略，國(guó)外學(xué)術(shù)界則側(cè)重于定量研究，主要依據(jù)對(duì)旅游業(yè)碳排放量的定量測(cè)算，得出相關(guān)的研究結(jié)論，進(jìn)而提出旅游產(chǎn)業(yè)碳減排的具體措施，從整體上來(lái)看，國(guó)外研究成果的科學(xué)性和可信度更高，對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)意義也更具針對(duì)性。

世界旅游組織總干事Francisco表示，假如不盡快地采取有效的措施，未來(lái)30年，隨著入境旅游人數(shù)的大幅度攀升，與旅游業(yè)有關(guān)的CO2排放量將有可能增長(zhǎng)150%左右?；诖耍訌?qiáng)旅游業(yè)與CO2排放量關(guān)系的實(shí)證研究，科學(xué)地揭示兩者之間的相關(guān)關(guān)系，并據(jù)此提出相應(yīng)的對(duì)策措施已經(jīng)迫在眉睫*無(wú)論日均碳排放量還是總的碳排放量，國(guó)際旅游者大約為國(guó)內(nèi)旅游者的四倍，詳見(jiàn)Susanne Beckena et al. Energy use associated with different travel choices[J]. Tourism Management，2003(24):267-277. 這在某種程度上也說(shuō)明了我們選擇國(guó)際旅游測(cè)量指標(biāo)有其合理性。。在接下來(lái)的研究我們將圍繞在低碳旅游背景下，旅游業(yè)究竟如何影響到碳的排放量，旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)如何優(yōu)化這兩個(gè)問(wèn)題做些初步探索。

3 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)來(lái)源

受統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的限制，我們以相對(duì)連續(xù)和完整的入境旅游數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，在本文中，我們主要利用1996—2014年入境旅游收入、入境旅游人數(shù)、中國(guó)碳排放量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行相關(guān)分析和擬合分析。入境旅游數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》(1996，2000，2009，2014)，碳排放量數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家節(jié)能減排網(wǎng)站：http://www.sxcoal.com。為了深入地研究入境旅游業(yè)與CO2排放量之間的關(guān)系，進(jìn)而制定切實(shí)可行的有效措施，我們還按照“食住行游購(gòu)?qiáng)省钡穆糜蜗M(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)其與CO2排放量的關(guān)系進(jìn)行分析。分析工具為統(tǒng)計(jì)軟件SPSS 16.0。

4 實(shí)證過(guò)程

4.1 碳排放量與入境旅游消費(fèi)的總體特征

從理論上講，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，碳排放量勢(shì)必會(huì)增加(圖1)，從圖1可以非常清晰地觀察到：2002年之前，碳排放量基本維持在每年30億噸左右，2002年之后，碳排放量呈現(xiàn)出緩慢的上升趨勢(shì)。圖2顯示了入境旅游人均消費(fèi)水平的變動(dòng)情況，依據(jù)變動(dòng)趨勢(shì)，可知：2002年之前，入境旅游人均消費(fèi)水平基本維持在每人每年200美元左右，2002年之后，入境旅游人均消費(fèi)水平也同樣呈現(xiàn)出緩慢的上升趨勢(shì)*國(guó)際旅游人均消費(fèi)=國(guó)際旅游總收入/國(guó)際旅游人數(shù)，(單位：美元/年)。2003年由于“非典”的原因，國(guó)際旅游人均消費(fèi)額略有下降，由2002年的208.2美元/人下降到2003年的189.9美元/人，不過(guò)在2004年急速上升到236.1美元/人，此后人均消費(fèi)增長(zhǎng)率基本維持在每年3.4%左右。，圖1和圖2的變化波動(dòng)規(guī)律比較相似。圖3則描繪了入境旅游人均消費(fèi)水平與碳排放量的擬合關(guān)系，我們能夠想象到：碳排放量與入境旅游人均消費(fèi)水平之間呈現(xiàn)出顯著的相關(guān)性，這種U型曲線的右半部分能夠說(shuō)明隨著入境旅游人均消費(fèi)水平的日益提高，對(duì)碳排放量的影響開(kāi)始是緩慢增長(zhǎng)，后來(lái)是呈加速增長(zhǎng)，這也從另一個(gè)側(cè)面反映出我國(guó)旅游發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間仍然存在著難以調(diào)和的矛盾，要達(dá)到兩者協(xié)調(diào)發(fā)展的均衡階段仍然是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的過(guò)程。

