宋辰

車聯(lián)網(wǎng)首先需要解決的問題是網(wǎng)絡(luò)通信問題，其次是手、眼睛、腿禁錮后的人車交互的問題。 現(xiàn)今的互聯(lián)汽車對于可靠和高性能的無線連接提出了前所未有的需求，車載信息娛樂（IVI）、安全遠(yuǎn)程信息處理，車載無線網(wǎng)關(guān)和增強安全功能的需求大大增加了汽車電子開發(fā)的成本和復(fù)雜性。 根據(jù)GSMA與市場研究公司SBD聯(lián)合發(fā)布的報告，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)市場將達(dá)390億歐元。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，邏輯上可分為感知控制層、網(wǎng)絡(luò)通信層、平臺層、應(yīng)用服務(wù)層四個層次。 現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)首先需要解決的問題是網(wǎng)絡(luò)通信問題，其次是手、眼睛、腿禁錮后人車交互的問題。 網(wǎng)絡(luò)通信層涵蓋傳感裝置上傳到車載智能終端、智能終端聯(lián)網(wǎng)方面。車載智能終端聯(lián)網(wǎng)對于通信運營商提出了非常大的資源投入與技術(shù)要求，一方面高速行駛的終端對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求較為苛刻，另一方面車路互聯(lián)（V2R）也對路側(cè)、車端信息交互提出了要求。 近日，存儲、網(wǎng)絡(luò)和無線連接半導(dǎo)體解決方案廠商Marvell推出了全球首款集成了Wi-Fi、藍(lán)牙、車對車和基礎(chǔ)設(shè)施功能的汽車級IC——88W8987xA，這款I(lǐng)C可以同時支持Wi-Fi、藍(lán)牙5.0和802.11p的無線傳輸。 IHS Markit的高級分析師Christian Kim表示，Marvell 88W8987xA系列的引腳兼容無線解決方案能為連接汽車發(fā)展方面帶來長遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，同時簡化整合流程并有助降低成本。 “在車用Wi-Fi市場里，Marvell市占率是第一的，我們針對車用推出過802.11ac、藍(lán)牙以及combo的芯片?！盡arvell無線連接事業(yè)部高級市場總監(jiān) Prabhu Loganathan說，“車用通信的市場機會非常龐大，每年大概有9000萬輛新車被制造出來，但目前只有15%～20%有Wi-Fi或藍(lán)牙的技術(shù)，預(yù)估這一數(shù)字到2020年會到60%，2023年會到90%。” 成立于1995年的Marvell靠存儲控制器芯片起家，2000年左右進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)市場，做交換機芯片以及Wi-Fi市場。目前，Marvell的業(yè)務(wù)主要聚焦在存儲（HDD、SSD）、網(wǎng)絡(luò)（交換、PHY和SoC）以及無線技術(shù)（主要是Wi-Fi）三大核心上。 另據(jù)Marvell網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理Michael Zimmerman介紹，未來網(wǎng)絡(luò)將迎來三大趨勢：首先，Wi-Fi將變成“超級高速公路”，會超越所謂的GbE速度。第二，固定式的架構(gòu)會變成模塊化的架構(gòu)。全天24小時不間斷提供視頻串流，高分辨率攝像機需要傳輸速度達(dá)到至少10倍以上的增長，數(shù)以萬計的傳感器需要不停地收集數(shù)據(jù)，大量數(shù)據(jù)需要存儲到網(wǎng)絡(luò)邊緣，新的邊緣層次和數(shù)據(jù)架構(gòu)呼之欲出，單靠過去一個服務(wù)器做復(fù)制的方法已經(jīng)不能支應(yīng)目前的使用情境，目前多樣化運用只有靠模塊化的方式才有辦法處理到各種不同的使用情境；第三，開放原碼會主導(dǎo)整個網(wǎng)絡(luò)邊緣的應(yīng)用。雖然現(xiàn)在有非常多專屬的軟件，但是以后要依靠開放原碼的方式才有辦法處理網(wǎng)絡(luò)邊緣所需要的情景。endprint