鄒國(guó)權(quán)

摘要：去年第四季度以來(lái)，隨著全國(guó)相關(guān)大、中城市“共享單車(chē)”的投放行運(yùn)，迅速催熱了對(duì)自行車(chē)配件的需求，各相關(guān)自行車(chē)配件企業(yè)“共享單車(chē)”配件訂單暴增，不僅一舉扭轉(zhuǎn)了近年來(lái)自行車(chē)配件企業(yè)產(chǎn)能徘徊不前的局面，而且隨之產(chǎn)生了“求量不求質(zhì)的”等問(wèn)題。自行車(chē)“共享”之風(fēng)雖狂，但“狂風(fēng)”能有多久，企業(yè)在接單的時(shí)顧慮重重，為此，在借力“共享”提升產(chǎn)能的同時(shí)，借勢(shì)突破行業(yè)發(fā)展瓶頸才是發(fā)展大計(jì)。

關(guān)鍵詞：共享單車(chē)；配件企業(yè)；發(fā)展瓶頸

中圖分類(lèi)號(hào)：F276 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）012-0-02

一、共享單車(chē)暴發(fā)式增長(zhǎng)，自行車(chē)配件行業(yè)產(chǎn)能被激活

共享單車(chē)激活了正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)困境的中國(guó)自行車(chē)配件行業(yè)，給中國(guó)不斷向中端自行車(chē)配件市場(chǎng)發(fā)力的企業(yè)帶來(lái)了規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的紅利。根據(jù)對(duì)位于浙江慈溪的“中國(guó)自行車(chē)零部件名鎮(zhèn)——?jiǎng)偕芥?zhèn)”（勝山鎮(zhèn)于2015年12月被中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地”稱(chēng)號(hào)）調(diào)研，隨著這一輪共享單、車(chē)熱潮的到來(lái)，沉睡多年的自行車(chē)配件行業(yè)產(chǎn)能被激活，該鎮(zhèn)整個(gè)自行車(chē)配件行業(yè)開(kāi)始沸騰：共享單車(chē)配件供不應(yīng)求，今年勝輪車(chē)業(yè)的訂單已經(jīng)排到11月，僅共享單車(chē)就將為該公司帶來(lái)8000萬(wàn)元的產(chǎn)值，50%的增長(zhǎng)率。寧波優(yōu)升車(chē)業(yè)有限公司自去年12月以來(lái)，該企業(yè)每月生產(chǎn)的剎車(chē)器、飛輪由10萬(wàn)套迅速提升到100萬(wàn)套，企業(yè)不得不根據(jù)訂單增加設(shè)備和員工，盡可能地收獲訂單。慈溪博力車(chē)業(yè)有限公司從去年12月至今，產(chǎn)能一直處于飽和狀態(tài)，每天工人三班倒不停機(jī)日產(chǎn)的2萬(wàn)套產(chǎn)品還供不應(yīng)求。鑫都車(chē)業(yè)、三鉆工業(yè)等企業(yè)分享這一波紅利，進(jìn)一步加大產(chǎn)能，年增產(chǎn)值達(dá)到30%以上。勝山鎮(zhèn)自行車(chē)配件企業(yè)抓住這一輪機(jī)遇，開(kāi)足馬力擁抱“共享單車(chē)”帶來(lái)的10億元巨額訂單，預(yù)計(jì)今年該鎮(zhèn)自行車(chē)零部件產(chǎn)值可突破30億元，同比增長(zhǎng)50%，新增利潤(rùn)可達(dá)30%。

