宋鋼毅

摘 要：文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)支模架鍍鋅鋼管施工安全的理論與管理目標(biāo)進(jìn)行了分析，總結(jié)了施工安全事故發(fā)生的原因，重點(diǎn)對(duì)施工前的安全管理、模板搭設(shè)的安全管理等內(nèi)容作了介紹，通過(guò)加強(qiáng)支模架鍍鋅鋼管施工安全管理，可減少與避免工程安全隱患，保證施工人員人身安全。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；支模架鍍鋅鋼管；安全管理；目標(biāo)

1 工程概況

長(zhǎng)沙縣萬(wàn)家麗路與繞城高速互通工程位于長(zhǎng)沙縣安沙鎮(zhèn)，萬(wàn)家麗北路與繞城高速交叉處。包含對(duì)萬(wàn)家麗北路的新建與改建，萬(wàn)家麗路工程范圍K3+705.185～K4+700，長(zhǎng)度約994.815m；對(duì)繞城高速（北三環(huán)）的改造，工程范圍K0+280～K1+637.506，長(zhǎng)度約1357.506m。本工程現(xiàn)澆箱梁共11聯(lián)，其中萬(wàn)家麗主線橋2聯(lián)、ES匝道橋2聯(lián)、WN匝道橋5聯(lián)、SW匝道橋2聯(lián)。橋梁支模架鍍鋅鋼管在該工程中有著較廣泛的應(yīng)用，下面對(duì)其施工安全進(jìn)行了總結(jié)和分析。

2 支模架鍍鋅鋼管施工安全管理的目標(biāo)

支模架鍍鋅鋼管施工在橋梁工程主體結(jié)構(gòu)施工中，無(wú)論是從工作量還是從成本角度看，都處于及其重要的地位，同時(shí)其施工方案設(shè)計(jì)與安全管理是工程施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此對(duì)支模架鍍鋅鋼管施工進(jìn)行安全管理，可幫助現(xiàn)場(chǎng)施工人員發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的安全隱患，并能檢驗(yàn)施工方案的科學(xué)性、合理性，有效改進(jìn)施工安全管理工作，保證工程施工質(zhì)量和工作效率。

3 支模架鍍鋅鋼管施工安全事故發(fā)生的原因分析

3.1 施工組織管理不力

當(dāng)前，橋梁施工單位存在施工管理不力的問(wèn)題。支模架鍍鋅鋼管施工秩序紊亂，施工安全管理得不到重視，在模板搭建時(shí)不參照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，且沒(méi)有一套科學(xué)的技術(shù)規(guī)范，加之施工前未落實(shí)安全技術(shù)交底工作，施工方案漏洞百出，致使支模架鍍鋅鋼管安裝好后不能及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，導(dǎo)致搭設(shè)好的支架結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)要求存在較大出入，并且架體會(huì)極不穩(wěn)固，而剛度、強(qiáng)度也均達(dá)不到預(yù)期要求。

3.2 施工安全意識(shí)不足

首先施工單位領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)安全生產(chǎn)制度執(zhí)行不到位，支模架鍍鋅鋼管的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工監(jiān)管不到位，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)用工混亂，對(duì)施工人員未進(jìn)行三級(jí)安全教育，加之作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，在支架施工中安全防護(hù)不到位，且在拆裝支模架時(shí)，對(duì)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行不力，致使操作流程不符合施工組織要求，導(dǎo)致人員傷亡事故。

3.3 施工方式不合理

在支模架鍍鋅鋼管澆筑混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，其作用于支撐上的荷載系區(qū)域荷載，如對(duì)筑件的澆筑方法、澆筑順序控制不當(dāng)，會(huì)使得支模架穩(wěn)固性達(dá)不到施工要求，并還會(huì)在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生倒塌事故。其次在澆筑混凝土?xí)r，階段性非對(duì)稱載重也會(huì)導(dǎo)致坍塌事故，即澆筑面積越大，注漿時(shí)間長(zhǎng)，就越容易造成系統(tǒng)產(chǎn)生不同極限承載值，而澆筑時(shí)所產(chǎn)生的反力放大效應(yīng)會(huì)致使支撐系統(tǒng)部分區(qū)域產(chǎn)生屈服，引發(fā)倒塌事故。