圖1 1996—2013年中國(guó)碳排放總量

圖2 1996—2012年中國(guó)入境旅游人均年消費(fèi)水平

圖3 碳排放量與入境旅游人均消費(fèi)水平的擬合關(guān)系

4.2 擬合分析

由圖3可知，入境旅游人均年消費(fèi)水平與碳排放量之間呈現(xiàn)出典型的曲線關(guān)系，而非簡(jiǎn)單的線性相關(guān)關(guān)系，借助SPSS 16.0軟件我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)擬合，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)、多次比較，我們選取擬合效果最好的曲線方程，模擬結(jié)果如下：

y=-8.23*10-5x3+0.07x2-14.67x+1 167.89

上式中，y為每年的碳排放量(單位：億噸)，x為入境旅游人均年消費(fèi)水平(單位：美元)。模型中系數(shù)t統(tǒng)計(jì)量的概率值均小于5%的顯著性檢驗(yàn)水平，由此可以推斷模型的系數(shù)均不等于零。判定系數(shù)R2=0.94，修正判定系數(shù)R2=0.91，由此可知，模型的擬合效果較好，入境旅游人均年消費(fèi)水平對(duì)碳排放量存在著顯著影響，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，擬合直線能夠比較好地描述兩者之間的長(zhǎng)期演變關(guān)系。

4.3 結(jié)構(gòu)分析

通過(guò)上述分析，我們可知入境旅游人均年消費(fèi)水平對(duì)碳排放量存在著顯著的正向影響，為了更好地促進(jìn)中國(guó)入境旅游業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，還需借助旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)重點(diǎn)分析影響碳排放量的關(guān)鍵因素特征。借助SPSS 16.0軟件，對(duì)1996—2013年入境旅游人均餐飲消費(fèi)、住宿消費(fèi)、交通消費(fèi)與碳排放量的關(guān)系進(jìn)行擬合分析*我們主要分析“食住行”與CO2排放量的定量關(guān)系，因?yàn)樵凇坝钨?gòu)?qiáng)省毕M(fèi)過(guò)程中，能源消耗較少，對(duì)碳排放量的影響也相對(duì)甚小。，研究結(jié)果表明：入境旅游人均餐飲消費(fèi)、住宿消費(fèi)、交通消費(fèi)與碳排放量均呈現(xiàn)出非線性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)見(jiàn)表1。

與碳排放量相關(guān)性最大的因素為人均交通消費(fèi)，其次為人均餐飲消費(fèi)和住宿消費(fèi)，這進(jìn)一步驗(yàn)證了Susanne Beckena等學(xué)者在新西蘭所做的實(shí)證研究結(jié)論在中國(guó)情形下也同樣適用，并且從深層次也說(shuō)明了“食住行”是入境旅游業(yè)的最基礎(chǔ)部分，同時(shí)也是旅游業(yè)影響碳排放量的最關(guān)鍵因素特征*研究結(jié)果的相關(guān)系數(shù)較小，一個(gè)可能的原因是中國(guó)碳排放量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)沒(méi)有按照行業(yè)進(jìn)行細(xì)分，盡管如此，從分析結(jié)果來(lái)看，與實(shí)際情況還是比較相符的。。

表1 非線性相關(guān)系數(shù)表

5 研究總結(jié)

5.1 主要結(jié)論

在1996—2013年期間，我國(guó)的碳排放量總體上呈現(xiàn)出緩慢的上升趨勢(shì)，這與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)運(yùn)行和發(fā)展中過(guò)度依賴化石燃料不無(wú)關(guān)系，旅游業(yè)也未能幸免，圖2中入境旅游人均年消費(fèi)水平與碳排放量在時(shí)間步伐上基本保持一致，這再次驗(yàn)證了旅游業(yè)是造成碳排放量的重要因素之一。通過(guò)入境旅游人均餐飲消費(fèi)、住宿消費(fèi)、交通消費(fèi)與碳排放量的關(guān)系分析，我們發(fā)現(xiàn)與碳排放量相關(guān)性最大的因素為人均交通消費(fèi)，其次為人均餐飲消費(fèi)和住宿消費(fèi)。圖3更深層次的含義表明：在過(guò)去的10多年時(shí)間里，入境旅游消費(fèi)相對(duì)于碳排放量來(lái)說(shuō)仍然處于超前消費(fèi)階段，旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)中各種支出均呈現(xiàn)出非穩(wěn)定狀態(tài)，不平衡水平隨著時(shí)間推移呈逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)。

