付燕榮, 王旭龍, 孟亞東

(天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 汽車與交通學(xué)院, 天津 300222)

城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)探討

付燕榮, 王旭龍, 孟亞東

(天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 汽車與交通學(xué)院, 天津 300222)

隨著國內(nèi)城市軌道交通的迅猛發(fā)展以及對(duì)城市軌道交通人才的需求增大,許多院校為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展紛紛新建城市軌道交通專業(yè)。針對(duì)新增城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),總結(jié)了城市軌道交通實(shí)驗(yàn)室設(shè)備特點(diǎn)及建設(shè)過程中遇到的主要問題,結(jié)合實(shí)際建設(shè)案例和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)提出了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)思路,同時(shí)明確了規(guī)劃在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中的重要作用。

城市軌道交通專業(yè)； 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)； 建設(shè)規(guī)劃

1 城市軌道交通專業(yè)扼要回顧

在已經(jīng)過去的20年中,中國經(jīng)歷了一個(gè)前所未有的城市軌道交通建設(shè)高峰期,預(yù)期未來的10—20年,城市軌道交通建設(shè)仍將保持高速發(fā)展勢態(tài)。于是,近年來國內(nèi)多所院校加強(qiáng)城市軌道交通學(xué)科建設(shè)，新增城市軌道交通專業(yè)或設(shè)置城市軌道交通學(xué)院。2014年各級(jí)各類教育(與專業(yè)相關(guān))基本情況統(tǒng)計(jì)見表1,其中開設(shè)軌道交通類專業(yè)的高職(專科)院校統(tǒng)計(jì)見表2。

表1 2014年各級(jí)各類教育(與專業(yè)相關(guān))基本情況統(tǒng)計(jì)

注:數(shù)據(jù)來源于中國教育統(tǒng)計(jì)網(wǎng),經(jīng)整理得到上表,2015年統(tǒng)計(jì)尚未完成

表2 2016年開設(shè)軌道交通類專業(yè)的高職(?？?院校統(tǒng)計(jì)

注:數(shù)據(jù)來源于教育部高校招生陽光工程指定平臺(tái)—陽光高考網(wǎng)站,通過對(duì)2016年高校招生專業(yè)逐一統(tǒng)計(jì)獲得

無論是中等教育,還是高等教育,可以預(yù)見未來的人才培養(yǎng)目標(biāo)需結(jié)合學(xué)生應(yīng)用能力培養(yǎng)進(jìn)行調(diào)整,加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基礎(chǔ)上可能增加實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié),或者提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)所占比例。此時(shí)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)除了具備促進(jìn)理論知識(shí)向能力轉(zhuǎn)化的功能外,更要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練,提高學(xué)生面向應(yīng)用、面向問題、綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維,促進(jìn)知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展[1-2]。

無論是行業(yè)背景,還是時(shí)代背景,都要求實(shí)踐技能成為城市軌道交通學(xué)生的關(guān)鍵能力組成部分,這就要求在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展規(guī)劃中充分考慮這一點(diǎn)。對(duì)于新增城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),是一個(gè)良好的機(jī)遇。

2 城市軌道交通實(shí)驗(yàn)室設(shè)備特點(diǎn)

由于城市軌道交通行業(yè)的特殊性,城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備具有以下特點(diǎn)。

(1) 近現(xiàn)場、高仿真。在各層次的城市軌道交通人才培養(yǎng)過程中,由于與實(shí)際結(jié)合,因此需要實(shí)驗(yàn)室設(shè)備盡可能地接近現(xiàn)場、仿真程度高。同時(shí),為了培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng),滿足對(duì)車站相關(guān)設(shè)備的教學(xué)要求,對(duì)于實(shí)驗(yàn)室的整體裝修風(fēng)格也有接近現(xiàn)場的要求。

(2) 設(shè)備大、占地廣。城市軌道交通設(shè)備從車輛到控制系統(tǒng),接近現(xiàn)場的設(shè)備體積龐大、占地面積大,這就要求在實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃過程中預(yù)留足夠大的空間和場地。

(3) 成本高、投資大。城市軌道交通設(shè)備由于行業(yè)特殊性,現(xiàn)場設(shè)備成本高、造價(jià)昂貴。由于生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性以及城市軌道交通教學(xué)設(shè)備行業(yè)發(fā)展時(shí)間短、企業(yè)的進(jìn)入有壁壘，從而并未形成充分競爭,因此實(shí)驗(yàn)室若要形成完整性和系列性,設(shè)備投資較大。

