薛詠

摘 要：自我國(guó)“一帶一路”的合作倡議提出以來(lái)，各項(xiàng)落實(shí)措施正在緊羅密鼓地推進(jìn)，三年多來(lái)，從無(wú)到有、由點(diǎn)及面，“一帶一路”建設(shè)成果豐碩，成效超出預(yù)期。在這一宏觀發(fā)展框架之下，中國(guó)港灣抓住機(jī)遇，積極參與互聯(lián)互通建設(shè)，圍繞合作共贏，超前布局投建營(yíng)一體化、境外園區(qū)、綜合體開發(fā)等既吻合國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)又契合當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之需的項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：一帶一路 互聯(lián)互通 堅(jiān)持創(chuàng)新 合作共贏

習(xí)近平主席在2013年末提出共建“一帶一路”的合作倡議，旨在通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作，對(duì)接彼此發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)共同發(fā)展?！耙粠б宦贰背h激活了沿線國(guó)家的巨大需求，尤其是在當(dāng)下“反全球化”逆風(fēng)不斷和世界性的增長(zhǎng)迷茫期，“一帶一路”建設(shè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的助推器和經(jīng)濟(jì)全球化的新航標(biāo)，給國(guó)際承包商帶來(lái)了前所未有的巨大發(fā)展機(jī)遇。

目前在“一帶一路”沿線國(guó)家中，正全力打造“六廊六路多國(guó)多港”，積極推進(jìn)六大經(jīng)濟(jì)走廊和其他海上重點(diǎn)港口建設(shè)，這些無(wú)疑將為港航業(yè)的融合創(chuàng)新注入更多新動(dòng)能，創(chuàng)造更寬廣發(fā)展空間，作為本行業(yè)的傳統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)港灣積極參與，承攬大批有影響力的項(xiàng)目。

1.積極參與互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展

1.1成為“一帶一路”的重要參與者、建設(shè)者和貢獻(xiàn)者，企業(yè)的國(guó)際化水平不斷提升。

中國(guó)港灣成立于1 9 8 0年，于2005年成為中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)旗下子公司。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)交建在美國(guó)《財(cái)富》雜志最新公布的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜中位列第110位，ENR全球最大250家國(guó)際承包商第3位，成為中國(guó)最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)和全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商。中國(guó)港灣在全球設(shè)有83個(gè)駐外機(jī)構(gòu)，在100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)，為所在國(guó)市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬牛男猩鐣?huì)責(zé)任，與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和人民形成共同體和發(fā)展共同體。

“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)港灣積極致力于從單純的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者轉(zhuǎn)變?yōu)檎c經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、政府購(gòu)買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者，積極推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和商業(yè)模式升級(jí)，使公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)更加契合“一帶一路”建設(shè)需求，先后承建的巴基斯坦瓜達(dá)爾港、斯里蘭卡漢班托塔港、緬甸仰光國(guó)際機(jī)場(chǎng)、以色列阿什杜德港、卡塔爾多哈新港、牙買加南北高速等眾多項(xiàng)目已經(jīng)成為“一帶一路”沿線的標(biāo)志性工程。

三年多來(lái)，中國(guó)港灣在“一帶一路”沿線的近30個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂對(duì)外承包工程合同額161億美元，完成營(yíng)業(yè)額60億美元，對(duì)外投資約20億美元。目前在建項(xiàng)目175個(gè)，合同額總計(jì)約240多億美元，為打造互聯(lián)互通命運(yùn)共同體和所在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，企業(yè)的國(guó)際化水平得到不斷提升。

1.2積極踐行國(guó)家戰(zhàn)略，堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，資本運(yùn)營(yíng)能力不斷增強(qiáng)。

近年來(lái)，中國(guó)港灣積極踐行“一帶一路”合作倡議，堅(jiān)持創(chuàng)新商業(yè)模式，超前布局投建營(yíng)一體化、境外園區(qū)、綜合體開發(fā)等既吻合國(guó)家戰(zhàn)略，同時(shí)又契合當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之需的項(xiàng)目。其中，斯里蘭卡科倫坡港口城、牙買加南北高速公路、哥倫比亞馬道斯公路、喀麥隆克里比深水港運(yùn)營(yíng)、坦桑尼亞桑給巴爾新港等項(xiàng)目，都是中國(guó)企業(yè)以B O T、P P P、E P C+ F等形式投資承建和運(yùn)營(yíng)的突破性和代表性項(xiàng)目，具有深遠(yuǎn)的國(guó)際影響力。

1.2.1以斯里蘭卡科倫坡港口城項(xiàng)目為例：

該項(xiàng)目由中國(guó)交建和中國(guó)港灣負(fù)責(zé)投資并開發(fā)的大型投資建設(shè)項(xiàng)目，位于斯里蘭卡首都科倫坡，是21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，是“一帶一路”合作倡儀和中國(guó)企業(yè)走出去的重要對(duì)接項(xiàng)目，將帶動(dòng)中國(guó)資金、技術(shù)等“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

