木葉君山

二戰(zhàn)催生了形形色色的坦克，也催生了形形色色的自行反坦克武器。由各主要交戰(zhàn)國設計制造的自行反坦克炮、坦克殲擊車、驅逐坦克名目繁多，性能各異，是二戰(zhàn)地面重武器的一個重要組成部分。其中，德國“獵豹”式驅逐坦克被許多研究者不約而同地認定為個中翹楚，更被大量軍事愛好者封為“最漂亮的坦克殲擊車”。那么，其真實的歷史面貌究竟如何呢？

轉來轉去的新項目

眾所周知，“獵豹”驅逐坦克來得很遲，是在諾曼底登陸前不久才開始正式交付部隊。但它的立項其實很早，其最早的印跡甚至出現在德國入侵波蘭之前也即二戰(zhàn)還沒有爆發(fā)的時候。1939年夏天，德國軍火巨頭克虜伯公司就從軍方獲得了一份試驗性合同，開始研究能夠搭載L/56（56倍徑）88毫米高射炮的全履帶裝甲戰(zhàn)斗車輛的可能性。

從克虜伯1940—1941年的財年報告中可以看出，該公司完成了3輛原型車，并且建議改為搭載威力更大的L/71（71倍徑）88毫米炮。不過，德國陸軍當時對這種武器的態(tài)度卻變得有些閃爍。因為軍方原打算要用它來對付法國馬奇諾防線的銅墻鐵壁，而在法國于1940年夏天投降后，已經不存在這種必要性了;如果要把這種試驗型炮車改用于野戰(zhàn)，其輕薄的裝甲又不足以保護車組。

所以，這一本來頗具前瞻性的項目只能給VK 4501項目讓路。而所謂的VK 4501就是著名的“豹”式中型坦克。實際上，克虜伯公司那時已經完成了1輛可用于實戰(zhàn)的88毫米火炮樣車，它獲得了Pz.Sfl.IVc自行高炮的臨時型號名，后來于1944年送往意大利戰(zhàn)場，也算是沒有浪費資源。

Pz.Sfl.IVc是在1941年9月完成，其時克虜伯也已經接手研發(fā)“豹”式坦克的炮塔部分。不過就在那之后不久，88毫米火炮履帶式車輛這一項目卻又峰回路轉?？颂敳拥窖b備部的一項新任務，要求他們著手考慮研發(fā)帶有重裝甲全封閉戰(zhàn)斗室的88毫米自行火炮的可能性。

原型車測試階段的“獵豹”

“獵豹”被很多人認為是二戰(zhàn)中最漂亮的坦克殲擊車

基礎是現成的，只不過是把原來的敞開式戰(zhàn)斗室改為全封閉的。很快，克虜伯火炮制造部門的負責人多恩和沃爾菲特兩位博士在1942年1月6日便向裝備部作戰(zhàn)車輛設計處的芬茨少校提交了Pz.Sfl.IVc2的概念圖，其中注明了采用兩種不同發(fā)動機的備選方案。

總體方案獲得了認可，作戰(zhàn)車輛設計處指示采用邁巴赫HL 90型發(fā)動機來完成1輛用于技術檢證的模型，當時要求全車自重不超過30噸，正面裝甲80毫米，側面40毫米，最大速度不低于40千米/時。

到了4月2日，芬茨少校檢視了克虜伯提交的木制全尺寸模型，他對新車的外觀表示滿意，并在對車身結構提出一些改進意見后，要求盡快完成3輛原型車。不過，克虜伯在6月17日提出這3輛原型車的組裝會影響IV號坦克的生產，希望把合同轉給其他工廠。經過反復溝通，克虜伯公司才算應承下來?？梢姡娀鸫篦{克虜伯對這個前景尚不確定的新項目并沒有給予太多重視。

在克虜伯對于新研發(fā)車輛底盤這件事明顯表現得不那么熱心之后，芬茨在8月3日指示克虜伯直接以“豹”式坦克的底盤為基礎開發(fā)88毫米自行火炮，這倒算是一個不錯的建議?？颂敳妥鲬?zhàn)車輛設計處隨后在9月9日就細節(jié)展開會商，確定了以下幾點：1、直接采用“豹”式底盤。2、安裝88毫米KwK 43型L/71火炮。3、克虜伯到9月末完成1輛1：10比例的木制模型，到11月上旬完成1輛1：1全尺寸的木制模型。4、到1943年1月完成全套設計圖紙。5、到1943年6月完成2輛原型車。6、于1943年7月進入量產，預計每月完成60輛。

在11天后召開的軍備生產會議上，德國軍備與戰(zhàn)時生產部部長斯佩爾展示了有關88毫米自行火炮的一些概念圖紙，希特勒對此大為肯定，立即批準放行。斯佩爾隨后在10月15日召集專門會議，在克虜伯方面再次表示了現有任務已經過重的情況下，確定由戴姆勒-奔馳公司接手車體設計，定于1943年夏天開始的量產也將改在奔馳公司的生產線進行，至于克虜伯則只需配合車體設計，重點是完成火炮及炮架的部分。

會后，奔馳方面進一步與克虜伯公司會商，確定了基本完整挪用“豹”式坦克的底盤，新設計封閉式戰(zhàn)斗室的原則，直接采用“豹”式的部位包括發(fā)動機、變速箱、供油裝置、冷卻裝置、駕駛裝置、懸掛、路輪和履帶，新設計的部位則包括主動力軸、排氣裝置以及全封閉的戰(zhàn)斗室。

雖然不用繼續(xù)承擔車體制造的任務，克虜伯還是在11月16日交出了1輛全比例木制模型，而戴姆勒-奔馳公司又對這輛木制模型加以改進。改進后的模型和“虎王”重型坦克、“獵虎”驅逐坦克的木制模型一道送呈希特勒，這些東西讓大獨裁者非常開心。