5.2 原因探析

旅游交通是溫室氣體的重要排放源，這與民航業(yè)，長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)能源消費(fèi)仍是石油有很大的關(guān)系。絕大多數(shù)餐飲企業(yè)尚未形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，綠色經(jīng)營(yíng)理念缺乏，加上節(jié)能減排的科技投入不到位，能源消費(fèi)構(gòu)成仍然以煤炭、天然氣、液化氣為主，這種以化石燃料為主，清潔能源為輔的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)加上大量的餐廚垃圾也成為高碳排放源。住宿業(yè)是旅游業(yè)的核心環(huán)節(jié)，為了應(yīng)對(duì)日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)者過(guò)分追求奢華，尤其是國(guó)內(nèi)許多高檔酒店，往往在住宿、餐飲等方面以貴為優(yōu)，環(huán)保觀念、節(jié)約意識(shí)、產(chǎn)品服務(wù)營(yíng)銷理念嚴(yán)重滯后。從這個(gè)角度來(lái)講，由于消費(fèi)慣性的作用，在旅游消費(fèi)水平日益提高和旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等方面，入境旅游業(yè)仍然面臨著節(jié)能減排的艱巨任務(wù)。

5.3 對(duì)策措施

入境旅游業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明：旅游消費(fèi)合理化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過(guò)程，它是指旅游消費(fèi)水平由低到高，旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)從不合理狀態(tài)向合理狀態(tài)不斷逼近的漸進(jìn)過(guò)程。旅游者在異國(guó)他鄉(xiāng)停留的這段時(shí)間里，不同的旅游消費(fèi)方式，所產(chǎn)生的CO2排放量差別很大。因此，我們要從調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)著手，通過(guò)引導(dǎo)游客選擇不同的消費(fèi)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳旅游、綠色旅游。

(1)調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，降低單位旅游產(chǎn)值的碳排放量。旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)是反映國(guó)際游客消費(fèi)質(zhì)量變化狀況及其內(nèi)在構(gòu)成合理化程度的重要標(biāo)志，非基礎(chǔ)性旅游消費(fèi)支出的高低是反映旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)是否合理的一個(gè)顯性指標(biāo)，世界旅游組織(UNWTO)規(guī)定其最低警戒線為30%，現(xiàn)階段各主要旅游發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)突破60%[10]。但是從我國(guó)旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)的總體情況來(lái)看，1996—2013年期間，非基本性旅游消費(fèi)支出占總消費(fèi)的比例高達(dá)41.4%，基本消費(fèi)比例則占58.6%，可以想象到：旅游消費(fèi)結(jié)構(gòu)以能源消耗量大的交通、餐飲與住宿業(yè)提供的服務(wù)為主，而對(duì)能源消耗較小的游覽、娛樂(lè)、購(gòu)物所提供的服務(wù)消費(fèi)則占很小比例，這造成了單位旅游產(chǎn)值的碳排放量非常高。旅游業(yè)作為當(dāng)今社會(huì)最重要的產(chǎn)業(yè)之一，還應(yīng)該從調(diào)整旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)著手，加強(qiáng)對(duì)游覽、娛樂(lè)、購(gòu)物等相關(guān)旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力度，及時(shí)做好旅游產(chǎn)品的升級(jí)換代，盡快培育高質(zhì)量的碳匯旅游體驗(yàn)情境，比如說(shuō)在購(gòu)物環(huán)節(jié)，應(yīng)該盡量購(gòu)買原生態(tài)的商品，抵制過(guò)度包裝、設(shè)計(jì)復(fù)雜的旅游商品；在旅游娛樂(lè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該大力開(kāi)發(fā)原生態(tài)的、能夠體現(xiàn)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗的旅游項(xiàng)目，減少大型實(shí)景類和文藝演出類活動(dòng)的開(kāi)發(fā)。

(2)發(fā)展低碳旅游交通。旅游交通占能源消耗量的60%左右，是降低旅游產(chǎn)業(yè)碳排放量的重中之重，為了進(jìn)一步倡導(dǎo)樹(shù)立綠色環(huán)保的能源消費(fèi)理念和節(jié)能減排意識(shí)，我們要大力提倡環(huán)境友好型，以親近自然、減少污染和能源消耗為特征的低碳旅游交通。為此必須要加大旅游交通業(yè)節(jié)能減排的科技投入和研發(fā)力度，使旅游交通最終走向低碳化的發(fā)展道路。比如說(shuō)旅游者可以選擇徒步、穿越、營(yíng)地等體驗(yàn)性強(qiáng)的旅游方式；旅游景區(qū)嚴(yán)格管控外來(lái)車輛的進(jìn)入，提供環(huán)保旅游觀光車、電瓶車、人力車等少污染或無(wú)污染的交通工具。喜歡在節(jié)假日和周末去郊外農(nóng)村觀光度假的旅游者，可以在汽車后備箱中放上一輛折疊式自行車，先開(kāi)車至郊外，然后改騎自行車，以便在體驗(yàn)野外自然風(fēng)光的同時(shí)，身體力行地為低碳旅游作點(diǎn)貢獻(xiàn)。對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)，騎自行車或是徒步，這兩種以人工為動(dòng)力的旅游，是最簡(jiǎn)約的低碳旅游方式。

