一些車主都吐槽身邊的充電樁使用效率低，而另外一些車主卻訴說無法找到充電樁為愛車充電，這是兩個群體的共同發(fā)聲。但是空閑的充電樁真的多嗎？充電樁真的找不到嗎？而這次，受訪的新能源車主卻訴說出了不一樣的看法。

破記錄的“網(wǎng)紅”

受訪的劉先生也算是一位“網(wǎng)紅”，曾經(jīng)駕駛著奔奔EV210行駛了280公里，在長安車主群中也是受到萬分崇敬。

劉先生表示，車輛在行駛時并沒有遇到什么車輛問題，但是在使用快速充電樁時，充電會遇見充電口與充電槍國標(biāo)不符的情況，使充電槍拔不下來的情況，造成了非常大的麻煩，費時費力。

常用的充電APP為：E充站、E充電、充電樁。劉先生喜歡瀏覽每個充電樁的評價以及充電型號，了解與自己愛車可匹配的充電樁，為自己的出行做打算。也希望更多的充電樁品牌加入到APP的信息里，盡可能的涵蓋各個品牌的充電樁。除了這些，劉先生也是一個精打細(xì)算的人，對于快充、慢充的價格了如指掌，而停車費也在每次充電時的考慮內(nèi)。

如果續(xù)航里程可以再繼續(xù)提升，而價格不會迅猛增長，劉先生也相信身邊的人會越來越認(rèn)可新能源汽車，購買更新型的新能源汽車。

忠實用戶

作為程序員的尚先生，其實每天很享受在車內(nèi)的時光，因為只有在駕駛著愛車時才是身心最放松的時候。

但是對于自己愛車的充電情況是不滿意的，因為車型電池的原因，江淮iEV5充電很慢，即使是快充也需要很長時間才能充滿。由于每天工作都是兩點一線的生活，所以經(jīng)常充電的地方也僅為3個，一般是看好有沒有充電位置然后使用預(yù)約功能，將充電樁預(yù)約再將車行駛到充電站進(jìn)行充電。

在充電樁的選擇上經(jīng)常使用的APP為“特來電APP”。主要的原因也是因為生活的距離，附近的電樁都為特來電所建立，使用“特來電APP”也能隨時反饋問題。

特來電還包含了資訊和社區(qū)，也能讓尚先生隨時了解附近又建立了哪些新的充電樁。社區(qū)中還可以加入話題，與網(wǎng)友一同探討用車問題以及充電樁問題，暢所欲言的同時又了解了新的用車技能，一舉兩得。

追隨潮流

作為新能源最初的使用用戶，已經(jīng)在新能源市場經(jīng)歷了幾個春秋。對于現(xiàn)在這款EV150也是又愛又恨。

EV150續(xù)航里程較低，當(dāng)年也是因為搖號原因所以購置了新能源汽車，而新能源車型在北京市內(nèi)不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施，并且從購車補貼到購置稅減免，從單獨搖號到取消尾號限行，都為新能源車型加大力度。

張女士也認(rèn)為新能源車型在日常使用時確實非常便利。不用考慮尾號的限行，不用考慮加油站排隊，只是車型續(xù)航里程較低，需要經(jīng)常充電，而張女士也經(jīng)常在車輛空閑未使用時就將車輛充上電，以便不時之需。張女士平時使用“充電網(wǎng)APP”因為在日常工作中，總會外出，所以使用“充電網(wǎng)APP”時查看信息比較全面，對于可使用的充電樁也便于選擇。

省油、省錢讓張女士體會較深，因為已經(jīng)擁有了幾年的使用過程，對于車輛的收費方面也比燃油車劃算。而現(xiàn)在，張女士正在挑選市場中續(xù)航里程較長的車型，繼續(xù)使用新能源汽車。