二、舊憂行業(yè)“瓶頸”依就在，新愁共享“紅利”終何時(shí)？

這幾年，實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨很大壓力，一方面，競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面，企業(yè)成本如用工成本每年在提高，造成利潤(rùn)下降。中國(guó)制造業(yè)從大到強(qiáng)依然任重道遠(yuǎn)，迫切需要?jiǎng)?chuàng)建以質(zhì)量品牌為標(biāo)志的競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，勝山鎮(zhèn)自行車(chē)配件行業(yè)遭遇增長(zhǎng)乏力、轉(zhuǎn)型升級(jí)動(dòng)力不足，遲遲無(wú)法突破徘徊于中低端市場(chǎng)定位的尷尬局面，即使部分企業(yè)著力從數(shù)量擴(kuò)張向品質(zhì)提升轉(zhuǎn)型，也難以避免在短期內(nèi)遇到訂單不足、產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題；自行車(chē)配件行業(yè)主要有受到如下三大發(fā)展“瓶頸”制約：

一是自行車(chē)廠商，特別是境外廠商，目前還沒(méi)大規(guī)模將高端的產(chǎn)品放在大陸生產(chǎn)，大陸的產(chǎn)能更多是供給入門(mén)產(chǎn)品或者OEM代工。

二是科研創(chuàng)新不夠強(qiáng)：自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力不足、高端產(chǎn)品制造能力較弱、高端配套能力不強(qiáng)等問(wèn)題極大地制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

三是高質(zhì)量著名品牌少：缺乏具有廣泛影響力的大型品牌企業(yè)，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的影響力、知名度等均需要進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也有待提高。

這幾年，互聯(lián)網(wǎng)+深刻影響著生產(chǎn)制造和生活消費(fèi)領(lǐng)域。共享單車(chē)?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)思維，瞄準(zhǔn)人們出行最后一公里提供解決方案，共享智慧生活方式，在全國(guó)一線城市迅速走紅。這也為勝山自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地帶來(lái)了新一輪發(fā)展“紅利”，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)碰上互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)機(jī)遇便產(chǎn)生巨大的創(chuàng)新空間和增長(zhǎng)引擎。然而，紅利終會(huì)結(jié)束，轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)。從天而降的大筆訂單，既為企業(yè)提供了前所未有的行業(yè)升級(jí)的轉(zhuǎn)型動(dòng)能，也讓整個(gè)行業(yè)更加居安思危。目前，共享單車(chē)現(xiàn)已進(jìn)入了全國(guó)40多個(gè)城市，投放量超過(guò)500萬(wàn)輛。據(jù)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)估算，到2017年底，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共享單車(chē)規(guī)模將超過(guò)5000萬(wàn)輛。但業(yè)界分析，共享單車(chē)的商業(yè)模式目前還不明朗，依然處于利用風(fēng)投搶占用戶(hù)、灌輸品牌的階段。當(dāng)前，眾多的車(chē)業(yè)加工企業(yè)一邊接單，一邊難免心存顧慮：這一波“共享風(fēng)”熱潮過(guò)后，路在何方？零部件廠商能否持續(xù)正常發(fā)展？

三、借“共享單車(chē)”訂單火爆東風(fēng)，突破行業(yè)發(fā)展瓶頸

“紅利不會(huì)持續(xù)太久，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新突破”。在共享單車(chē)持續(xù)火爆催動(dòng)自行車(chē)配件產(chǎn)能爆發(fā)的當(dāng)下，無(wú)論是率先完成提質(zhì)增效技術(shù)改造的企業(yè)，還是在產(chǎn)能擴(kuò)大時(shí)推進(jìn)自動(dòng)化升級(jí)的企業(yè)，進(jìn)軍共享單車(chē)高端市場(chǎng)，提升品質(zhì)、技術(shù)，已成為自行車(chē)配件企業(yè)由制造向質(zhì)造、智造轉(zhuǎn)型的共識(shí)。對(duì)于長(zhǎng)期困擾于提檔升升乏力的企業(yè)來(lái)說(shuō)，借“共享單車(chē)”訂單火爆東風(fēng)，趁勢(shì)而起，將產(chǎn)能提升視作發(fā)展動(dòng)力，以全新的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品品質(zhì)完成向中高端轉(zhuǎn)型升級(jí)，擴(kuò)大自行車(chē)配件品牌在國(guó)內(nèi)中高端自行車(chē)市場(chǎng)的占有率，正是相關(guān)企業(yè)一舉突破行業(yè)發(fā)展瓶頸的最佳時(shí)機(jī)。