(3)創(chuàng)建低碳旅游酒店。眾所周知，酒店作為旅游業(yè)的重要窗口，行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，但同時(shí)也是一個(gè)“高能耗、高排放、高污染”的行業(yè)，許多酒店至今還在使用破壞臭氧層的制冷劑，還有相當(dāng)數(shù)量的酒店，在洗滌和餐飲用水等方面不達(dá)標(biāo)排放。從這個(gè)意義上講，節(jié)能減碳是酒店業(yè)在低碳化過(guò)程中取得顯著成效的一大重點(diǎn)，為此，我們要以綠色飯店的理念全新武裝低碳旅游飯店，比如說(shuō)可以通過(guò)節(jié)能減排新技術(shù)降低能源消耗，減少更換和洗滌客房?jī)?nèi)棉織品的次數(shù)，實(shí)行垃圾分類等方式來(lái)減少住宿過(guò)程中的碳排放量。從深層次考慮，還可以通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外低碳酒店發(fā)展成熟的技術(shù)，開(kāi)發(fā)一套自動(dòng)化節(jié)能軟件系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示全國(guó)甚至全球同類酒店的節(jié)能對(duì)比情況，據(jù)此為酒店量身設(shè)計(jì)出一系列的節(jié)水降耗、節(jié)能減排的適用方案。

(4)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)方式。低碳旅游作為一種循環(huán)高效、綠色生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展的旅游產(chǎn)品消費(fèi)方式，更是一種面向未來(lái)、健康文明的生活方式。發(fā)展“低碳餐飲”，應(yīng)該制定餐飲企業(yè)低碳化的行業(yè)規(guī)范，積極倡導(dǎo)低碳餐飲消費(fèi)的理念，努力營(yíng)造創(chuàng)建節(jié)約型餐飲企業(yè)的良好氛圍，比如說(shuō)可以通過(guò)拒絕或逐步減少使用一次性餐飲用具；反對(duì)過(guò)度包裝食品，倡導(dǎo)對(duì)包裝的回收再生利用；倡導(dǎo)低碳烹飪方法；加強(qiáng)中央廚房建設(shè)；提高餐飲原料利用率等方式來(lái)減少餐飲消費(fèi)過(guò)程中的碳排放量。

“低碳經(jīng)濟(jì)是人類的未來(lái)，低碳旅游是旅游的未來(lái)”，提倡低碳經(jīng)濟(jì)條件下的低碳旅游、綠色旅游，絕不僅僅是一種理念，更是一種實(shí)際行動(dòng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)到，隨著人類社會(huì)的不斷進(jìn)步，以低碳旅游基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建、低碳旅游交通的發(fā)展、低碳旅游消費(fèi)方式的倡導(dǎo)為發(fā)展戰(zhàn)略的低碳旅游生產(chǎn)和消費(fèi)方式，必將成為未來(lái)旅游發(fā)展的新趨勢(shì)。

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Low-carbon Tourism and Tourism Consumption Structure Optimization——Based on an Empirical Analysis of China’s Inbound Toarism

GAO Ming

(SchoolofEconomicsandManagement,EastChinaUniversityofTechnology,Nanchang330013，China)

The paper follows the tourism consumption structure to explore the correlation between inbound tourism consumption and carbon emissions. The results of this study indicate that there is a significant nonlinear relation between per capita consumption of food, accommodation, and transportation and carbon emissions. The largest factor related to carbon emissions is per capita transportation consumption, followed by food consumption and residential consumption, which explains food, accommodation and transportation are the most basic part of inbound tourism and the key factors of affecting carbon emissions. Finally, according to the research results, the paper gives some suggestions on how to reduce carbon emissions.

Low-carbon tourism; consumption structure; inbound tourism

2016-11-22

江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重大招標(biāo)課題“打造生態(tài)文明建設(shè)江西樣板的實(shí)現(xiàn)路徑研究”(15ZD02)。

高 明(1982—)，男，山東淄博人，講師，博士，主要從事旅游市場(chǎng)營(yíng)銷、消費(fèi)者行為研究。

F592

A

1674-3512(2017)02-0116-05