王鑫+馬文帥

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展及地鐵淺埋隧道開挖技術(shù)研究，推進了城鎮(zhèn)化進程。它的出現(xiàn)也將越來越廣泛地應(yīng)用于交通建設(shè)中，并且發(fā)揮著重要的作用，從而產(chǎn)生更大的效益。然而，要使淺埋暗挖技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，還有許多問題有待于進一步研究。

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖法；地鐵建設(shè)；應(yīng)用

中圖分類號：U455.4 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）10-0106-01

淺埋暗挖法的推廣帶動了地鐵工程的技術(shù)發(fā)展，它也是最近十多年來發(fā)展起來的一種方法，具有靈活多變的優(yōu)點，所以地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)的分析在地鐵施工過程的控制中具有很重要的部分。

1 淺埋暗挖法的含義及施工原則及步驟

1.1 淺埋暗挖法的含義

淺埋暗挖法是在距離地表較近的下面進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種施工工藝，它是城市地鐵工程施工的一種常用的施工方法，對于保護地質(zhì)具有十分重要的作用，已經(jīng)逐漸成為被地鐵工程認可的比較重要的施工方法。在地鐵工程中通常使用的就是淺埋暗挖法，可是在淺埋暗挖施工過程中可能會出現(xiàn)沉降問題。如果沉降工作控制不好，就會嚴重影響地下工程塑造文明形象，同時還有可能會破壞到地下管線、更嚴重的是有可能導(dǎo)致地面以上建筑物開裂變形[1]。

1.2 淺埋暗挖法施工的主要原則

積極使用淺埋暗挖法，能夠有效為地鐵施工建設(shè)工作提供良好的前提和條件，促進施工工作的順利進行，同時還能保證施工質(zhì)量，提升整體的施工效果。通常情況下，地鐵施工建設(shè)工程中使用淺埋暗挖法，需要按照一定的原則進行：從地層的實際情況出發(fā)，根據(jù)建筑物的實際特點，積極采用合適的開挖方法，如果地面本身的斷面較大，或者是地層本身的條件較差，需要積極使用到臺階法、中導(dǎo)洞法以及CRD方法等，能夠起到良好的效果。同時還需要選擇到合適的輔助工法，如果這些工法實施之后，仍然不能起到良好的效果，使用大斷面開挖的方法將會有效保障施工質(zhì)量。

1.3 淺埋暗挖法的施工步驟

淺埋暗挖法沿用了新奧法（NATM）的基本原理，在新奧法的基本原理的基礎(chǔ)上，淺埋暗挖法的施工控制要點是“勤測量、快封閉、強支護、短進尺、管超前、嚴注漿”。先將鋼管打入地層，然后注入水泥或化學(xué)漿液，加固地層。在采用淺埋暗挖法前，必須要確保開挖面土體穩(wěn)定。加固完地層之后，用短進尺實施開挖工作。一般0.5米-1.0米左右一循環(huán)，之后就可以做初期支護。地下防水工作合理有效處理是非常有必要的，否則就有可能出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，是其它施工工作的基礎(chǔ)。隨即做好第二次支護，常規(guī)條件下，用砼（混凝土）進行灌注，但在某些特殊情況下是要要先進行綁扎鋼筋施工再進行混凝土灌注的。在進行淺埋暗挖法的施工時，還需要隨時監(jiān)控測量，通過監(jiān)控測量得到的信息指導(dǎo)淺埋暗挖施工，這樣可以有效提高施工的安全與質(zhì)量。

2 淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道施工技術(shù)中的應(yīng)用

2.1 地鐵施工過程中的開挖方式

在地鐵隧道施工中，通常使用短臺階法和上臺階分部開挖法，如果是大斷面的地質(zhì)情況，需要積極使用到單側(cè)壁導(dǎo)坑方法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等，而如果是在地鐵車站附近的時候，需要積極使用中洞法、柱洞法或者側(cè)洞法進行施工。在開展開挖工作的過程中，需要減少對于圍巖的擾動情況，減少地質(zhì)被破壞的情況出現(xiàn)。

2.2 開挖施工的質(zhì)量控制手段

在地鐵隧道工程施工過程中，使用淺埋暗挖法，需要從工程項目的實際特點、環(huán)境狀況和圍巖狀況以及施工單位自身的建設(shè)水平和條件出發(fā)，選擇合適的開挖工具和掘進方式，需要注意的是，在開挖工作開始之后，需要及時在有限時間內(nèi)，針對土體進行有效的支護，同時還要積極采用變形監(jiān)測手段，針對選擇的輔助措施提供合理性的指導(dǎo)。從土質(zhì)和斷面情況出發(fā)，選擇合適的開挖方式，使用全斷面或者半斷面方式都能夠起到良好效果。進行人工開挖的時候，需要先發(fā)射相應(yīng)的激光束，將隧道工程中涉及到的各個部分進行有效檢測，根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，開展后續(xù)施工，同時還需要針對各個部位的尺寸進行有效控制，減少超挖的情況出現(xiàn)。開挖施工過程中，需要針對斷面輪廓的實際情況進行有效控制和把握，按照一定的開挖順序進行施工，這樣能有效保證和提升工程施工質(zhì)量[2]。