1.不搞盲目擴(kuò)張，重點(diǎn)是深挖潛在產(chǎn)能。天天被客戶(hù)追著“搶單”的滋味雖然美妙，但企業(yè)當(dāng)前不能陶醉得不知方向。因?yàn)椋孕熊?chē)零部件行業(yè)的利潤(rùn)空間本身不大，加上前些年的價(jià)格戰(zhàn)、投資房產(chǎn)等行為，行業(yè)總體在發(fā)展緩慢?！百Y本市場(chǎng)天天在燒錢(qián)，但自行車(chē)零部件廠家比整車(chē)廠面臨更大的投資壓力?！遍_(kāi)模具、買(mǎi)設(shè)備、招工人，都需要錢(qián)和時(shí)間，“一旦市場(chǎng)風(fēng)向變了，這些就收不回來(lái)了?！彼援?dāng)共享單車(chē)訂單蜂擁而至，企業(yè)一是應(yīng)該迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，二是有選擇地更新改進(jìn)一批設(shè)備，要以改進(jìn)工藝為重點(diǎn)，例如：“慈溪市肯力中軸有限公司”在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的知名度不斷升高，OFO、摩拜等多個(gè)共享單車(chē)品牌紛紛選擇與其合作。該廠目前日產(chǎn)中軸2萬(wàn)套，其中80%為共享單車(chē)配套。為了滿(mǎn)足共享單車(chē)更高的品質(zhì)需求，“肯力”在中軸產(chǎn)品中增加了防盜、防銹、耐溫等功能。三是選擇通過(guò)創(chuàng)新管理模式、提高員工收入挖掘潛在產(chǎn)能。

2.市場(chǎng)業(yè)務(wù)要繼續(xù)穩(wěn)健開(kāi)拓歐美，傳統(tǒng)歐美市場(chǎng)仍是自行車(chē)行業(yè)企業(yè)的主要戰(zhàn)場(chǎng)之一。要借助共享單車(chē)這一輪?wèn)|風(fēng)，突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，才是當(dāng)下零部件廠商首先要考慮的問(wèn)題。浙江省自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、勝輪車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)徐明強(qiáng)認(rèn)為：不但要抓住共享單車(chē)這個(gè)賺錢(qián)的契機(jī)，同時(shí)也要發(fā)揮已有的設(shè)備的作用，與以后產(chǎn)品的研發(fā)去對(duì)接，這個(gè)才是產(chǎn)品生命增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)既是自行車(chē)的制造大國(guó)，又是一個(gè)消費(fèi)大國(guó)，只要把產(chǎn)品品質(zhì)做好，就是永遠(yuǎn)不落的太陽(yáng)。

3.產(chǎn)品生產(chǎn)要向中高端看齊，不能放棄自行車(chē)行業(yè)向高端產(chǎn)品的發(fā)展初心?！肮蚕砑t利”有望推動(dòng)自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的重大突破，但互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)法則會(huì)讓共享單車(chē)“大洗牌”提前到來(lái)，特別隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)著名制造加工企業(yè)的加入共享單車(chē)配件生產(chǎn)行例，也會(huì)讓原有自行車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)較快消失。因此，企業(yè)要有緊迫感，要積極響應(yīng)黨中央、國(guó)務(wù)院和省、市各級(jí)政府提出的“中國(guó)制造2025”工程，深入推進(jìn)“智能制造”，圍繞自行車(chē)零部件基礎(chǔ)產(chǎn)品和特殊基礎(chǔ)工藝，創(chuàng)新組織模式，促進(jìn)整機(jī)（部件）制造企業(yè)發(fā)展緊密型合作，開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同制造，做強(qiáng)做專(zhuān)，成為細(xì)分行業(yè)內(nèi)“小巨人”企業(yè)。