4 加強(qiáng)支模架鍍鋅鋼管施工安全管理的措施

4.1 施工前的安全管理

在支模架鍍鋅鋼管作業(yè)前應(yīng)認(rèn)真檢查模板、支撐等構(gòu)件是否符合要求，鋼模板有無(wú)銹蝕或變形，鋼管及支撐材質(zhì)是否合格，同時(shí)地面上的施工場(chǎng)地必須平整夯實(shí)，并排除現(xiàn)場(chǎng)的不安全因素。其次在材料方面，截面以及強(qiáng)度特點(diǎn)需要充分滿足受力規(guī)范，如有必要應(yīng)予以強(qiáng)度檢測(cè)。

4.2 模板搭設(shè)的安全管理

在支模架鍍鋅鋼管拆除前，必須確保該層混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求的拆模強(qiáng)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意辦理書面手續(xù)確認(rèn)后，方可拆除。其次施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在支模搭設(shè)、拆除和混凝土澆筑前，應(yīng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，另外支模立柱基礎(chǔ)必須堅(jiān)固，并按設(shè)計(jì)計(jì)算要求嚴(yán)格控制支架沉降量，如立柱的支承面是泥土地面時(shí)，應(yīng)采取排水措施，并應(yīng)在平整、夯實(shí)后，加設(shè)滿足承載力要求的墊塊支承立柱。此外在支架拼裝之前，必須使用水準(zhǔn)儀將底座螺栓諷至同一水平面上，否則會(huì)導(dǎo)致支架拼立困難，致使安全事故的發(fā)生。

4.3 加強(qiáng)施工安全管理

橋梁工程施工單位的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部要健全和完善各項(xiàng)工作制度，特別是支模架鍍鋅鋼管的專項(xiàng)施工方案編制及專家論證制度，要切實(shí)加大對(duì)支模架鍍鋅鋼管施工中重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控力度，及時(shí)識(shí)別出本工程的重大危險(xiǎn)源，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，加大檢查頻次，從而有效遏制施工安全事故的發(fā)生幾率。其次在支模架鍍鋅鋼管施工時(shí)還必須注意以下幾點(diǎn)：（1）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志；（2）配備地面監(jiān)護(hù)人員，制止操作人員的違章行為，防止非操作人員進(jìn)入警戒區(qū)域，并對(duì)搭設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理或報(bào)告；（3）建立安全可靠的人員進(jìn)出、材料運(yùn)輸通道和作業(yè)環(huán)境，禁止野蠻施工；（4）在搭設(shè)過(guò)程中，及時(shí)對(duì)支模架鍍鋅鋼管的各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，例如采用扭力扳手來(lái)檢測(cè)扣件是否達(dá)到要求等。

4.4 加強(qiáng)施工檢查

在支模架鍍鋅鋼管搭設(shè)中和搭設(shè)后，施工單位、監(jiān)理單位和建設(shè)單位及安監(jiān)和質(zhì)監(jiān)等應(yīng)做好抽查和檢查驗(yàn)收，并嚴(yán)防不按方案搭設(shè)而留下安全隱患。檢查和驗(yàn)收內(nèi)容雙排腳手架搭設(shè)應(yīng)重點(diǎn)檢查下列內(nèi)容：（1）架體幾何不變性的斜桿、連墻件等設(shè)置情況；（2）基礎(chǔ)的沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸情況；（3）上碗扣鎖緊情況；（4）立桿連接銷的安裝、斜桿扣接點(diǎn)、扣件擰緊程度。其推廣到一般橋梁工程支模架鍍鋅鋼管就是：重點(diǎn)檢查支架立桿的步距、水平間距和垂直度偏差情況；接點(diǎn)連接緊固情況；基礎(chǔ)的沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸情況。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，橋梁工程支模架鍍鋅鋼管施工中的垮塌事故危害巨大，相關(guān)部門應(yīng)給予高度重視。而這也要求施工單位對(duì)當(dāng)前施工中存在的安全隱患加以排查，并提出相應(yīng)預(yù)防措施加以控制與避免，重視對(duì)安全設(shè)施的檢測(cè)和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)，以此通過(guò)多角度與全方位的施工安全管理工作，有效避免工程中可能形成的安全風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 金飚.淺析橋梁工程門式鋼管支模架的施工質(zhì)量安全控制[J].建筑安全，2006（04）.

[2] 謝建民，王建宏.模板支架倒塌事故分析與對(duì)策[J].施工技術(shù)，2004（02）.