馮 茂，賴偉清

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

淺談高速公路防眩設(shè)施及其應(yīng)用

馮 茂，賴偉清

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司第五分局，四川 雙流，610225)

眩光是造成夜間行車交通安全事故的主要原因之一。如何解決眩光問題，目前主要采用植物防眩、防眩網(wǎng)、防眩板三種形式。根據(jù)各自施工工藝、成本、安全及后期維護(hù)等各因素綜合考慮，使用防眩板解決高速公路眩光是一種經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、實(shí)用的方式。

高速公路 夜間行車 眩光 防眩板

我國(guó)交通部公路所進(jìn)行的防眩實(shí)驗(yàn)表明：當(dāng)對(duì)向車輛橫向距離達(dá)到14m以上時(shí)，相會(huì)兩車的燈光不會(huì)造成司機(jī)眩目。車輛在高速公路快速行駛過程中，橫向距離無法滿足防眩安全距離要求，通常采用植物防眩、防眩網(wǎng)、防眩板等形式解決眩光。目前很多高速公路解決眩光問題主要采用植樹綠化的方式，使用防眩板的相對(duì)較少。

1 植物防眩及其特點(diǎn)

植物防眩的效果十分明顯，使用植物綠化外觀美觀，能起到很好的視線誘導(dǎo)作用。國(guó)內(nèi)植樹防?；静捎眠B續(xù)密集種植灌木，但國(guó)外如日本、歐洲也采用間歇式種植樹木的方式。其具有如下特點(diǎn)：

(1)我國(guó)南北氣候環(huán)境差異較大造就中央分隔帶具有高溫、高寒、干旱、風(fēng)速大、土層薄的特點(diǎn)，這導(dǎo)致綠化工作十分艱難，在施工過程中需要重新培土、施加底肥、澆水等，種植土、肥料和水等需要長(zhǎng)距離進(jìn)行運(yùn)輸，施工成本增加。在植物種植前期，新種植的樹苗需要精心呵護(hù)，多灑水，尤其在中國(guó)華北、西北及新疆等地區(qū)干燥缺水的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，如果管理不到位，樹苗的成活率將大大降低，增加了綠化的施工成本；

(2)樹苗在精心管理下迅速成長(zhǎng)，為保證行車安全還必須有效控制生長(zhǎng)高度和冠幅。為保證平曲線路段的行車視距及防止防眩植物受到失控車輛撞擊倒向?qū)ο蜍嚨?，影響其車輛的行駛甚至發(fā)生二次事故，樹木的高度一般控制在1.4m，樹木的冠幅主要控制在分隔帶范圍內(nèi)以不影響車輛為前提。因此，每年需要對(duì)防眩樹木進(jìn)行修剪，額外增加施工費(fèi)用；

(3)中央隔離帶的綠化管理和養(yǎng)護(hù)工作是在高速的車流中流動(dòng)進(jìn)行，過往的車輛和作業(yè)的機(jī)械設(shè)備可能發(fā)生碰撞，這不僅增加了管理成本，同時(shí)增加了交通安全事故的發(fā)生率，給安全行車帶來隱患；

(4)南方雨水豐沛，雨水沿著防眩植物發(fā)達(dá)的根系慢慢滲透進(jìn)入土路基，含水較大的土路基在長(zhǎng)時(shí)間的作用下將被破壞，形成路基病害；

(5)防眩植物在最初的幾年內(nèi)因環(huán)境或者管理工作不到位，生長(zhǎng)狀態(tài)不佳，防眩效果較差，這會(huì)直接導(dǎo)致交通事故發(fā)生的幾率增加。

從以上情況看植物防眩首先受到環(huán)境的影響較大，車輛發(fā)生碰撞規(guī)避安全事故的能力較差、后期維護(hù)的費(fèi)用較高。

2 防眩板

2.1 防眩板的分類

(1)材質(zhì)上分類：塑料防眩板、玻璃鋼防眩板、鋼制防眩板；

(2)外觀上分類：直板、反S形、樹葉形、公路景觀防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉葉形、人字形等；

