劉洋

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的深入到尋常老百姓的生活當中，越來越多的人傾向于在網(wǎng)上購物，網(wǎng)購量和網(wǎng)絡成交額也逐年攀升。對于電子商務巨頭而言，到底應該選擇自建物流還是選擇與第三方合作的模式變的愈加重要。本文將以自營物流為主的京東與以第三方物流為主的淘寶為例展開詳細的討論。

關鍵詞：自營物流；第三方物流

一、第三方物流案例介紹

以淘寶、天貓為代表的選擇第三方物流企業(yè)進行快遞運輸?shù)碾娚獭?/p>

淘寶本身沒有下屬的快遞公司，作為平臺提供者的淘寶，只作為與其簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān)督者以及投訴的裁決者，并不綁架其客戶的選擇權，而是由客戶自行比較，自主選擇淘寶推薦的物流公司，這也充分利用了第三方物流公司的優(yōu)化資源。

二、自營物流案例介紹

以京東為代表的自營物流網(wǎng)絡建設。

目前，京東商城與淘寶網(wǎng)的物流配送模式有所不同，是采用自建物流配送體與第三方物流相結(jié)合的方式，滿足消費者“足不出戶，坐享其成”的購物需求。

1.自建物流配送模式。京東商城以自建物流為配送基礎。自2009年起，京東商城先后成立了圓邁快遞公司，在北京、上海、廣州和成都建成4個一級庫房、15到20個二級庫房和50個以上城市配送站，2011年又同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心，全國范圍大中城市物流網(wǎng)絡基本形成。

2.自建物流配送體系與第三方物流相結(jié)合。隨著業(yè)務范圍的不斷擴大，京東商城采用了與第三方物流企業(yè)合作的模式。這種與第三方物流相合作的方式，很大程度緩解了自建物流倉儲中心的配送壓力，提高了京東商城的交易量。

三、第三方物流進行快遞運輸?shù)膬?yōu)劣勢分析

以淘寶、天貓為首的選擇第三方物流企業(yè)進行快遞運輸?shù)姆绞接幸韵聨追N優(yōu)勢：

（1）電商可以專注自己的核心業(yè)務。

將電子商務物流運送任務這樣的非核心業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，電子商務平臺不用加以考慮物流配送過程中發(fā)展的程序，可以將大部分精力用在發(fā)展自己的核心業(yè)務上，這樣既提高了經(jīng)營效率，又強化了企業(yè)的競爭力。

（2）電商可以自行選擇物流公司。

不同的商品在快遞運輸過程當中可能會選擇不同的運輸方式，可以根據(jù)實際情況選擇適合符合商品特點的第三方物流企業(yè)進行運輸，這樣既滿足了B2C電子商務的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。

（3）第三方物流企業(yè)具有良好的品牌印象。

對于第三方物流企業(yè)而言，它們既有先進的倉儲、配送經(jīng)驗，又有豐富的運輸資源，能夠長期承擔業(yè)務量巨大的運輸任務，在長期的運營當中，能夠滿足消費者的需求，能夠獲得消費者的信賴。

但是，使用第三方物流也存在著一些不足：

（1）商家無法全程控制商品配送情況。

選擇第三方物流企業(yè)進行配送，商家在將貨物遞交給企業(yè)后，就不能自主掌握貨物的配送情況了，關于貨物的所有信息，諸如配送路線。對于商家而言，信息不能做到及時獲取，造成信息不對稱，并且無法進行及時處理。

（2）遇到大型節(jié)假日及特殊日子，不能有效滿足需求。

對于一些大型節(jié)假日如春節(jié)，或者某些特殊日子，第三方物流企業(yè)會有放假安排或者人手不夠的情況出現(xiàn)，只能造成物流速度的減緩，快遞可能堆在倉庫數(shù)天都還沒有發(fā)出；顧客的投訴也隨之上升，整個服務的質(zhì)量就下降了。

四、自營物流的優(yōu)劣勢分析

以京東為代表的自營物流網(wǎng)絡體系在最初建立之時就吸引了人們的目光。到目前京東已經(jīng)建立了龐大的自營物流網(wǎng)絡體系。自營物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在一下幾點：

（1）保證了物流服務的及時性和安全性。京東自營物流則可以較好地解決此類問題，物流直接由電商企業(yè)監(jiān)管、實施，較好地保證了服務的質(zhì)量和快遞的速度。

（2）保證特殊時期的業(yè)務穩(wěn)定。與選擇第三方物流作為運輸方式的劣勢形成鮮明的對比，自建物流可以很好地彌補節(jié)假日期間運力不足的狀況，使消費者在享受到優(yōu)惠價格的同時也能享受到搞笑優(yōu)質(zhì)的物流服務。

（3）增加了消費者的認可度。首先，京東的自建物流使得它與消費者交流零距離，很好地了解消費者的需求，改進了自身產(chǎn)品和物流服務存在的問題。其次，京東通過自有的物流提升再次購買的可能性及用戶粘性保證了質(zhì)量同時也降低了成本。這是第三方物流企業(yè)很難做到的。

但自營物流也存在著一些缺點：

（1）投資過大，風險陡增。自建物流系統(tǒng)的成本高，這也就意味著企業(yè)一旦資金短缺就有可能給企業(yè)帶來災難。同時，大量物流基礎設施的投入，在短時間內(nèi)是收不回成本的，這邊會造成企業(yè)的靈活性減弱，使企業(yè)缺少競爭力。

（2）員工管理問題。自營物流體系的逐步發(fā)展與完善，員工隊伍也在不斷壯大。龐大的全國配送網(wǎng)絡必然需要龐大的員工隊伍。對于京東而言，能否有效地管理如此龐大的員工隊伍，實現(xiàn)電子商務和自身物流體系的高校運行，還有待進一步研究。

（3）與選擇第三方物流企業(yè)進行運輸業(yè)務的優(yōu)勢形成鮮明對比，自營物流不能專注于自身的核心業(yè)務。如果京東把自身物流做好的同時把自己的主業(yè)耽誤的話，那樣京東的產(chǎn)品便會失去市場競爭力。

五、結(jié)論

第三方物流和自營物流都有著各自的優(yōu)勢和劣勢，但不管它們具備怎樣的優(yōu)勢和劣勢，它們最終服務的對象是消費者。所以只要最終能夠滿足消費者的真實需求，那么這種物流模式就是最好的物流模式。

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