不過，奔馳公司顯然也對這個臨時多出來的任務并不感興趣，其結果是裝備部在1942年12月又改變主意，決定把量產任務改交給了不倫瑞克的MIAG公司。戴姆勒-奔馳倒是欣欣然向MIAG送上了那輛大獲希特勒好評的全比例木制模型，據稱這樣可以幫助他們完成量產產品的系列圖紙。

細品“獵豹”

到了1943年3月6日，素來喜歡研究陸戰(zhàn)重裝備細節(jié)的希特勒發(fā)出直接指示，對于新型的88毫米自行火炮的多項技術指標提出了自己的要求。裝備部隨后在5月1日向MIAG公司下發(fā)了相應的修正案，當時要求全封閉戰(zhàn)斗室的正面裝甲厚度達到100毫米，側面也要達到60毫米;而6月9日發(fā)出的補充修正案又要求每輛自行火炮額外增加1名無線電操作員，從而令車組變?yōu)?人。

經過評估，MIAG認為上述兩項要求都不合適，過厚的裝甲將導致車體過重，而第6名車組只能“塞進”車里了。經過多輪溝通，裝備部到9月才同意適當減少戰(zhàn)斗室的裝甲厚度，并且去掉了“第6名車組”。

1943年12月17日，新型88毫米自行火炮被定名為“獵豹”驅逐坦克，車輛制式編號Sd.Kfz.173。最終完成的“獵豹”基于“豹”式G型中型坦克的底盤打造，后部動力艙基本沒有變化，動力由1臺邁巴赫HL 230型12缸水冷汽油機提供，配合1臺AK 7-400型變速箱。用于動力養(yǎng)護的機油容量為48升。使用初期，行駛到250千米里程更換第一次機油，到700千米更換第二次，過了磨合期后每5000千米更換一次，和現如今的汽車保養(yǎng)差不多。全車共有5個油箱，總容量720升，最大公路速度46千米/時，最大公路里程140千米。

“獵豹”具有很不錯的正面傾斜裝甲

駕駛員和無線電操作員座椅在車體前部的駕駛艙內，兩人分居火炮左右兩側，5人車組中的另外三人全部居于車體中部的戰(zhàn)斗室內，炮長在左（駕駛員后方）、車長在左后方、裝填手在右（無線電操作員后方）。由于長身管88毫米火炮配發(fā)的炮彈很重，裝填手的活可謂非常辛苦，本來裝備部倒是應該考慮增加第二名裝填手，不過全封閉的狹窄戰(zhàn)斗室里確實也容不下更多人了。在這方面使用同一口徑武器的“斐迪南/象”式驅逐坦克就占了戰(zhàn)斗室寬大的便宜：配備了6人車組。

整體封閉的箱形戰(zhàn)斗室正面裝甲80毫米（傾斜角55度），側面裝甲45毫米（傾斜角30度），而位于車體中部的人員進出艙蓋的厚度只有30毫米。發(fā)動機艙的后部裝甲40毫米（35度），戰(zhàn)斗室和發(fā)動機艙的頂部均為25毫米，底部主體為16毫米，不過前部加大到25毫米。戰(zhàn)斗室正面裝甲在中部開有炮口，以一個厚達100毫米的錐形火炮防盾蓋住，德國人稱之為“豬頭防盾”。

有意思的是，蘇軍后來對繳獲的完好的“獵豹”實施了精確測量，發(fā)現戰(zhàn)斗室頂部裝甲厚度只有13毫米，車體底部的厚度為13～20毫米，對照德國方面的出廠數據，莫非是廠方偷工減料所致？

“獵豹”的威力來自1門88毫米Pak 43/3型L/71主炮，這種火炮是Pak 43型牽引式反坦克炮的改進品，共有三種子型，分別配用德軍三種不同規(guī)格的驅逐坦克或自行反坦克炮，其一是用于“犀角”自行反坦克炮的Pak 43/1，其二是用于“象”式驅逐坦克的Pak 43/2，其三就是用于“獵豹”的Pak 43/3了。三種子型的炮身主體完全一樣，只是在炮座、炮架和炮口制退器等方面有諸多差異。

Pak 43/3型88毫米火炮炮身長6686毫米，炮管長6300毫米，炮管內刻1.2毫米深的膛線。火炮高低射界—8度～+14度，水平射界左右各12度。主炮的標準載彈量為57發(fā)，但車組通常能裝到60發(fā)的上限。配發(fā)的主要彈種是鎢芯被帽穿甲彈（APCBC-T），比如PzGr.Patr.39/43和PzGr.Patr.39-1，前者是“獵豹”最主要的反裝甲彈種，這是專為承受Pak 43系列火炮的高膛壓而設計的彈種，穩(wěn)定性和精度都顯著超過PzGr.Patr.39-1。

“獵豹”也使用高速穿甲彈（HVAP-T），比如Pz.Gr.Patr.40/43和Pz.Gr.Patr.40W。鑒于德軍突擊炮和自行反坦克炮經常在前線臨時充當坦克使用和伴隨步兵作戰(zhàn)，“獵豹”也經常攜帶高爆彈。由于這種驅逐坦克進入戰(zhàn)斗較晚，已經趕上了合適的高爆彈種Sprgr.Patr 43問世，這種炮彈具有更高效的觸發(fā)引信和更大的裝藥量，可以說是吸取之前“斐迪南”驅逐坦克缺乏合適高爆彈教訓的一個產物。

同樣是吸取了“斐迪南”在庫爾斯克戰(zhàn)場上沒有裝備壓制步兵的機槍的慘痛教訓，“獵豹”在主炮右側的正面位置安裝了1挺設在球形座里的MG 34機槍，它在必要時可以拆下來在車外使用。球形座本身可以實現俯—10度～+15度的俯仰角，左右各5度的水平角變化，機槍備彈600發(fā)。車內還備有2支9毫米MP 40沖鋒槍，各有6個32發(fā)裝的彈匣，后期更換為2支7.9毫米MP 44突擊步槍，分別備彈384發(fā)。