2.3 保證支護工作的整體效果

將淺埋暗挖法積極應(yīng)用在地鐵施工過程中，需要將支護時間有效提前，提升支護的剛度，使其能有效控制住地表、地中的一些變形和沉陷情況。在開展淺埋暗挖法施工工作的過程中，需要從地質(zhì)施工的實際情況出發(fā)，減少地面沉降問題的出現(xiàn)。地鐵隧道施工的過程中，需要有效控制的一項內(nèi)容是地面沉降，這個問題將會影響到地面的整體性效果，同時還會影響到地鐵的正常運行。針對隧道施工進行及時有效的支護，是淺埋暗挖法中的一項重要內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況出發(fā)，選擇合適的施工工藝和支護方式，同時還需要針對前方的圍巖條件進行不斷的改進，使其能有效發(fā)揮支護的效果和作用，使用超前支護的方式，可以將其作為控制地層沉降變形的重要手段。

2.4 初次支襯回填注漿

容易造成地面的沉降原因是初次支襯和土體之間出現(xiàn)了空洞的現(xiàn)象，而空洞現(xiàn)象的出現(xiàn)則是受到了混凝土自身收縮凝結(jié)以及噴射混凝土密度的影響。混凝土噴射前應(yīng)該預(yù)埋灌漿鋼管，一般在拱頂120°范圍內(nèi)按3～5m間距梅花型設(shè)置。在仰拱成環(huán)之后，則需要進行背后填漿，注漿液最好采用水泥漿或者是水泥水玻璃雙液漿，這是為了保證回填時候的密實度，而注漿最好采取間歇式的方式，此外，需要注意的是注漿和靜壓應(yīng)該是交替進行工作。

2.5 隧道二襯施工技術(shù)

在施工過程中，確定隧道的標準層面則需要采用定型模板，模板長度設(shè)計要根據(jù)直線段的施工進度和曲線段的半徑來綜合考慮。而相應(yīng)的施工步驟的一系列的過程問題則都是根據(jù)施工工序的相關(guān)要求制定的。在施工的過程中還需要注意的就是防水層的施工工作，需要在初次與二次支襯之間鋪設(shè)防水層，并且還需要在防水板和二次支襯之間使用無紡布緩沖層以確保防水層質(zhì)量。

3 淺埋暗挖施工技術(shù)安全控制要點

3.1 防止土方石坍塌

在地鐵車站工程開工前，必須在深基坑（槽）工地進行系統(tǒng)的技術(shù)調(diào)查，了解基坑開挖后距周圍建筑物、構(gòu)筑物的距離等具體情況、還有周圍的管網(wǎng)，以此來選定基坑開挖方案?；娱_挖時，要避免滲水、漏水進入基坑，同時必須保持周圍地面排水的暢通。如果有基坑，基坑暴露時間不宜過長，開挖后對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要及時施工。施工過程中，安全人員要加強監(jiān)督檢查，做好本職工作。一旦發(fā)現(xiàn)有違章施工的行為要馬上制止。另外，在施工程序或者施工方法中會出現(xiàn)一些不正確的做法，導(dǎo)致發(fā)生土方坍塌事故，對這些都要及時避免。

3.2 避免出現(xiàn)模板倒塌現(xiàn)象

在對模板拆除和模板安裝進行施工的時候，必須根據(jù)專項施工方案和模板施工相關(guān)規(guī)范要求來進行施工，在模板施工過程中，所用到的材料它的質(zhì)量必須要滿足嚴格的要求和規(guī)范。在安裝模板和支撐系統(tǒng)時，必須設(shè)置臨時防護固定設(shè)施。這樣就有效地保證了模板穩(wěn)定性。另一方面，支護模板的基礎(chǔ)要保證有足夠的支撐面積，而且要結(jié)實牢固，這樣做可以避免模板在受力后基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉或者變形。在進行下一道工序前必須確保模板牢固可靠，因為這樣才能有效保障施工額質(zhì)量。

4 結(jié)語

地鐵施工過程中，需要積極采用良好的方式作為施工手段，保證施工質(zhì)量。地鐵施工過程中的開挖方式十分重要，需要根據(jù)現(xiàn)場施工情況，及時選擇合適的時機和地點進行開挖施工，同時還要保證支護工作的整體效果，在一些不良地層中，使用一些有效的輔助施工方法，能夠起到良好的施工效果。

參考文獻

[1]曾慶元.超大斷面淺埋暗挖地鐵車站施工技術(shù)研究[D].西安科技大學(xué)，2014.

[2]李志忠.淺析地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)初探[J].江西建材，2016（16）：158.