董云祥

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，城市變得對公路交通建設(shè)越來越高，公路交通施工方法層出不窮，建設(shè)規(guī)模越來越大。軟土基礎(chǔ)施工是公路建設(shè)的重心，施工過程中，設(shè)計人員和施工人員要考慮材料的質(zhì)量和使用壽命，和軟土地基施工的總體質(zhì)量。從目前的技術(shù)手段來看，軟土地基施工是公路施工工作的難題。本文主要從我國目前在軟土地基施工的現(xiàn)狀出發(fā)，探析了公路工程軟土地基施工中的技術(shù)處理要點。

關(guān)鍵詞：公路；軟土地基；施工；技術(shù)要點

中圖分類號：U416.1 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3024（2017）05-36-03

前言

近年來，隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，使得各類路橋工程項目隨之增多。在公路建設(shè)過程中，路基是一個較為重要的環(huán)節(jié)，其質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)系重大。然而，由于公路工程的沿線較長，從而使得很多公路需要在軟基路基上進行施工建設(shè)，因軟土的性質(zhì)比較特殊，其承載力無法滿足工程需要，所以，必須采取有效的施工技術(shù)方案，對軟土路基進行加固處理，同時還要確保施工質(zhì)量，這樣才能使公路施工順利進行。

路面沉降是軟土地基在公路橋梁工程施工中最易發(fā)生的現(xiàn)象。地下水對地基的不斷沖刷，使地基兩端的軟土流失嚴(yán)重，而下層軟土帶的變薄，導(dǎo)致上層地基不穩(wěn)，從而導(dǎo)致整個公路路面發(fā)生沉降。軟土地基是否沉降是公路橋使用壽命的決定性因素。

軟土地基處理施工具體方法有幾十種，常常多種方法綜合應(yīng)用。按加固性質(zhì)，主要有以下幾類。

1表層處理法

1.1砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。但對基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無顯著影響。

砂墊層用于路堤高度小于2倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度）軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴(yán)格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。

1.2反壓護道

在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道，以改善路堤荷載方式來增加抗滑力，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。反壓護道用于路堤高度不大于1.5—2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。采用反壓護道加固地基，不需特殊的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多.土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。反壓護道應(yīng)與路堤本身同時填筑，如分開填筑時，必須在路堤36建筑建材裝飾達到臨界高度前筑好。它的施工工藝要求與路堤填筑要求基本相同。

1.3土工聚合物處治

（1）土工布

土工布鋪設(shè)于路堤底部.在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法?？p接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時，層與層之間要夾10～20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。土工布的鋪設(shè)需滿足錨固搭接長度要求，注意保持土工布的平整和張拉程度，注意端頭的位置和錨固，以保證土工聚合物的整體性。土工布存放以及鋪設(shè)過程中，應(yīng)盡量避免長時間暴曬，存放過程中避免與污物接觸，以防土工布被污染而失去透水性條件。

（2）土工格柵

土工格柵加固土的機理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性.對土的加固效果，明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力，加快施工進度，控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用。

2換填法

換填法一般適用于地表下0.5～3.0 m之間的軟土處治。

2.1開挖換填法

將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料（如砂礫、碎石、鋼渣等）進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握。對于軟基較淺（1-2m）的泥沼地特別有效。

但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

（1）開挖方式

基底開挖深度在2 m以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還填深度超過2 m時，要由端部向中央分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。邊部挖成臺階狀再回填：路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角（含護坡道）范圍以內(nèi)的軟土。護坡道以外，對于小滑塌的軟土，可挖成1：1～1：2的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至與沼澤地相平或高出。

（2）填筑及壓實

軟基在開挖時要注意解決滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時抽水。換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。回填應(yīng)分層填筑、壓實。壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機（三輪壓路機12～15t）。如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓時控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式（塊石、片石漿石包護坡）護坡或護面墻（擋土墻式護坡）時，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用M5等級砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋入非軟基土中0.50～1.20m左右，砌筑護坡時應(yīng)夯實坡面，擋墻墻后應(yīng)填筑開山石塊并夯實。護面墻應(yīng)在路堤壓實穩(wěn)定后再開挖砌筑。

2.2拋石擠淤法

在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4 m的軟土：在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層.再行填土。

2.3爆破排淤法

將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。爆破排游法用于當(dāng)淤泥（泥炭）層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時；路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。爆破排游分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤.再在基底下爆破.適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回游較慢的軟土。

3重壓法

3.1堆載預(yù)壓法

在軟基上修筑路堤，通過填土堆載預(yù)壓，使地基土壓密、沉降、固結(jié)，從而提高地基強度，減少路堤建成后的沉降量。進行預(yù)壓的荷載超過設(shè)計的道路工程荷載，稱為超載預(yù)壓：預(yù)壓荷載等于道路工程荷載，稱為等載預(yù)壓。堆載預(yù)壓法對各類軟弱地基均有效：使用材料、機具簡單，施工操作方便。但堆載預(yù)壓需要一定的時間，適合工期要求不緊的項目。

3.2其他重壓法

（1）真空預(yù)壓法：利用大氣壓強0.098MPa等效堆載預(yù)壓法對軟基進行加固。即依靠真空抽氣設(shè)備，使密封的軟弱地基產(chǎn)生真空負(fù)壓力，使土顆粒間的自由水、空氣沿著縱向排水通道，上升到軟基上部砂墊層內(nèi)，由砂墊層過濾再排到軟基密封膜以外，從而使土體固結(jié)。該法適用于含水量高、孔隙比大、強度低、滲透系數(shù)和固結(jié)系數(shù)均較小的粘土。