月復一月，慢慢生產

按照最初的設想，“獵豹”應該在1943年7月進入量產，可是光看其命名時間是在1943年12月，就知道最初的構想有多不靠譜。其實裝備部在1943年1月已經對此做出了調整，要求MIAG公司在當年11月交付第一輛量產型“獵豹”，并且分配了此后的生產數字：12月5輛，1944年1月10輛，2月15輛，3月25輛，7月80輛，及至達到每月150輛的目標。

而MIAG實際生產“獵豹”的情況，比上述時間表又落后了兩個月。第一批5輛量產型“獵豹”在1944年1月終于正式下線，隨后通過了裝備部的驗收。此后的生產效率則一直很低，2月完成了7輛，3月8輛，4月10輛，5月10輛，接著6月在空襲的影響下更是跌到了6輛。這樣算來，6月末一共只有46輛“獵豹”驅逐坦克下線，而按照生產計劃，1944年上半年本應該完成160輛才對。MIAG公司慘淡的產能差不多只夠裝備1個重驅逐坦克營，而原指標是滿足3個這樣的營，還要加上額外用于測試和訓練之用。

7月的產量上升到了15輛，8月是14輛。之后，MIAG公司抱怨勞動力嚴重不足，有關部門承諾加派300名工人來，果然先是在8月4日派來了160名預備役士兵，后來又從16個自行反坦克炮訓練營里各抽調10人，但這些人都不是技術熟練工人。不管怎樣，MIAG在9月完成了21輛“獵豹”，此后廠區(qū)再遭空襲，到10月又跌回到8輛。

這年深秋，MIAG的總經理布萊切博士在一份總結材料中寫道：“如果說1943年的坦克生產并未受到敵人空襲的太大影響，那么1944年所有的坦克工廠可以說都受到了空襲直接而嚴重的影響，空襲下的交通線無法正常運送生產原料，這是貫穿全年的一個大麻煩，又尤以最后四個月為然。MIAG從2月到10月承受了10次大規(guī)?？找u，廠區(qū)建筑損毀60%以上，工廠所在的不倫瑞克城區(qū)的狀況只能用‘悲慘兩字來形容，那里的人口從28萬減到了10.6萬。盡管如此，我們的月均產量仍維持在112輛突擊炮和15輛‘獵豹的水平上。”

看到MIAG的當家人似乎把月產15輛“獵豹”都看成是一項成績，裝備部只能另辟新路。經過1944年下半年的緊急協調，已決定分別在漢諾威的MNH工廠和柏林近郊的MBA工廠各增開一條新的“獵豹”生產線。

MNH工廠從1943年上半年就開始組裝“豹”式坦克，具有相關生產基礎，MIAG公司首先把80輛“獵豹”的車體移交給了這家公司。按照1944年10月26日的計劃，MNH應該在當年11月完成20輛，12月30輛，次年1月30輛，然后結束生產。

這里是MNH工廠的“獵豹”生產車間

之所以這么快結束生產，原因是MNH另有任務，由它生產“獵豹”只算是一個過渡方案，接下來會由另外一家新公司來接手更大規(guī)模的量產，這就是建于柏林近郊的MBA工廠。這家此前從未有過裝甲車輛生產經驗的工廠接到的任務是，在1944年11月完成5輛，12月10輛，1945年1月20輛，2月30輛，3月45輛，4月60輛，5月80輛，6月90輛，從7月開始保持每月出產100輛。

正是在這三家工廠的共同努力下，“獵豹”的產量在1944年11月達到了55輛的“較高水準”，12月更是達到67輛，1945年1月則創(chuàng)下72輛的峰值水平。此后，由于MBA和MIAG的產量都低于預期，作為過渡工廠的MNH接到了繼續(xù)生產“獵豹”到1945年6月的新指示。然而，由于盟軍空襲、電力不足、運輸困難等因素共同影響，1945年2月只有42輛“獵豹”下線，3月52輛，4月21輛——在那之后不久，所有的“獵豹”生產線都被敵人占領了。

總而言之，3家工廠到1945年3月一共制造了392輛“獵豹”，再加上4月的21輛以及5月的4～8輛，或許還有一些其他統(tǒng)計遺漏的，“獵豹”驅逐坦克的總產量應該是在417～430輛之間，這當然不是什么令人印象深刻的數字。

奔赴諾曼底前線

新型“獵豹”驅逐坦克開始逐漸下線，德軍亦在1944年發(fā)布“獵豹”的編制辦法和戰(zhàn)術教范?！矮C豹”將編成重驅逐坦克營參戰(zhàn)，每個營包括營部（3輛“獵豹”）、3個驅逐坦克連（連部2輛“獵豹”，下轄3個排各4輛“獵豹”）、信號班、工兵分隊、高射炮分隊、補給班、保障分隊等，全營共45輛“獵豹”。

至于戰(zhàn)術教范的核心內容則包括以下幾條：

畫作：諾曼底戰(zhàn)場上的“獵豹”

“獵豹”是重型驅逐坦克，集中編組在重驅逐坦克營內，專用于消滅敵軍坦克。

由于缺乏全向射擊能力，僅具有限的近距離交戰(zhàn)能力和有限的觀察視野，“獵豹”不能被當成坦克來使用，行動時需要步兵或坦克的掩護。

集中部署和整體使用重驅逐坦克營，是取得戰(zhàn)場勝利的先決條件;如果必須以連級部署使用，只能由師級或更高級司令部直接指揮;只有在特定情況下經總部許可，才可以以排級使用;嚴禁以單獨1輛“獵豹”投入作戰(zhàn)！

