摘要：共享經(jīng)濟(jì)，標(biāo)志著一個新時代的來臨。通過回顧共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的背景以及其迅速發(fā)展的過程，我們可感受到第三方網(wǎng)絡(luò)平臺的急劇發(fā)展以及大量閑置資源正在被有效地配置。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)權(quán)理論視角分析共享經(jīng)濟(jì)形成的原因、現(xiàn)狀與特征，進(jìn)而研究其可能產(chǎn)生的影響并發(fā)現(xiàn)問題，最終為解決問題提出決策建議以及得到對中國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的啟示。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；資源配置；產(chǎn)權(quán)理論；政治經(jīng)濟(jì)學(xué)

中圖分類號：F49 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）012-000-02

一、共享經(jīng)濟(jì)的背景及發(fā)展

共享經(jīng)濟(jì)，又稱分享經(jīng)濟(jì)，是指擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。最早由美國得克薩斯州立大學(xué)社會學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和伊利諾伊大學(xué)社會學(xué)教授瓊·斯潘思在論文中提出，作家杰里米·里夫金在《使用權(quán)時代》一書中也曾對“共享經(jīng)濟(jì)”這一產(chǎn)權(quán)分離的經(jīng)濟(jì)模式做出預(yù)言。目前隨著Uber、Airbnb等一系列實(shí)物共享平臺的出現(xiàn)，所有權(quán)地位逐漸降低，使用權(quán)地位逐漸凸顯，加上快速發(fā)展的第三方平臺和大量閑置資源，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的“共享經(jīng)濟(jì)”。

二、共享經(jīng)濟(jì)的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)視角分析

產(chǎn)權(quán)分為所有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)和處分權(quán)四方面，因隨著生產(chǎn)力發(fā)展，所有制在不斷變化，從而導(dǎo)致產(chǎn)權(quán)在其四權(quán)間具體職能配置方式不同，而產(chǎn)權(quán)理論所研究的對象正是四權(quán)主體之間關(guān)系，因此下文將運(yùn)用政治經(jīng)濟(jì)學(xué)產(chǎn)權(quán)理論視角對共享經(jīng)濟(jì)各方面進(jìn)行分析。

（一）共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的原因分析

催生“共享經(jīng)濟(jì)”的原因有很多種，但是在眾多的產(chǎn)生原因中也是有主要和次要之分的，通過總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)生的主要原因有以下幾個方面：

第一，移動智能設(shè)備發(fā)展浪潮。一方面，移動設(shè)備滲透率進(jìn)一步提升 ，大量的出租車司機(jī)、專車司機(jī)開始擁有智能手機(jī)終端，接入滴滴、Uber等平臺，在平臺上合理規(guī)劃自己時間資源所有權(quán)中的處分權(quán)；另一方面，移動端技術(shù)幾乎滿足了消費(fèi)者隨時的需求，并且可以匹配最有效的服務(wù)。通過共享經(jīng)濟(jì)平臺十分高效對資源進(jìn)行配置，尤其是對一些原來因供給渠道窄、信息不對稱而閑置的大量資源，達(dá)到了資源配置的效用最大化，最大化滿足資源所有者的收益權(quán)。

第二，產(chǎn)能過剩。在某段時間里總供給相對超出總需求，就形成了產(chǎn)能過剩，但共享經(jīng)濟(jì)有效地解決了這個問題。汽車中空閑的座位和汽車的閑置時間并沒有利用起來，生成了過剩產(chǎn)能，但通過共享汽車這些閑置資源都能被有效的利用起來，交通擁堵和空氣污染的問題也會減少，同時開車的人還可以從中獲得經(jīng)濟(jì)利益。因此，過剩產(chǎn)能促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)這一循環(huán)模式的產(chǎn)生。

