法拉利拒絕SUV 但或?qū)⑾绿疆a(chǎn)品

受訪高層 ：

Mr. Nicola Boari, Director for Product Marketing of Ferrari S.p.A

法拉利 全球產(chǎn)品市場總監(jiān) 博亞力先生

初夏時節(jié)，上海灘前，各大品牌匯聚于此，未來新車風(fēng)向蜂擁而至，這是對話的最佳時機(jī)，我們與車企高層一起，為您帶來品牌最想傳遞出去的核心消息。

法拉利812 Superfast擁有三大亮點。首先是設(shè)計，整體更加運(yùn)動化，提供更好的性能表現(xiàn)。車型采用全新設(shè)計，無論是從前臉、側(cè)面還是后方來看都會發(fā)現(xiàn)這款車有著更加鋒利的棱角，外觀造型氣勢逼人。第二點是V12發(fā)動機(jī)。法拉利保留了V12發(fā)動機(jī)，因為它代表了法拉利品牌的基因，最重要的是很多車主是V12發(fā)動機(jī)的熱衷粉絲，他們非常期待812 Superfast以及它所搭載的這款V12發(fā)動機(jī)的上市。這款V12發(fā)動機(jī)最大功率588kW（800ps），是我們量產(chǎn)車中動力最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，它同LaFerrari的動力是一樣的。最后一點是812 Superfast的整體動態(tài)表現(xiàn)。對法拉利來說，動態(tài)表現(xiàn)的提升指的是為打造獨特且暢快淋漓的駕駛體驗而做的一系列調(diào)整，其中包括強(qiáng)化發(fā)動機(jī)聲浪。自F12環(huán)法特別版推出以來，812 Superfast結(jié)合了法拉利所積累的所有的造車經(jīng)驗與工藝，運(yùn)用先進(jìn)的造車工藝對新車的系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，并搭載多項最新技術(shù)，包括虛擬短軸距技術(shù)（Passo Corto Virtuale）和第五代側(cè)滑角度控制系統(tǒng)（Side Slip Control）。812 Superfast還是第一款搭載電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的法拉利跑車，這個系統(tǒng)不僅能降低能耗還能確保當(dāng)車主在駕駛這臺588kW跑車時，Manettino車輛動態(tài)控制旋鈕能夠助力跑車發(fā)揮最佳性能，并在同時帶來絕對安全的駕駛體驗。

最后談到對SUV的態(tài)度時，博亞力先生明確表態(tài)，因為法拉利的核心產(chǎn)品理念是提供擁有極佳公路和賽道駕駛體驗的車型，要有極致的運(yùn)動性能，這一點和SUV的某些特質(zhì)有著無法調(diào)和的矛盾，所以法拉利現(xiàn)階段絕不會去涉足SUV。但是在保證每一臺車具備法拉利的DNA時，我們對未來的產(chǎn)品都會抱以開放的態(tài)度。