“獵豹”并非自行火炮或突擊炮，只有滿足以下三種情況，才可以發(fā)射高爆彈攻擊敵步兵，一是確定沒有敵軍坦克在場，二是本方缺乏其他重型壓制武器，三是高爆彈彈藥供應充足。

要充分發(fā)揮“獵豹”主炮的性能優(yōu)勢，在2500米距離上就先敵開火。

參與防御作戰(zhàn)時，“獵豹”應配置在一線陣地后方的機動位置上，針對敵坦克的主攻方向實施反擊，那種在全戰(zhàn)線上使用“獵豹”的戰(zhàn)法將浪費這種高性能武器的火力，也會讓指揮和補充變得困難。嚴禁把“獵豹”固定部署到一線陣地上！

第一支接收“獵豹”的部隊乃是德國陸軍第654重驅逐坦克營。作為德軍兩個“斐迪南”重驅逐坦克營之一，這支部隊在1943年8月就接到了準備換裝“獵豹”的指令，為此把手里的“斐迪南”全部移交給了第653重驅逐坦克營。

由于第一批量產型的5輛“獵豹”直到1944年1月才正式下線，因此第654營要到2月21日才能夠開始針對性訓練，至于他們接收第一批交付的8輛“獵豹”的時間更是遲至5月4日。當盟軍在諾曼底登陸時，第654營依舊只有這8輛，這也是西線德軍在面對盟軍入侵時能夠投入戰(zhàn)場的所有“獵豹”驅逐坦克。

“獵豹”的行動裝置是易被擊毀和易出故障的部位

6月11日，希特勒直接過問了這支部隊的情況，他被告知第654營的營部、第1連和第2連在一周后可以在雷泰爾完成戰(zhàn)斗準備。其時連部并無“獵豹”，代以3輛“豹”式指揮坦克，第1連和第3連都還在等裝備，只有第2連有13輛“獵豹”。另外，一批增補的17輛“獵豹”據稱幾天后將由鐵路搶運至該營的駐地。

德軍的第一支“獵豹”部隊就是以這樣極不完整的兵力投入戰(zhàn)斗的，顯然，第654營無法按照戰(zhàn)術教條中要求“集中力量”的規(guī)定從事，甚至連嚴禁單車作戰(zhàn)的指令也必須漠視。戰(zhàn)斗力尚不完整的第2連是第一個被投入戰(zhàn)場的，6月15日午夜過后，這個連可用的8輛“獵豹”被裝上列車開往西線。及至這個連經過晝伏夜行，于20日到達前線時，可用的“獵豹”僅為6輛。這些驅逐坦克被分散開來部署到裝甲教導師的戰(zhàn)區(qū)內，期間不停地發(fā)生機械故障，平均每天能夠正常參戰(zhàn)的“獵豹”都不超過4輛。

“獵豹”的第一次戰(zhàn)斗發(fā)生在7月11日下午，當時4輛“獵豹”正在支援一場步兵反擊，當1輛驅逐坦克行進在步兵部隊左側時，其側面車體被近距離火力擊穿。然而，向這輛“獵豹”發(fā)出致命一擊的竟然是友軍——第2裝甲師第3裝甲團第6連的1輛IV號中型坦克！也怪不得那位IV號坦克車長，他從來沒有見過“獵豹”，下意識地以為那是盟軍的玩意兒。這次誤擊造成“獵豹”上的3名車組成員重傷，所幸沒有死者。

剩下的3輛“獵豹”小心謹慎地行進在一片灌木叢附近，從那里開火打掉了1輛“謝爾曼”坦克和1門反坦克炮。而當它們返回出發(fā)位置時，卻有1輛被英軍反坦克炮打中，車內的裝填手死亡，車長、炮長和駕駛員均告負傷，多虧受傷的駕駛員全力加大油門快速離開，才避免第二次被擊中。

7月1日，第654營報告全營共有8輛“獵豹”可用，全部在第2連。那時這個營的第1連還在巴黎以東128千米的馬伊勒康裝甲部隊訓練和整補營受訓，然而該連手里依舊連1輛“獵豹”也沒有。到了17日，營部和第3連開抵前線，成為第47裝甲軍的直屬部隊。雖然這些部隊在開進途中發(fā)生了許多機械故障，仍缺編第1連的第654營的每日可用“獵豹”數量總算是呈上升態(tài)勢：7月17日可用8輛、19日10輛、21日13輛、23日15輛、24日17輛、25日19輛、27日20輛。

第654營“走馬燈”

時至7月31日，第654重驅逐坦克營轉隸第74軍，到那時為止這個營的戰(zhàn)績僅僅是擊毀了10輛盟軍坦克，而在這一天的一場歷時僅僅2分鐘的交戰(zhàn)中，第654營的戰(zhàn)果就超過了過去一段時間以來的成績總和。

31日，英軍第15蘇格蘭師正面進攻孱弱的德軍第326步兵師，由弗雷德里希·魯德爾斯上尉指揮的3輛“獵豹”被投向那里，在羅格斯附近遭遇英軍第6近衛(wèi)坦克旅的“邱吉爾”Mk IV型坦克。魯德爾斯的“獵豹”背靠一系列高地且戰(zhàn)且退，在不到2分鐘的時間里擊毀了多達11輛英國坦克，展現了“獵豹”的反坦克能力。此戰(zhàn)甚至具有更高層面的意義，“獵豹”的猛烈火力讓英國人相信德軍在此地集結著重兵而放緩了進攻，而本來整個德國第7集團軍都有可能遭受退路被切斷的厄運。

不過第一輛在戰(zhàn)場上被擊毀的“獵豹”也出現在31日，車身編號300014的“獵豹”陷入行動裝置故障的困境，車組人員為免其落入敵手而將其焚毀。接著在8月1日又損失了車身編號300027的“獵豹”，系被英軍繳獲。當時，英軍第43步兵師的1個營先是用6磅反坦克炮擊毀了這輛“獵豹”左側的誘導輪，接著又用PIAT火箭筒在近距離上打穿其左側車體。

