美國彭博社6月28日文章，原題：中國即將把埃隆·馬斯克埋沒在電池里　就在埃隆·馬斯克——電動(dòng)汽車巨頭特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)辦人——在內(nèi)華達(dá)州即將建成世界最大電池廠之際，“彭博行業(yè)研究”本周發(fā)布的報(bào)告顯示，中國電池技術(shù)的發(fā)展將令其望塵莫及。該報(bào)告顯示，中國企業(yè)計(jì)劃到2021年建成每年將生產(chǎn)超過12萬兆瓦時(shí)（電池）的新工廠。相比之下，當(dāng)特斯拉的該大型電池廠在2018年建成后，每年將僅能生產(chǎn)3.5萬兆瓦時(shí)的電池。

鋰電池多被用于智能手機(jī)和筆記本電腦等個(gè)人電子產(chǎn)品，但隨著電動(dòng)汽車迅速增多，以及電力企業(yè)安裝巨大儲(chǔ)電系統(tǒng)以使風(fēng)力和太陽能發(fā)電設(shè)施平穩(wěn)供電，未來五年內(nèi)全世界對(duì)鋰電池的需求將呈爆炸式增長(zhǎng)，而中國不希望錯(cuò)過它。

有分析指出，特斯拉或許正在建造世界上最大和最炫目的電池工廠，但中國政府已開展各種活動(dòng)以增加該國占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)份額。目前中國已約占全球55%的鋰電池產(chǎn)能，相比之下，美國僅占10%?！芭聿┬履茉簇?cái)經(jīng)”預(yù)測(cè)，到2021年，中國的該份額將增至65%?！斑@與產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)。中國政府將鋰電池視為本世紀(jì)20年代及以后的極其關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一”，分析師邁克克拉策說。

誠然，特斯拉的產(chǎn)能令中國任何單個(gè)公司都只能望其項(xiàng)背。但盡管中國缺乏此類“獨(dú)角獸”，其優(yōu)勢(shì)在于擁有規(guī)模較小但數(shù)量眾多的電池生產(chǎn)企業(yè)。今年，中國政府宣布將整合電池制造企業(yè)以幫助該產(chǎn)業(yè)走向成熟。與此同時(shí)，中國已出臺(tái)到2020年使其上路行駛的電動(dòng)汽車增至500萬輛的計(jì)劃。在一定程度上，中國成為全球清潔汽車領(lǐng)軍者的雄心源自國內(nèi)治污壓力。但“彭博新能源財(cái)經(jīng)”分析師古爾迪-斯科特表示，第二個(gè)原因是中國政府希望鼓勵(lì)打造國內(nèi)市場(chǎng)以創(chuàng)造一個(gè)足夠大且能獲得立足之地的基地，并能在該基礎(chǔ)上擴(kuò)張且行銷全球。▲

（作者喬·萊恩，丁雨晴譯）