(4) 精度高、環(huán)境好。城市軌道交通系統(tǒng)復(fù)雜,設(shè)備體現(xiàn)集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化,對(duì)于設(shè)備的精度要求高,設(shè)備所處環(huán)境要求較嚴(yán)格。因此,實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境建設(shè)應(yīng)提前做好規(guī)劃。

3 城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)中面臨的主要問題

(1) 建設(shè)具有盲目性。 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)缺乏整體的規(guī)劃[3-4],實(shí)驗(yàn)室功能布局及設(shè)備分布混亂,建設(shè)目標(biāo)不明確,具有盲目性。由于城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備投資大,需分期建設(shè)、分階段進(jìn)行,同時(shí)保持每個(gè)階段的相對(duì)獨(dú)立性和完整性。這就要求實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要提前進(jìn)行規(guī)劃,否則建設(shè)投資盲目、缺乏順序性[4]、重復(fù)建設(shè)。

(2) 設(shè)備利用率低。實(shí)驗(yàn)室硬件資源配置與教學(xué)的實(shí)際需要不協(xié)調(diào),真正與培養(yǎng)方案結(jié)合的實(shí)驗(yàn)設(shè)備并未購置,而購置的設(shè)備又未進(jìn)行較好的教學(xué)開發(fā),從而導(dǎo)致設(shè)備利用率低、保養(yǎng)維修量大、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用增大。

(3) 建設(shè)亮點(diǎn)不突出。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要體現(xiàn)創(chuàng)新性,突出特色和“亮點(diǎn)”[5],要真正做到“人無我有、人有我新、人新我優(yōu)”,并不因循守舊地重復(fù)別人、重復(fù)自己,從而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)室建設(shè)水平低。

4 城市軌道交通實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)思路

通過對(duì)部分中高職以及本科類院校城市軌道交通類專業(yè)的分析研究發(fā)現(xiàn),大多數(shù)學(xué)校建設(shè)城市軌道交通類專業(yè)時(shí)都是按照由“軟”到“硬”的順序來建設(shè),先建設(shè)運(yùn)營管理專業(yè),然后再建設(shè)車輛工程、通信信號(hào)等專業(yè)。這是因?yàn)橐粍t建設(shè)難度低、二則學(xué)生需求量較大。新建城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃思路見圖1。

根據(jù)城市軌道交通專業(yè)的特點(diǎn),可以預(yù)測城市軌道交通相關(guān)實(shí)驗(yàn)設(shè)備未來的發(fā)展方向是電子化、集成化和現(xiàn)場化要求。該實(shí)驗(yàn)室能夠完整地再現(xiàn)現(xiàn)場場景,還原各崗位真實(shí)工作狀態(tài)。因此實(shí)驗(yàn)室要與軌道交通現(xiàn)場“零距離”,設(shè)備應(yīng)盡量接近現(xiàn)場真實(shí)設(shè)備,學(xué)生可以在學(xué)校操作現(xiàn)場設(shè)備,提高動(dòng)手能力和崗位對(duì)接能力。各院校應(yīng)結(jié)合各自定位與特色,建立以學(xué)生為主體,以實(shí)現(xiàn)自我訓(xùn)練、動(dòng)手動(dòng)腦為主的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式,充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，充分利用網(wǎng)絡(luò)、多媒體等現(xiàn)代信息技術(shù)合理使用多媒體教學(xué)課件[3]，運(yùn)用虛擬、仿真等實(shí)驗(yàn)技術(shù)手段,在全仿真現(xiàn)場環(huán)境中充分發(fā)揮真實(shí)設(shè)備與模擬設(shè)備相互配合、協(xié)調(diào)一致的“體驗(yàn)式、融入式”實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效果,提高實(shí)驗(yàn)室的利用效率。

圖1 城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃思路

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)過程中應(yīng)考慮建立城軌交通實(shí)訓(xùn)中心[6-7]。整個(gè)實(shí)訓(xùn)中心可采用半開放式布局,有利于整體規(guī)劃和分期實(shí)施,由軌道車輛實(shí)訓(xùn)基地和運(yùn)營管理實(shí)訓(xùn)基地2大區(qū)域組成(見圖2)。圖3為城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)案例布局。