不過，英國工兵此后將這輛新奇戰(zhàn)車拖回英國檢驗的企圖卻落了空。當他們用戴蒙德-T型坦克拖車牽引“獵豹”時，“獵豹”卻滑入路渠，連帶破壞了絞盤，還讓拖車發(fā)生了側翻。一臉驚訝的英國工兵提出用1000法郎打賭，說“獵豹”的重量肯定在50噸以上！

兩天后，盟軍在實施了數小時炮火準備后恢復了在羅格斯地區(qū)的進攻，炮擊結束后，魯德爾斯的“獵豹”戰(zhàn)斗群又實施了堅決阻擊，擊毀了配合第15蘇格蘭師進攻的6輛英軍坦克。經過連續(xù)的戰(zhàn)損和故障，此戰(zhàn)后的英國第6近衛(wèi)坦克旅的可用坦克數居然降到了4輛！相應的，魯德爾斯獲得了騎士鐵十字勛章。

主要以魯德爾斯的戰(zhàn)斗經驗為基礎，第654營總結了一些“獵豹”的戰(zhàn)地經驗。

“每一次行進之前都要進行徒步勘察，因為不起眼的灌木地面很可能藏著溝渠或濕地。在夜間要避免長距離行進，留待拂曉或黃昏再開進，因為晚上的機械噪聲傳得很遠，而英軍在晚間的炮擊要比白天猛烈得多?！?p>

第654營第3連的“獵豹”在行進中，有趣的是兩個打傘的車組乘員

“一旦敵坦克的炮塔或上部車體中彈，極易燃燒，擊中下部則乘員能夠逃出，車體也不太會燃燒。敵坦克通常以3～4輛編隊進攻，放近一些，可能的話先打掉隊尾那輛，否則容易讓這些坦克在施放煙幕后逃離?！?/p>

“車上的無線電作用有限，只有在特殊情況下才會使用，因為英軍很快就能攔截到我們的信號，并召喚炮火。大多數情況下，溝通和指揮都是靠旗語或通信兵完成的，所以‘獵豹車長在投入戰(zhàn)斗之前就和步兵部隊進行充分溝通是十分必要的。”

為了補足第654營每個連14輛的編制缺口，從7月31日開始陸續(xù)有16輛新出廠的“獵豹”前送，盡管到8月3日只交付了其中8輛，在馬伊勒康的第1連仍受命開往前線，該連于9日在夏隆斯下火車，之后以履帶行軍經由巴黎到達前線。不過，這個連尚來不及經歷真實戰(zhàn)斗便卷入不停的撤退中，到28日和另外兩個連會合。次日，剩下的8輛新“獵豹”亦送達第654營。

8月23日，第654營可用的23輛“獵豹”在經過法萊斯地區(qū)的激戰(zhàn)后奉命撤出前線，渡過塞納河。到那時為止，這個重驅逐坦克營累計損失了19輛“獵豹”，而退過塞納河的“獵豹”也大多處于急待修理養(yǎng)護的狀態(tài)。

營部在9月9日接到了退回德國休整的命令，目的地是巴伐利亞的格雷芬沃爾訓練營。營里開具了如下的更換部件清單：7臺HL 230型發(fā)動機、5具變速箱、23套履帶、23個主動輪。在整補期間，第654營于10月14日接收了9輛“獵豹”，23日7輛，11月15日6輛，期間還接收了8輛IV號自行高炮和4輛“豹”式修理坦克。

11月18日，第654營裝車重返西部前線，編入G集團軍群第63軍，從20日開始在前線和美國人打了10天仗，在此期間擊毀了52輛坦克和10門反坦克炮，另外擊傷9輛坦克，代價是損失了18輛“獵豹”和3輛自行高炮。12月1日全營可用“獵豹”數量如下：第1連10輛，第2連7輛，第3連8輛。

第654營在12月11日發(fā)布的戰(zhàn)報總結了這支部隊在1944年里的最后時光。從11月20日到12月11日，全營損失了20輛“獵豹”或其它車輛，擊毀65輛坦克和2輛裝甲車，擊傷11輛坦克和2輛裝甲車，另外擊毀15門反坦克炮、1輛半履帶車、1輛拖車、3輛卡車和2輛汽車。

報告還總結了“獵豹”的戰(zhàn)場得失?！埃āC豹的）正面裝甲在西線不再保險，傾斜甲板也不時被敵軍坦克和反坦克炮在200米到500米的中等距離上擊穿。不過大多數損失并非由于敵火擊穿車體，而是行動裝置被擊中;有時步兵迫于壓力必須后退，不及撤出戰(zhàn)場的‘獵豹只能被車組毀棄。總體而言，‘獵豹非常出色，不止一次的，當敵人意識到進攻地段有‘獵豹存在時，通常會選擇退卻，要么選擇另外的進攻方向?！?/p>

進入1945年后，第654營簡直疲于奔命，在不同部隊之間“走馬燈”似的不停改變著隸屬關系，看看下面這些令人頭暈的記錄吧：1月1日到16日隸屬第65軍，僅僅兩天轉為G集團軍群的預備隊，然后僅過一天又劃入第49裝甲軍，1月21日和22日轉入第19集團軍，2月7日轉第54軍，8日到20日回到第19集團軍，21日到3月5日又歸屬西方裝甲集群，3月6日劃入第5裝甲集團軍，7日屬于拜爾萊茵戰(zhàn)斗群，8日變?yōu)榈?1軍，9日到12日劃入第11裝甲師，13日到15日成為胡德爾戰(zhàn)斗群的一份子，16日到18日轉隸第11裝甲師，19日到23日回到拜爾萊因戰(zhàn)斗群，24日到28日又回到胡德爾戰(zhàn)斗群，29日到4月2日調入第53軍……一言以蔽之，第654營隸屬關系這種極不尋常的“折騰”，反映出的是西線德軍處處吃緊、“獵豹”驅逐坦克極度緊缺這一事實。