（2）真空預(yù)壓加堆載預(yù)壓法：是堆載預(yù)壓和真空預(yù)壓兩種方法的結(jié)合，原理與真空預(yù)壓相同，但加載更大，預(yù)壓時間縮短了一半。

4垂直排水固結(jié)法

利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結(jié)。

4.1砂井

用振動打樁機、柴油打樁機（沖擊式和振動式）以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂（含泥量不大于3%）或砂和角礫混合料（含泥量不大于5%）灌入形成砂井。在施工時考慮避免“縮頸”和減少對土的擾動。

（1）套管法：將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。

（2）水沖成孔法：通過專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。

（3）螺旋鉆成孔法：以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度10m以內(nèi).且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設(shè)備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是灌“質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。

4.2袋裝砂井

主要用導(dǎo)管式振動打樁機（在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等），選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于0.5 mm的砂的含量宜占總重的5 0%以下，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5X10～3cm/s）制成砂袋。袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。

4.3塑料排水板

用插板機或與袋裝砂井打設(shè)機共用（將圓形套管換成矩形套管）打設(shè)。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。振動打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。

5其他軟基處理施工技術(shù)

5.1旋噴樁

根據(jù)固化劑噴入的形態(tài)（漿液或粉體）.采用不同的施工機械組合。用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。其中粉噴樁的施工要點如下：

（1）施工準(zhǔn)備。

（2）施工機具和材料。

施工主要機具包括：噴粉樁機及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓縮機、75kW以上的發(fā)電機等，噴粉樁機由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機構(gòu)、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。

（3）施工中注意事項。

輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管到達攪拌機噴灰口的時間以及預(yù)攪下沉速度、噴粉攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下沉、重復(fù)攪拌提升速度等施工參數(shù)，應(yīng)在施工前做好標(biāo)定，施工工藝應(yīng)經(jīng)工藝試樁后確定。

施工所用的固化材料通過室內(nèi)試驗滿足要求后方能使用。施工時泵送必須連續(xù)，固化材料的用量以及泵送固化材料的時間應(yīng)有專人記錄。固化材料用量的誤差不得大于±1%。

為保證攪拌樁的垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備的地面平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度誤差不超過1.5%。

噴粉樁機必須配置粉料計量裝置，嚴(yán)禁無計量裝置的噴粉樁機投入使用，并記錄水泥的瞬時噴入量和累計噴入量。儲灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50kg，當(dāng)上述重量不足時，不得開始下一根樁的施工，鉆頭直徑磨損量不得大于Icm。

預(yù)攪時應(yīng)將軟土完全切碎，以利于同固化材料均勻攪拌，保證施工質(zhì)量。

施工中，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計用量。遇有故障而停止噴粉時，第二次噴粉接樁時，其噴粉重疊長度不得小于1m。

5.2粒料樁

主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢潦等粒料（粒徑宜為20～50mm，含泥量不應(yīng)大于10%）加入振密。按整平地面-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料振密一關(guān)機停水一振沖器移位的施工工藝程序進行。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400-600kPa，流量20-30m³/h。起重機械起吊能力應(yīng)大于100-200kNo現(xiàn)以振沖碎石樁為例：

（1）振沖器對準(zhǔn)樁位，打開水源和電源，檢查水壓、電壓和振沖器的空載電流是否正常。

（2）啟動吊機，使振沖器以1-2m/min的速度在土層中徐徐下沉，當(dāng)振沖器到達設(shè)計加固深度以上30-50cm時可把振沖器往上提至孔口，提升速度可增至5-6m/min，以清除孔壁泥塊，防止“縮頸”。

（3）重復(fù)上述步驟（1）-（2）。然后將振沖器停留在設(shè)計加固深度以上30-50cm處，借循環(huán)水使孔內(nèi)泥漿變稀，即清孔。清孔1-2min以后將振沖器提出孔口，準(zhǔn)備加填料。

（4）填料：往孔內(nèi)倒入填料，將振沖器下放至填料中，進行振實，振沖器一方面將填料振密，另一方面使填料擠入孔壁的土中，從而使樁徑擴大。隨著填料的不斷擠入，孔壁上的約束力逐漸增大，當(dāng)約束力與振沖器產(chǎn)生的振力相等，樁徑不再擴大時，繼續(xù)振密，振沖器電機的電流值迅速增大，當(dāng)電流達到規(guī)定值時，認(rèn)為該深度的樁體已經(jīng)振密。如果電流達不到規(guī)定值，則需提出振沖器繼續(xù)往孔內(nèi)倒一批填料，然后再下降振沖器繼續(xù)進行振密。如此重復(fù)操作，直至該深度的電流達到規(guī)定值為止。

（5）成樁：重復(fù)上一步驟，自下而上制作樁體，直至孔口。

（6）表層清理：加固區(qū)碎石樁全部完成后，應(yīng)進行表層清理。將樁預(yù)部約1m范圍內(nèi)的樁體挖去，或者用振動碾使之壓實，若采用挖除的辦法，對施工前的地面高程和樁頂高程要事先測量放樣。

5.3生石灰樁

主要用振沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。配備適用的空壓機，起重機械起吊能力應(yīng)大于100-200kN。使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過30mm要求填充材料要密實）。按整平地面-振沖器就位對中-成孔-空氣壓縮機注入生石灰-邊振動邊拔出套管-舞沖器移位-封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進行。選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。

6結(jié)論

綜上所述，在公路施工中，常常會遇到軟土地基，如果在其上進行路基施工，則會因為軟基的承載力不夠影響工程質(zhì)量，同時還可能引起安全事故。為此，必須針對公路軟土地基，采取科學(xué)合理、切實可行的施工技術(shù)方案，并加強施工質(zhì)量控制，只有這樣，才能使公路施工保質(zhì)保量完成，也才能使公路的穩(wěn)定性獲得保障。