第三，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的出現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致美國失業(yè)率在2009年達(dá)到9.3，人均GDP增速達(dá)到-3%，而共享經(jīng)濟(jì)形成一種使用權(quán)從所有權(quán)中分離的商業(yè)模式，在這種交易模式下資源所有者仍擁有其他三權(quán)，只是將使用權(quán)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，消費(fèi)者只需對資源使用權(quán)付費(fèi)即可，因此可獲得更廉價的服務(wù)。

（二）共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與特征分析

1.共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

作為互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物“共享經(jīng)濟(jì)”雖然正式發(fā)展的時間不長，但是其發(fā)展速度卻勢如破竹，推廣十分迅速。

首先，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模持續(xù)增加，在中國，2016年共享經(jīng)濟(jì)市場交易額就約為34520億元，比上年增長103%，參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到6億人，比上年增加1億人左右，報告預(yù)測未來幾年我國共享經(jīng)濟(jì)將保持年均40%左右的高速增長；其次，由于共享經(jīng)濟(jì)僅使用權(quán)轉(zhuǎn)移，其覆蓋行業(yè)范圍也不斷拓展，由價格較高的固定資產(chǎn)向價值較低的非固定資產(chǎn)擴(kuò)展、由有形產(chǎn)品向無形資源擴(kuò)展，隨著科技不斷發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)從汽車、房屋等高價值固定資產(chǎn)向衣服、床位、工具等低價值產(chǎn)品領(lǐng)域延伸，從實(shí)物到非實(shí)物形態(tài)的無形資源，如經(jīng)驗(yàn)、技能、數(shù)據(jù)、時間等。目前，共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)分離的發(fā)展帶來物質(zhì)產(chǎn)品的極大豐富和消費(fèi)升級，為消費(fèi)者帶來了差異化的、品質(zhì)化的、層次化的消費(fèi)內(nèi)容。

2.共享經(jīng)濟(jì)特征

共享經(jīng)濟(jì)是在新時代中對傳統(tǒng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，具有閑置與共享兩大特征：

第一，共享經(jīng)濟(jì)啟用大量閑置資源，并有效配置。共享經(jīng)濟(jì)本身并不創(chuàng)造資源，其利用的資源原本就存在，只不過被忽視、閑置在一旁沒有得到使用而已，而共享經(jīng)濟(jì)正是將這大量閑置資源聚集起來，并分配給需要它的人，讓資源得到更充分的利用，提高其利用率，將資源配置達(dá)到最優(yōu)化，并以此獲得回報。例如美國Airbnb，房主將閑置空房間租給需要它的人，通過共享剩余的房間資源和社交獲益。共享經(jīng)濟(jì)釋放閑置資源，從而轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

第二，共享經(jīng)濟(jì)催生新的產(chǎn)權(quán)觀，所有權(quán)與使用權(quán)分離。產(chǎn)權(quán)分離作為共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是其最為顯著的特征，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，私人物品的產(chǎn)權(quán)通常是不可分離的，即所有權(quán)、使用權(quán)、處置權(quán)、收益權(quán)等都?xì)w物品所有者擁有，但是共享經(jīng)濟(jì)卻做出了創(chuàng)新，物品所有者讓渡出物品的使用權(quán)給消費(fèi)者，而所有權(quán)、處置權(quán)、收益權(quán)仍然歸所有者擁有。例車輛所有者本來擁有對車輛的整個產(chǎn)權(quán)，但共享經(jīng)濟(jì)通過第三方共享平臺將私家車的使用權(quán)讓渡給消費(fèi)者，從而充分調(diào)動社會車輛的運(yùn)營潛力，為民眾提供差異化的中高端服務(wù)并使車輛所有者獲取一定利益。通俗地說，你的物品還是你的物品，你擁有它的所有權(quán)，你只是在你不需要它的時候把它的使用權(quán)交給了別人，而你從中獲利。