“再也不要更多的‘獵豹營了”

第654重驅逐坦克營營長諾阿克少校對“獵豹”的性能是相當滿意的，他在1944年年底的報告中稱：“‘獵豹滿足了我們對于驅逐坦克的各種需求，機動性、防護性、火力、理想的外形輪廓”。

與此同時，諾阿克也就技術細節(jié)提出了自己的建議，希望在未來的生產中能夠由工廠完成下述改動，主要包括：1、安裝1具可以360°旋轉的車長觀察塔。2、把電臺的位置前移，現在的位置對車長在緊急情況下操作車體機槍時有影響。3、改進駕駛員的觀察窗。4、通過調整球形機槍座加大車體機槍的水平射界。5、改進座椅，駕駛員的座椅偏低，靠背太硬;炮長的座椅太高，需要一個腳凳。6、在車體上開設一個對外的通話口，以便和協同作戰(zhàn)的步兵溝通。7、增加手剎，以便在坡地上固定車體位置。

這些意見確實都是實際使用者的真知灼見，可是，先不要說是改進了，工廠里連正常的生產都還顧不過來呢。事實上，受累于令人頭疼的生產進度，第654營居然是唯一一個實現了3個連全部裝備“獵豹”的重驅逐坦克營，此后再未有這樣的營出現。

希特勒本人也覺得短時間內不可能獲得足夠數量的“獵豹”了，因此在1944年9月11日就下令編組混合裝備“獵豹”和IV號驅逐坦克（或者突擊炮）的單位，這樣的驅逐坦克營編有1個“獵豹”連和2個IV號驅逐坦克或突擊炮連，希特勒還在戰(zhàn)時會議上以“吃不著葡萄”的口吻特意指出，他再也不想要更多的編有45輛“獵豹”的營了。

這一嘗試就從正在米耶勞受訓的第559重驅逐坦克營開始。這支部隊此前在東線作戰(zhàn)，1944年2月10日損失了最后一輛“追獵者”式驅逐坦克后，于當月28日到達米耶勞整補。3月間，該營得到了2輛用于訓練的“獵豹”，此后經過數月等待，到8月21日和25日之間才得到了11輛“獵豹”和28輛III號突擊炮。當希特勒的“混編”指令下達后，第559營便在9月開赴西線，編入B集團軍群序列，部署在荷蘭境內。

第559營只有1個“獵豹”連，那就是第1連。驅逐坦克車組是在并未完全熟悉車輛性能和摸透戰(zhàn)術的情況下就倉促上陣的，而這種情況在那時的德軍裝甲部隊中早已不少見，而第559營很快就因為這樣做而攤上了麻煩。

9月28日，德軍進攻柏林根橋頭堡，伴隨步兵作戰(zhàn)的突擊炮數量不足，在每一處都無法形成突破，最后勉強派上了“獵豹”連。這次作戰(zhàn)完全違背了所有有關“獵豹”應集中使用的教條，“獵豹”連被拆散配屬到不同的步兵單位中，結果白白損失而徒勞無功。

第二天，營部就報告稱全營只剩下3輛“獵豹”可用，另有6輛“獵豹”和8輛突擊炮在被修復前什么也干不了。這份報告憤憤不平地指出，“在之前的戰(zhàn)斗中已經表明，在敵裝甲目標出現后，本方戰(zhàn)車應該及時從步兵隊列中脫離出來集中應戰(zhàn)，可是步兵部隊出于自身安全考慮，總是強烈要求把戰(zhàn)車控制在一起，而這種做法往往又能得到更高級指揮部的認可……過于分散的使用招致了（‘獵豹的）重大損失，營部認為，如果能夠集中使用突擊炮和‘獵豹實施突擊，就一定可以肅清橋頭堡，而自己的損失也會小得多?！?/p>

幾乎在一天里就戰(zhàn)斗力縮水大半的第559營此后轉隸B集團軍群的第68軍。此后迭經補充，又屢遭創(chuàng)傷，全營到10月4日依舊只有3輛“獵豹”和5輛突擊炮可用，在前線留到11月1日后撤退整補。

第三支使用“獵豹”的部隊是第519重驅逐坦克營，這支部隊此前在東線中央集團軍群的戰(zhàn)區(qū)內損失慘重，在1944年6、7月間耗光了自己的“犀角”自行反坦克炮，8月末退至米耶勞重整。按照“混編”指令的精神，到9月編成如下：營部，1個“獵豹”連，2個突擊炮連，全營一共有17輛“獵豹”（全部編入第3連）和28輛III號突擊炮。

第519營在10月11日到達西部前線，編入G集團軍群的第81軍。這個營的戰(zhàn)斗記錄漫滅難尋，大致只能從營部的報告中一窺其實力的變化：10月22日有11輛“獵豹”可用，29日降至5輛，11月24日4輛，28日1輛，12月6日略為恢復到4輛可用。

當時，德軍最高統(tǒng)帥部正在籌劃著在西線的阿登地區(qū)發(fā)起孤注一擲的大反攻，計劃到12月末為投入此戰(zhàn)的B集團軍群和G集團軍群調集5個裝備有“獵豹”的重驅逐坦克營，其中的第654、559、519營已然存在（雖然均不滿編），第560營和第655營則正在米耶勞受訓和等著接收裝備。

