CBN董曉常

作為全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，Uber正處在一個讓人關注的時刻。據(jù)悉，在經歷了公司的諸多混亂和突如其來的家庭打擊后，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）可能會被迫暫時休假，甚至放棄CEO職位。

事實上，不僅是卡蘭尼克本人，這家估值近700億美元的公司的整個高管團隊幾乎瓦解。6月12日，公司核心高管首席商務官Emil Michael宣布離職。不僅如此，Uber的總裁、首席財務官、首席運營官和總法律顧問這些核心職位都出現(xiàn)了空缺。過去幾個月，有近10位公司高管離開，涉及產品、工程、營銷、溝通、運營和自動駕駛汽車開發(fā)等多個部門。

簡單來說，現(xiàn)在的Uber幾乎就是一支更換了全部主力陣容的足球隊。

作為有史以來最能吸金的創(chuàng)業(yè)公司，Uber已經累計籌集了約150億美元（約合1023億元人民幣）資金，目前其手頭還剩余72億美元的現(xiàn)金。

據(jù)Uber提供的財務數(shù)據(jù)，公司第一季度營收為34億美元，環(huán)比增長18%，總訂單量也增長了9%。

那么，業(yè)績還不錯的Uber到底為什么要大換血 呢？

丑聞 在調查了公司內部的性騷擾事件后，Uber目前已經解雇了超過20名員工。Uber稱，此次解雇的員工中不少人身居高位。負責調查的Perkins Coie律師事務所重新審查了收到的215份內部投訴，投訴的內容包括性騷擾、歧視和其他。這一事件不僅打擊了Uber的品牌，也使很多高級管理人員主動或者被動離開了公司。

薪酬 薪酬是造成Uber內部動蕩的另一個關鍵因素。由于采取了新的薪酬計劃，導致Uber員工的薪酬水平出現(xiàn)分化，尤其是新加入的員工認為這是不公平的薪酬現(xiàn)象。而且，在過去幾輪融資中，員工手中的股票并沒有明顯升值，這也加劇了關于薪酬的討論。很難相信一個創(chuàng)業(yè)公司的薪酬計劃會成為一個公開的話題，但這的確已經影響到了Uber團隊的穩(wěn)定性。

司機 Uber的問題還包括司機。隨著司機收入下降，以及年初卡蘭尼克因為收入問題和Uber司機吵架的視頻曝光，司機對Uber爆發(fā)了大范圍的不滿和抗議。Uber司機認為乘客付的車費和自己實際到手的錢之間的差距越來越大。雖然Uber聲稱這樣的現(xiàn)象符合正常的經濟模型，以及Uber也需要縮小自己的虧損規(guī)模（第一季度它虧損了7.08億美元），但相比競爭對手，Uber還是受到了更多責難。

如果仔細分析Uber核心管理層離職的原因，你會發(fā)現(xiàn)很多人是為了承擔上述部分問題的責任而離開的，而不是自身能力出現(xiàn)了問題。雖然很多人正在把Uber的問題上升為公司文化的缺陷，但更實際的問題在于，Uber在很大程度上存在管理失控。

創(chuàng)始人卡蘭尼克在推動公司業(yè)績方面具有天賦，但他顯然缺少必要的管理能力。Uber披露的數(shù)據(jù)顯示，2016年Uber凈營收為65億美元，凈虧損為28億美元，平臺交易總額為200億美元，同比翻番。去年8月，Uber出售了中國業(yè)務，從而獲得滴滴出行18%的股份。Uber稱，在考慮出售中國業(yè)務、稅收等因素后，去年公司凈虧損12億美元。

對于Uber來說，可能更需要的是為卡蘭尼克尋找一個管理方面的幫手，類似當年Google聘請施密特來幫助兩位創(chuàng)始人管理公司。但是，成熟的管理人員也可能讓公司面臨更重要的風險—缺少前進的動力。這也是佩奇后來重新?lián)蜧oogle CEO的原因所在。

現(xiàn)在的問題是，Uber在一些重要的市場并沒有形成壓倒性的規(guī)模優(yōu)勢，比如在美國市場，Lyft不斷給Uber帶來競爭壓力。在這樣的背景之下，Uber其實仍應采取之前那種略顯激進的市場策略。一方面，讓Uber能夠在重要的市場建立起決定性的規(guī)模優(yōu)勢，另一方面，Uber可以獲得一些新的增長機會，比如此前一直熱炒的無人駕駛等。Uber的確需要加強其在管理方面的合理性，但恐怕還是難以離開卡蘭尼克。商業(yè)就是這樣。