總之，共享經(jīng)濟(jì)是不同于傳統(tǒng)商業(yè)模式的創(chuàng)新型模式：以公共信息平臺為載體，以獲取一定報酬為目的，基于陌生人且存在所有權(quán)與使用權(quán)暫時分離的商業(yè)模式，從而形成“個人對個人（P2P）”交易市場，最終讓之前大量閑置資源得到最優(yōu)化的有效配置。

（三）共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響：優(yōu)勢及問題分析

1.優(yōu)勢分析

第一，共享經(jīng)濟(jì)通過產(chǎn)權(quán)變革，為消費(fèi)者帶來獨(dú)特的體驗(yàn)并降低交易成本，同時產(chǎn)生“消費(fèi)者剩余”。從消費(fèi)者的角度看，購買商品的主要目的通常是為了“使用”。對于汽車等耐用消費(fèi)品而言，如果僅僅是為了使用，顯然不一定非要擁有所有權(quán)。所有權(quán)所涵蓋的權(quán)利要大于使用權(quán)，因此通常而言，為“購買所有權(quán)”所要付出的成本通常要大于為“購買使用權(quán)”所付出的成本。共享經(jīng)濟(jì)就是通過變革產(chǎn)權(quán)，將商品的使用權(quán)與所有權(quán)分離，只需支付少量“使用權(quán)”的費(fèi)用就可以達(dá)到本身的目的，從而產(chǎn)生“消費(fèi)者剩余”，并且可以獲得特殊的體驗(yàn)。

第二，共享經(jīng)濟(jì)順應(yīng)社會發(fā)展趨勢充分利用閑置資源。共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)用“閑置資源，閑置時間”模式降低其生產(chǎn)要素機(jī)會成本。例車輛所有者暫時不用或是不想用的車輛就屬于閑置資源，共享經(jīng)濟(jì)致力于將這些閑置的車輛信息匯總到信息平臺，其他需要使用車輛的消費(fèi)者通過平臺了解到這些閑置資源的狀況選擇可使用的車輛，從而實(shí)現(xiàn)車輛的使用價值，閑置資源得到有效配置。另外全球資源是有限并減少的，共享經(jīng)濟(jì)高效配置資源符合可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)時代發(fā)展方向。

2.問題分析

任何事物都具有相對性，共享經(jīng)濟(jì)也是如此，雖然帶來了很多正面積極影響，但也存在著問題尚未解決。

第一，缺乏社會信用體系。顯而易見，共享經(jīng)濟(jì)是建立在資源所有者與使用者互相信任的基礎(chǔ)上，缺乏信用是其最重要的問題。Airbna在創(chuàng)立之處就因?yàn)橛蟹靠蛯⒎恐骷掖罅课锲繁I竊而引發(fā)其平臺的信任危機(jī)。而在中國也有類似事件，北京市民曾在共享單車“摩拜單車”上發(fā)現(xiàn)假冒的二維碼，若消費(fèi)者掃此二維碼進(jìn)行款騎車，那么錢就會自動進(jìn)入騙子的賬戶。這不是摩拜單車第一次遇到問題，按照摩拜廣州給出的損毀率數(shù)據(jù)，每一萬輛摩拜單車即有1000輛遭到人為破壞，其中包括涂鴉二維碼，破壞鎖芯以及直接偷車。為了防止這類信任危機(jī)事件，只靠摩拜的積分體系是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要將其納入社會信用體系，用社會道德力量進(jìn)行約束。

第二，法律與市場監(jiān)管有待跟進(jìn)。共享經(jīng)濟(jì)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公眾積極參與將資源供需方連接，這其中必定會涉及用戶的大量個人信息，而這些信息被平臺大量收集后如何利用、去向以及安全等問題是實(shí)際存在的，這需要建立新的法律體系來監(jiān)管，畢竟在大數(shù)據(jù)時代信息對于每個人是重要密切的。如若依據(jù)現(xiàn)有法律，多數(shù)共享經(jīng)濟(jì)模式均有“違法”嫌疑，面臨隨時都可能被叫停的滅頂之災(zāi)。在線短租行業(yè)在國內(nèi)仍處于灰色地帶，監(jiān)管層對C2C的短租模式在稅收、安全、人口管理等方面的問題均無明確答案，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對現(xiàn)有的政策、制度、法律提出了新的挑戰(zhàn)。