其實第560營自1944年4月開始就一直在等著“獵豹”，到10月8日才接收了4輛，下一批的4輛遲至11月22日才到，到12月6日又補充了4輛，全部用來編成了第1連，第560營的營部和第2、3連則一共裝備了31輛IV號驅逐坦克。不管怎樣，全營總算在12月3日裝上火車，于阿登戰(zhàn)役開始前抵達集結區(qū)域。

作為德軍為西線攻勢所準備的最后一個“獵豹”單位，第655重驅逐坦克營在1944年11月24日于米耶勞接收了第一批5輛“獵豹”，但是足足一個月之后才等來另外9輛，對于在12月16日就打響的阿登反擊來說顯然是太遲了。

這樣，當希特勒寄予厚望的阿登反擊戰(zhàn)打響時，在西線戰(zhàn)場上全部可用的“獵豹”狀態(tài)如下：第559營5輛，配屬裝甲教導師;第519營9輛，由第6裝甲集團軍直轄;第560營13輛，配屬第12SS“希特勒青年團”裝甲師;第654營的26輛位于主戰(zhàn)場以南的區(qū)域，由G集團軍群直轄。所以，當德軍厚集的裝甲部隊在16日發(fā)動突然進攻時，在主要突擊方向上參戰(zhàn)的“獵豹”驅逐坦克總計不會超過30輛，這個數字實在是太小了。另外按計劃，第559營和第519營在開戰(zhàn)前應該額外分別得到8輛和4輛“獵豹”，但它們未能及時送達前線，至于那個苦苦等待裝備的第655營，根本連一點作用也派不上。

最后的困斗

在1944年里，“獵豹”只在西線活動，沒有任何1輛“獵豹”發(fā)往東線戰(zhàn)場。終于，在1945年1月13日，有10輛“獵豹”開赴東線，其中5輛發(fā)到第563重驅逐坦克營第1連，另5輛屬于第616重驅逐坦克營第3連，兩天后又向東線發(fā)出了另外9輛“獵豹”。

第563營此前在庫爾蘭地區(qū)作戰(zhàn)，1月17日以1個“獵豹”和2個IV號驅逐坦克連的陣容重回戰(zhàn)場，然而在接下來的幾天內就戰(zhàn)死了55人，包括許多名富有經驗的車長、炮長和駕駛員在內。

20日，這個營臨時吸納了同樣裝備“獵豹”的第616營第3連，暫時形成了4個連的獨特編制。兩個“獵豹”連從當天10時開始討論連級戰(zhàn)術，到21日7時就告結束，此后就投入了連續(xù)10天的戰(zhàn)斗，宣稱擊毀58輛蘇軍坦克，自己直接毀于敵火的僅為1輛“獵豹”和4輛IV號驅逐坦克。

可是，第563營到1月底時已經基本喪失了戰(zhàn)斗力，這又是怎么一回事呢？原來這個營還存在有如下的損失：8輛“獵豹”和4輛IV號驅逐坦克因為缺油而放棄，1輛“獵豹”和8輛IV號驅逐坦克陷入泥沼無法救回，3輛“獵豹”和5輛IV號驅逐坦克缺乏備用部件而被車組毀棄。原來，非戰(zhàn)斗損失拖垮了這個重驅逐坦克營。

進入1945年，德軍局勢日蹙，新裝備的出廠也不復規(guī)劃，那一時期出廠的“獵豹”不再嚴格發(fā)往各重驅逐坦克營，而是變成視戰(zhàn)況需要和交通情況“隨機分配”，結果有好幾個裝甲師的裝甲團或自行反坦克炮營也接收到了“獵豹”，顯得紛亂無序。

有時，“獵豹”更被直接用于補充裝備耗盡的“豹”式坦克營，比如第29裝甲團第1營和第130裝甲團第1營就各有1個坦克連全部使用了“獵豹”?！啊C豹不能被當成坦克來使用”的明令早就被拋到腦后去了！而這種“撒胡椒面”式的裝備方式讓本來就很少的“獵豹”在戰(zhàn)場上的數量進一步降到了極期稀薄的程度，又怎么可能指望它們發(fā)揮什么重大作用呢？

在戰(zhàn)爭的最后階段，“獵豹”最后有詳細記錄的戰(zhàn)斗出現在東線，具體而言就是配屬第12SS“希特勒青年團”裝甲師的第560重驅逐坦克營，作戰(zhàn)地點是匈牙利小城代格。

1945年3月8日晚上，在匈牙利投入反攻的“青年團”師來到了代格以西3千米遠的地方，為了拿下代格這個重要的公路樞紐，師部要求第 560營投入行動，當時后者的實力為6輛“獵豹”、8輛IV號驅逐坦克、若干輛自行高炮。午夜剛過，德軍就開始悄然向代格接近，在夜暗下的行進中，各輛“獵豹”彼此保持定位的唯一手段就是看著前面車輛排氣管發(fā)出的紅光。

9日5時許，由黨衛(wèi)隊上尉漢斯·西格爾臨時指揮的第560營戰(zhàn)斗群在代格北面停了下來。利用早晨的薄霧作掩護，西格爾迅速部署了作戰(zhàn)計劃，打算打代格的蘇軍一個措手不及。他把6輛“獵豹”控制在一起提供集中火力，另外的車輛和載著擲彈兵的半履帶車則向右側機動包抄城內。這一次，“獵豹”雖然數量不多，但總算是捏合在一塊兒，作為一個裝甲楔子來使用了。

當德軍的攻擊開始后，一輛隱藏得很好的蘇軍SU-100自行火炮突然開火，擊中了打頭的IV號驅逐坦克，正在1輛“獵豹”上探出身子用望遠鏡觀察的西格爾立刻縮身進艙，改用車長觀察鏡察看敵情，這時他的炮長已經瞄準了這個目標，正等待開火的命令。