為打造精品工程、創(chuàng)造更多價(jià)值，中國(guó)港灣加強(qiáng)整合資源，聯(lián)合國(guó)際一流的規(guī)劃設(shè)計(jì)顧問(wèn)和當(dāng)?shù)卮髮W(xué)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，編制總體規(guī)劃、優(yōu)化商業(yè)和財(cái)務(wù)模型、制定交通和環(huán)保計(jì)劃。項(xiàng)目一期投資14億美元，帶動(dòng)二級(jí)開發(fā)130億美元，形成土地面積269公傾，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造8.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，將把科倫坡打造成南亞地區(qū)的商業(yè)和金融中心，是一個(gè)政府所愿、社會(huì)所需、民心所向的工程，被譽(yù)為當(dāng)?shù)氐摹跋Ｍ恰薄?/p>

1.2.2以牙買加南北高速公路項(xiàng)目為例

中國(guó)港灣在牙買加以BOT模式投資建設(shè)的南北高速公路，是中國(guó)企業(yè)在海外采用B O T模式建設(shè)的首個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國(guó)企業(yè)在海外運(yùn)營(yíng)的首條高速公路，也是牙買加歷史上規(guī)模最大的基建項(xiàng)目。項(xiàng)目2016年3月正式投入運(yùn)營(yíng)，起點(diǎn)位于牙買加首都金斯敦，直通北部加勒比海，全長(zhǎng)約66.7公里，雙向4車道建設(shè)，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q為“最美的高速”，實(shí)現(xiàn)了牙買加人民多年以來(lái)的“高速夢(mèng)”。

項(xiàng)目推動(dòng)過(guò)程中，中國(guó)港灣堅(jiān)持模式創(chuàng)新，由EPC總承包商變身為BOT投資商，通過(guò)中國(guó)資本和技術(shù)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的融合，徹底改善了該地區(qū)易受洪災(zāi)影響、交通狀況差的困境，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)就業(yè)崗位，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1.3圍繞合作共贏，培育特色文化，持續(xù)發(fā)展動(dòng)力顯著提升。

“一帶一路”是一條全方位開放之路、全面合作之路、和平交流之路，也是共同發(fā)展之路。中國(guó)港灣秉承“包容、誠(chéng)信、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)”的中港精神，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，既致力于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，也重視與駐在國(guó)人民民心的“軟聯(lián)通”。堅(jiān)持“利他為先、舍得為上”的義利觀，在斯里蘭卡、巴基斯坦、緬甸等全球數(shù)十個(gè)國(guó)家履行捐資助學(xué)、扶貧濟(jì)困、搶險(xiǎn)救災(zāi)、改善民生、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的共同發(fā)展，讓“C C C C - C H E C”國(guó)際品牌深入人心，讓“幸福港灣”深入人心。

2.“一帶一路”面臨的主要挑戰(zhàn)

“一帶一路”倡議是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，前無(wú)古人，其推進(jìn)實(shí)施必然面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，其中包括沿線國(guó)家政局不穩(wěn)和宗教矛盾導(dǎo)致的市場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題、制度體制差異和文化復(fù)雜多樣導(dǎo)致的市場(chǎng)開放問(wèn)題，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致的金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題等。其中兩個(gè)方面不容忽視：

（1）是從宏觀國(guó)際環(huán)境看，沿線地區(qū)地緣政治矛盾日趨復(fù)雜，大國(guó)戰(zhàn)略的介入和博弈進(jìn)一步加大，一些沿線國(guó)家出現(xiàn)政局動(dòng)蕩、政府更迭、地緣沖突的機(jī)率較高。

（2）是從具體推動(dòng)實(shí)施看，當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)融資難度上升，黃金、石油等價(jià)格波動(dòng)較快，金融風(fēng)險(xiǎn)的不確定性增強(qiáng)，對(duì)大型基建項(xiàng)目影響較大。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，我有以下建議：

①是繼續(xù)重視基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的優(yōu)先地位，以“一帶一路”高峰合作論壇為契機(jī)，把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同貿(mào)易投資、產(chǎn)能合作、園區(qū)開發(fā)、能源資源開發(fā)利用和沿線國(guó)家工業(yè)化需求緊密結(jié)合，讓相關(guān)各方有更大的參與感和獲得感。

②是繼續(xù)提供有效的金融支撐，切實(shí)推進(jìn)金融服務(wù)創(chuàng)新，深化金融領(lǐng)域合作，打造多層次金融平臺(tái)。充分發(fā)揮好亞投行和絲路基金的作用，加強(qiáng)與商業(yè)銀行的合作，積極探討多渠道融資。

③是繼續(xù)促進(jìn)民心相通，致力于實(shí)現(xiàn)政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、發(fā)展成果共享，在沿著“一帶一路”發(fā)展的過(guò)程中，一定要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行融合，加強(qiáng)合作，攜手打造綠色、健康、和平的“一帶一路”。

世界因“一帶一路”而更精彩。中國(guó)港灣繼續(xù)以合作共贏、共享共建的發(fā)展理念，不斷深化和加強(qiáng)與利益各方的務(wù)實(shí)合作，為“一帶一路”建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)！