圖2 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃

圖3 城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心布局案例

城市軌道交通實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)可采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目引導(dǎo)的教學(xué)模式[8-9],真正實(shí)現(xiàn)以學(xué)生為主體、以實(shí)訓(xùn)中心為課堂、以能力訓(xùn)練項(xiàng)目為引導(dǎo)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)模式。實(shí)訓(xùn)中心的規(guī)劃主要考慮以“教、練、考”為主線,以“職業(yè)引導(dǎo)、能力遞進(jìn)”[10]為基本思路,按照真實(shí)的工作場景、真實(shí)的設(shè)備、真實(shí)的作業(yè)流程構(gòu)建實(shí)訓(xùn)場地,主要涵蓋城軌車輛和運(yùn)營管理2個(gè)專業(yè),既可以協(xié)同演練,又可以獨(dú)立演練。對(duì)于應(yīng)用型人才培養(yǎng)單位,實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)主要統(tǒng)針對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)提供崗位培訓(xùn),可設(shè)定崗位培訓(xùn)對(duì)象,如控制中心調(diào)度人員、系統(tǒng)維護(hù)人員、機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員等；還可以按照專業(yè)設(shè)定實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,這些專業(yè)主要包括運(yùn)輸與運(yùn)用管理、計(jì)算機(jī)、信號(hào)、測控、自動(dòng)化、通信等；同時(shí)建立多工種的職業(yè)技能鑒定中心,滿足地鐵運(yùn)營公司的崗位操作培訓(xùn)需要。

5 對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的總結(jié)與反思

針對(duì)新增城市軌道交通專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè),通過分析城市軌道交通實(shí)驗(yàn)室設(shè)備特點(diǎn)及建設(shè)過程中遇到的主要問題發(fā)現(xiàn)要確保實(shí)驗(yàn)室建設(shè)良性發(fā)展,規(guī)劃是源頭,是實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的重要支撐點(diǎn),同時(shí)也是實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的前提和關(guān)鍵。

實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的目的和基本任務(wù)是通過空間發(fā)展的合理組織,從學(xué)科、專業(yè)的整體布局和長遠(yuǎn)利益出發(fā),合理、有序地配置各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備,從而有利于教師組織教學(xué),確保學(xué)生實(shí)踐能力與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相協(xié)調(diào),增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和處理實(shí)際問題的能力,促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展,滿足專業(yè)發(fā)展與學(xué)生能力提升的需要。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)應(yīng)放在著眼于培養(yǎng)工程人才、培養(yǎng)創(chuàng)新人才,著眼于科技發(fā)展,著眼于實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新和改革。但最重要的是要找準(zhǔn)自己學(xué)校的位置和發(fā)展特色[11]。根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程在專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中所具有的功能,進(jìn)一步優(yōu)化、整合實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容,形成理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的有機(jī)整體。

6 結(jié)語

實(shí)驗(yàn)室是學(xué)校內(nèi)的實(shí)踐基地,建好實(shí)驗(yàn)室是辦好學(xué)校,尤其是應(yīng)用型院校的必要基本條件之一。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)發(fā)展規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)性、科學(xué)性和創(chuàng)新性很強(qiáng)的工作,尤其對(duì)于新建專業(yè),它要預(yù)見學(xué)科、專業(yè)的發(fā)展方向、規(guī)模和布局,統(tǒng)籌安排實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備購置以及人員配備。城市軌道交通專業(yè)作為近年來各大院校大力發(fā)展和增設(shè)的專業(yè),由于其行業(yè)和設(shè)備的特殊性,其實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃顯得尤為關(guān)鍵和重要。

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Discussion on constructionof laboratory for Urban Rail Transit speciality

Fu Yanrong, Wang Xulong, Meng Yadong

(College of Automobile and Transportation, Tianjin University of Technology and Education, Tianjin 300222,China)

With the rapid development of domestic urban rail transit and the increasing demand for the talents in this field, a new speciality of urban rail transit is established in many colleges and universities in order to adapt to the social development. In view of the construction on the laboratory for the new speciality of urban rail transit, this paper summarizes the characteristics of the equipment in such laboratory and the main problems in the laboratory construction. Combined with the actual construction case and experience, the idea for the laboratory construction is put forward and the important role of the planning for the laboratory construction is clearly determined.

urban rail transportation speciality; laboratory construction; construction planning

10.16791/j.cnki.sjg.2017.05.064

2016-11-07

天津市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)(城市軌道交通)建設(shè)項(xiàng)目

付燕榮(1985—),女,內(nèi)蒙古臨河,碩士,講師,主要研究方向?yàn)檐壍澜煌ㄒ?guī)劃與管理.

E-mail：fyanr@163.com

G482

B

1002-4956(2017)5-0256-03