第三，質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化問題，還未形成規(guī)模。消費(fèi)者在體驗(yàn)共享經(jīng)濟(jì)時常會體會到：滴滴打車有司機(jī)不認(rèn)路，Airbnb房主的設(shè)施與服務(wù)不周到等，這些均體現(xiàn)出一個問題，那就是共享經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)品質(zhì)量未達(dá)標(biāo)；還有，社區(qū)租賃類平臺上的物品多數(shù)是非標(biāo)準(zhǔn)化，這使得用戶有很大概率借不到自己真正需要的物品，另外由于出租人認(rèn)為平臺沒有太大的利益可圖，社區(qū)租賃平臺的規(guī)模十分有限，因此這類租賃平臺無法形成規(guī)?；?jīng)濟(jì)。

（四）共享經(jīng)濟(jì)決策分析

針對以上分析共享經(jīng)濟(jì)存有的問題，接下來提出決策建議。

首先，需構(gòu)建完善的信用體系，信任是共享經(jīng)濟(jì)重要支撐。我們需構(gòu)建完善的信用體系，比如可效仿美國Airbnb以用戶的實(shí)名制社交賬號facebook評定信譽(yù)度，中國可利用芝麻信用分這一較普及大眾的信用評價指標(biāo)進(jìn)行信用評價，從而提升信用體系。

其次，完善相關(guān)法律法規(guī)與市場監(jiān)管。共享經(jīng)濟(jì)共享各類閑置資源，包括一些貨幣資源，其安全性保障對于共享經(jīng)濟(jì)尤為重要，因此完善其法律與市場監(jiān)管刻不容緩。例如，在一些資金借貸平臺要對民間借貸合同的法律效力、借貸利率等做出明確規(guī)定，逐步落實(shí)監(jiān)管政策，將風(fēng)險限制在一個理性區(qū)間里，為資金所有者保駕護(hù)航。因此需相應(yīng)的法律體系在納稅、產(chǎn)權(quán)及用戶財產(chǎn)安全方面的支撐，即通過法律與市場的嚴(yán)格監(jiān)管，將一些不合格的參與者淘汰出局，及時發(fā)現(xiàn)并清除風(fēng)險，讓這一行業(yè)往規(guī)范化發(fā)展。

最后，加強(qiáng)第三方平臺的系統(tǒng)化，規(guī)范化。在共享汽車平臺，可設(shè)置硬性規(guī)定，只有通過當(dāng)?shù)芈肪€熟悉度考察后的私家車司機(jī)方能進(jìn)入平臺為消費(fèi)者提供服務(wù)，并不僅僅擁有一輛私家車就能隨意申請進(jìn)入第三方平臺為客戶提供服務(wù)；另外，在共享房屋平臺上也需要對進(jìn)入平臺的房屋環(huán)境和屋主服務(wù)做出一些限制性條件等等。

三、對中國的啟示

中國雖地大物博、資源豐富，但是資源始終是有限的，在加上我國人口眾多，形成人均資源匱乏的局面，共享經(jīng)濟(jì)為我國打開了“資源共享，產(chǎn)權(quán)分離”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新思路：由于中國人缺乏信任基礎(chǔ)，C2C模式存在明顯弊端，未來中國共享經(jīng)濟(jì)可以從C2C+B2C混合模式開始發(fā)展，并在這過程中構(gòu)建良好信用體系，最終達(dá)到C2C程度；其次我國未來一定要重視無形資源的充分利用，比如大量的閑置時間與知識，都是有使用價值的。

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作者簡介：甘俐俐（1997-），女，漢族，安徽池州人，合肥工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院在讀本科生，主要從事政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。