4.用好互聯(lián)網(wǎng)思維，對(duì)接“互聯(lián)網(wǎng)+”新路路徑?；ヂ?lián)網(wǎng)+深刻影響著生產(chǎn)制造和生活消費(fèi)領(lǐng)域，共享單車(chē)?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)思維，瞄準(zhǔn)人們出行最后一公里提供解決方案，共享智慧生活方式，在全國(guó)一線城市迅速走紅。這也為勝山自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地帶來(lái)了新一輪發(fā)展“紅利”，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)碰上互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)機(jī)遇便產(chǎn)生巨大的創(chuàng)新空間和增長(zhǎng)引擎。勝山鎮(zhèn)黨委書(shū)記陳天和接受相關(guān)媒體采訪時(shí)表示：“凝聚創(chuàng)新轉(zhuǎn)型新動(dòng)能，強(qiáng)身健體提素質(zhì)，以搶抓‘共享單車(chē)機(jī)遇為契機(jī)，轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，才是勝山自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展王道”。自行車(chē)行業(yè)零部件制造業(yè)鏈條上的研發(fā)、生產(chǎn)、物流、市場(chǎng)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，企業(yè)都要順勢(shì)而變，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，優(yōu)化現(xiàn)有的生產(chǎn)供應(yīng)、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系，進(jìn)一步提高效率、降低成本。

5.要強(qiáng)化品牌戰(zhàn)略思維，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。沒(méi)有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落后的企業(yè)，當(dāng)前正是自行車(chē)行業(yè)零部件制造業(yè)爬坡過(guò)坎、彎道超車(chē)的關(guān)鍵時(shí)期，企業(yè)家要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，抓住機(jī)遇加快創(chuàng)新步伐，企業(yè)要大力培育自主品牌，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極研發(fā)新技術(shù)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、開(kāi)拓新市場(chǎng)，緊跟時(shí)代潮流走在行業(yè)前沿，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；要發(fā)揚(yáng) “工匠精神”，不斷將產(chǎn)品做精做細(xì)做到極致，提高產(chǎn)品附加值，贏得市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，推動(dòng)自主品牌做大做強(qiáng)。

相關(guān)連接：勝山自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地經(jīng)過(guò)上世紀(jì)九十年代初以來(lái)的持續(xù)發(fā)展，全鎮(zhèn)有工商注冊(cè)自行車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)108家，形成了以“日騁、優(yōu)升、順?lè)?、豪億、三鉆”等行業(yè)龍頭自行車(chē)配件企業(yè)群體，自行車(chē)零部件生產(chǎn)成龍配套，撥鏈器、飛輪、曲柄鏈輪、剎車(chē)器、腳蹬、握把、中軸、輪盤(pán)、鞍座、鏈條、電機(jī)、塑件等產(chǎn)品都能生產(chǎn)，可以說(shuō)擁有除輪胎外的所有零配件產(chǎn)業(yè)鏈資源。以撥鏈器、變速飛輪、曲柄鏈輪、剎車(chē)器組件等四大系列八十多個(gè)品種為主。是全球最大自行車(chē)飛輪生產(chǎn)基地，年產(chǎn)飛輪8000萬(wàn)個(gè)，占全球總量的八成。已形成了較為完整的 產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)聚集度持續(xù)增強(qiáng)。在新材料的研發(fā)和應(yīng)用方面，碳纖維、鎂合金、鋁合金、不銹鋼等新材料應(yīng)用于生產(chǎn)。2015年被中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)授予自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，這是繼天津、臺(tái)州黃巖后的第三個(gè)“國(guó)”字號(hào)自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地，也是唯一的鎮(zhèn)級(jí)“國(guó)”字號(hào)自行車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地。