(3)功能上分類：增強(qiáng)/高強(qiáng)防眩板、自潔防眩板、景觀防眩板。

2.2 防眩板設(shè)置原則

2.2.1 連續(xù)性

在應(yīng)該設(shè)置的路段，防眩板必須按照設(shè)計(jì)要求連續(xù)不間斷的布設(shè)，避免因漏設(shè)而導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生。在滿足中央分離帶大于9m、相向行車道高差大于2m、安裝符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)等要求時(shí)，均可不安設(shè)防眩板。

2.2.2 選擇合理

防眩板應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境進(jìn)行選擇，例如中國(guó)東北地區(qū)冬季多為積雪，防眩板應(yīng)選用等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)且不易積雪；西北地區(qū)多風(fēng)沙應(yīng)選用外形帶曲面的防眩板。一般環(huán)境下，高速公路采用反“S”型防眩板，其安裝數(shù)量少于平截面和橢圓截面的防眩板，既可以節(jié)省投資和滿足防眩要求，同時(shí)在外觀上又凸顯大方。

2.3 防眩板的特點(diǎn)

2.3.1 安裝簡(jiǎn)單

在高速公路中，防眩板的安裝主要有兩種方式:獨(dú)立式和組合式，其中又以組合式為主。防眩板一般設(shè)置在鋼護(hù)欄或混凝土護(hù)欄上，其安裝工藝簡(jiǎn)單，控制好防眩板的豎直度，防眩板的遮光角在一般路段為8°，平(豎)曲線段為8°～15°，防眩板高度必須符合設(shè)計(jì)要求，高度一致，在同一平面上，嚴(yán)禁出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，調(diào)整完畢后擰緊防眩板螺栓。

2.3.2 安全可靠

無論是什么原材料、成型工藝或者結(jié)構(gòu)形式，防眩板都應(yīng)該有一個(gè)共性即解決對(duì)向車燈眩光。也正是這種共性，才能最終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應(yīng)用。吹不斷、撞不斷、不變色應(yīng)該是所有合格防眩板最基本的三要素。防眩板一般設(shè)計(jì)都是安裝在混凝土護(hù)欄上方，在發(fā)生車輛失控撞向防眩設(shè)施時(shí)，混凝土護(hù)欄承受了全部的沖擊力，防眩板也可能會(huì)受到損傷，但不會(huì)因?yàn)檐囕v失控而影響車輛通行或者二次交通安全事故。

2.3.3 維護(hù)便捷

因防眩板抗老化、抗腐蝕、抗震動(dòng)、耐溫性很好，只有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間侵蝕或者其他外界原因的破壞才進(jìn)行維護(hù)。維護(hù)方式很簡(jiǎn)單，將破損的防眩板更換即可完成。防眩板使用周期長(zhǎng)，維護(hù)周期很短，維護(hù)方法簡(jiǎn)單。

3 防眩設(shè)施性能比較

盡管目前植物防眩在高速公路的使用規(guī)模較大，由于受環(huán)境的影響、施工難度較大及后期的養(yǎng)護(hù)工作等各種因素限制，在高速公路防眩措施的選用中必將逐漸被防眩板所替代。但防眩板在國(guó)內(nèi)高速公路的實(shí)際應(yīng)用中還存在較多問題，常見的如材料性能不達(dá)標(biāo)、結(jié)構(gòu)和安裝不盡合理等現(xiàn)象。隨著科技的發(fā)展，防眩板在公路的應(yīng)用中將逐漸增加。

表1 防眩設(shè)施性能對(duì)比表

4 結(jié)語(yǔ)

(1)我國(guó)公路工程起步較晚，在技術(shù)方面與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定差距。隨著我國(guó)公路工程的持續(xù)發(fā)展，高速公路的數(shù)量將不斷增加，交通安全設(shè)施也在不斷改進(jìn)完善；

(2)盡管植物防眩應(yīng)用比較廣泛，但是隨著防眩板的不斷發(fā)展與完善，尤其是施工簡(jiǎn)單、舒適的外觀、良好的防眩效果和適應(yīng)各種環(huán)境的能力，必將為交通安全提供更佳的安全保障。

馮 茂(1982-)，男，重慶萬州人，工程師，從事公路工程施工技術(shù)和管理工作；

賴偉清(1977-)，男，江西萬安人，四川瀘州納溪至瀘縣一級(jí)公路改建工程項(xiàng)目總承包部項(xiàng)目副經(jīng)理，工程師，從事公路工程施工技術(shù)和管理工作。

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2095-1809(2017)02-0077-02