但是在西格爾來得及發(fā)出指令前，他的“獵豹”的正面裝甲被SU-100發(fā)炮擊中，雖然沒有洞穿，但是駕駛員觀察鏡被打碎。西格爾當即下令倒車，隨之而來的第二發(fā)炮彈又打中了“獵豹”右側的主動輪，讓這輛驅逐坦克陷入了停頓。之后西格爾爬出車外，找到一名摩托兵把自己帶到戰(zhàn)場的其他地段。

事實證明行動裝置確實是“獵豹”的一個弱點，不過這場代格之戰(zhàn)卻是“獵豹”的勝利：第560營的另外幾輛“獵豹”此后合力進擊，擊毀了十幾輛SU-100，并把另外幾輛蘇軍自行火炮驅退到代格城外去了。

代格之戰(zhàn)表明了集中使用“獵豹”的好處，在德國投降前的最后2個月里，散落在不同部隊手里的“獵豹”至少還有70～80輛。如果合而用之，也不失為一支可觀的力量，或許也能贏得更多的戰(zhàn)果（當然并無意義），不過這些“獵豹”最終分散湮沒在了東西兩條戰(zhàn)線的無底洞中。

孤獨的“獵豹”

除了第654營在諾曼底戰(zhàn)場上對英軍坦克部隊的阻擊，以及第560營在匈牙利小城的曇花一現，幾乎很難再找出什么像樣而生動的戰(zhàn)例，足以說明為什么后來的人們對“獵豹”驅逐坦克有這么濃厚的興趣和溢美評價了。

當然，“獵豹”是一種性能相當優(yōu)異的自行反坦克武器，但是它的“攻守俱佳”并不能掩蓋與身俱來的結構弱點，過少的數量和極不恰當的戰(zhàn)術使用，更是讓“獵豹”與“高效武器”這一頭銜無緣。

由于無法像坦克那樣轉動炮塔及時調整射擊方向，“獵豹”炮口的指向有賴整車的移動，在面對大量敵人的裝甲目標時（情況幾乎總是如此），這樣做不僅效率不高，而且自身相當危險。第654營就曾在報告中指出，“僅僅打出2～3發(fā)炮彈后，‘獵豹就必須更換陣地，而且必須盡快駛入新位置，否則就會陷入敵人的猛烈炮擊中?！?/p>

“獵豹”的總產量不高，損耗率卻不低，而且許多并不是直接毀于敵火，而是由于自身的機械原因而“趴窩”的。幾乎所有的“獵豹”單位都曾經遇到過這樣的麻煩，一個典型例子是，當第654營的25輛“獵豹”經過了從火車卸載點到集結點的300千米履帶行軍后，發(fā)生了下列問題：18輛“獵豹”減速器報銷、2輛的HL 230發(fā)動機無法繼續(xù)使用、3輛冷卻裝置和風機傳動裝置毀壞、2輛誘導輪變形、4輛負重輪需要更換、4輛主動輪需要更換、1輛主傳動軸斷裂……

嚴格來說，“獵豹”驅逐坦克在行駛250千米后必須進行養(yǎng)護，但在戰(zhàn)爭后期，各“獵豹”部隊很難保證這一點，有時“獵豹”連續(xù)履帶行駛600多千米而得不到任何維護，發(fā)生機械狀況導致非戰(zhàn)斗減員也就不可避免了。

后勤保障方面還有別的難題，“獵豹”營經常是配屬到另外的師級部隊中參戰(zhàn)，其保障也劃由該師統(tǒng)一負責，但在實際作戰(zhàn)中，師里的后勤保障資源通常是優(yōu)先分配到該師自己的原屬部隊中，“獵豹”營經常處境尷尬，有時甚至無人過問。

在匈牙利作戰(zhàn)期間，第560營在撤退過程中炸毀了多得“異乎尋?！钡尿屩鹛箍耍瑸榱烁闱宄?，最高統(tǒng)帥部特別指派一個軍械專家小組調查這一情況。調查小組在4月8日出具了報告，指出第560營是配屬到第12SS裝甲師作戰(zhàn)，為了集中指揮和調度，該營原有的補給連和保障分隊都被并入了裝甲團的相關單位中，導致第560營的營長無權保障和維護。正是由于師部缺乏有效安排，導致該營的大部分作戰(zhàn)車輛無法得到燃料補充而不得不毀棄。第12SS裝甲團的戰(zhàn)地搶修車輛總是優(yōu)先用于本團的坦克，第560營在優(yōu)先序位上排在最后。一個突出的例子是，當裝甲團在3月21日終于批準了第560營上報的請求搶修1輛“獵豹”的報告時，赫然發(fā)現這份報告的上呈時間是3月8日。

“獵豹”損失率高的另一個重要原因是戰(zhàn)術不當。在被指定伴隨步兵作戰(zhàn)時，“獵豹”總是被當成坦克或者突擊炮來打沖鋒，各“獵豹”營在戰(zhàn)斗前試圖把“獵豹”集中組成打擊鐵拳的想法總是落了空。

在參戰(zhàn)之前，第559營曾向本戰(zhàn)區(qū)的步兵部隊提出如下備忘：1、重驅逐坦克營的部署和行動應置于本營的直接指揮下。2、作戰(zhàn)中步兵必須圍繞驅逐坦克部署展開，而不是相反。3、每次作戰(zhàn)結束后，驅逐坦克應該立即撤出一線，獲得及時的維護。幾場仗打下來，這些訴求全部落空，因此第559營的營長抱怨道，“我的結論是我自己完全不應該對‘獵豹的損失負責。實際上，我最多只能算是步兵部隊里的一名連長。”

產量受制于各種因素而持續(xù)走低，配屬的上級部隊沒有充分保障的誠意，伴隨作戰(zhàn)的步兵部隊根本不理解驅逐坦克的戰(zhàn)術——這就是孤獨的“獵豹”，縱使有著“最漂亮的”外觀，也只能算是徒有其表了吧。

（編輯/梔子）