宋建軍

2017-06-06 走向世界雜志

忽如一夜春風來，共享單車滿城擺。自2016年夏季開始，從上海到濟南，共享單車漸漸成為城市的一道亮麗風景，隨處可見的騎車人享受著交通的便捷與快樂，微信群里人們時常交流著嘗試的快感、使用的經(jīng)驗，十幾年來逐步退出主流交通工具舞臺的自行車借助互聯(lián)網(wǎng)因共享而重新成為了時尚。目睹共享單車似乎一夜之間風靡起來的場景，我不禁回想起幾十年來自行車在百姓生活中扮演角色的變遷。

上世紀六七十年代，在我貧窮的魯北農(nóng)村老家，那時的自行車還叫“洋車”，尚屬于特別現(xiàn)代化的交通工具，一個100多戶人家的村子，只有不多的兩三輛“洋車”。那時在濟南工作的父親帶回家一輛“洋車”，就成為村子里共享的交通工具了。母親人緣好，哥哥年紀輕好交友，兒時的記憶中來我家借“洋車”騎的人特別多。一直到七十年代末，我家那輛破的已不成樣子的“洋車”還不時有鄰人來借，但村里也開始有更多人家置辦上更新的“洋車”了。

到了80年代，自行車逐漸成為人們主要的交通工具。讀高中是在離家15公里的縣城，每周一次的回家和往學校帶糧食等生活用品就完全依靠自行車。每逢周末，離家近的同學結(jié)伴騎車回家，邊走邊聊，其樂融融，同鄉(xiāng)兼同學結(jié)下的深厚情誼，成為伴隨終身的精神財富。那時的物質(zhì)生活雖然清苦，學業(yè)負擔也不似今天的學生這般沉重，周末回家路上踏自行車的腿腳是輕盈的、放松的、快樂的。

90年代我工作以后，自行車依然是最主要的交通工具，那時濟南的公交車遠沒有如今這般便捷，私家車更與普通百姓無緣。除了日常交通，自行車還是我們外出旅游的交通工具。每逢周末，同事們往往相約騎車翻過陡峭的大澗溝到南部山區(qū)旅游，欣賞臥虎山水庫的壩前風光，領(lǐng)略門牙村的瀑布清涼，靜觀錦繡川水庫的落日余暉，體驗柳埠鎮(zhèn)的民俗風情，品味四門塔的古樸靜默，旅行的快樂把一路騎行的艱辛勞累拋諸腦后。我們也會沿著一路上坡的104國道，騎車前去探索五峰山的險峻，拜謁靈巖寺的古佛，輾轉(zhuǎn)桃花峪的曲折。這些騎自行車旅行的幸福記憶，也是我們年輕歲月的美好見證。

進入21世紀，隨著私家車的日漸普及和城市公交的不斷便利，自行車不再成為人們出行的主要工具，尤其是電動車的出現(xiàn)，更是基本替代了自行車的交通功能。不論是繁華的上海還是依舊落后的魯北農(nóng)村，街上都很難看見自行車的蹤影。我也日漸習慣了或開車或地鐵或公交或步行的出行方式，那輛老舊自行車已棄用多年，后來干脆丟棄當廢品處理掉了。我想，自行車應該就此退出歷史舞臺了吧，那些依靠自行車的日子只留存在遙遠的回憶中了。

沒想到，互聯(lián)網(wǎng)以共享的理念將自行車的交通功能重新激活，又成為繁華都市中重要的交通工具。隨著共享單車的日益普及，地鐵+公交+單車正成為都市人出行的首要選擇，共享、綠色、便捷的交通不斷改變著現(xiàn)代人的生活方式?，F(xiàn)代科技改變著生活，一輛小小自行車折射出了深刻的時代變遷。endprint